作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
在莫斯科航展上，俄罗斯展示的苏霍伊“轻型战术飞机”（LTS）“将死”（Checkmate，或“将军”）第五代隐形单发战斗机大放异彩，这让各国航空迷都极为关注，而有意思的是，网友们脑洞大开，开始“魔改”起来。
比起类似的中型第五代隐形战斗机，“将死”的气动布局已经很独树一帜了。下颌进气道、无尾布局，相比F-35和FC-31这种中规中矩的常规布局很特别，而网友们也把它PS一番，其中一幅图居然改成了机头进气、变后掠翼，十分“复古”，不管有意无意，作者无疑致敬了苏霍伊历史上一种重要的战机——苏-17“装配匠”。
图片：机头进气的“将死”，感谢原作者
苏-17是苏霍伊设计局上世纪60年代中后期研制的一种单发变后掠翼歼击轰炸机。
相比非常漂亮的苏-27，粗犷朴实的苏-25，苏-17的样子真的不好看。机头进气在军迷印象里简直是落后的代名词，不论是单座还是双座，座舱视野都小得可怜，变后掠翼只有30°和63°（最大后掠角）两个选择，比起后来出现同为变后掠翼的苏-24，苏-17的样子也非常丑陋，有一个绰号叫做“飞行烟囱”。
图片：苏-17M4，原驻德苏军
其实，苏-17本身就是一款研制过程“短平快”、追求实用耐操的歼击轰炸机，它是苏霍伊第一种超音速歼击轰炸机苏-7基础上改进而来的，首架原型机S-22I就是在从一架苏-7基础上改装的，早期的苏-17可以视作是一种使用变后掠翼兼顾低空和高速飞行性能的改进型苏-7，发动机都是AL-7F。
图片：波兰的苏-22M4，变后掠翼清晰可见
但苏-17在研制过程中是不断改进的，上世纪70年代初研发的苏-17M就把老式的AL-7发动机换成了性能强很多的AL-21F，苏-17M2又改进了电子系统，苏-17M3和最后的苏-17M4，其实是在双座型的苏-17UM教练机基础上拆除了后座椅基础上研制的，前座舱略微向下倾斜改善视野，到了苏-17M4，“装配匠”可以使用包括Kh-25/Kh-29这样的精确空地导弹，能够携带4吨的武器弹药。
图片：后期型可挂Kh-29和Kh-25（小）两种空地导弹
苏-17不论是作战还是出口，都是深受客户欢迎的。在上世纪70到80年代的苏联侵阿战争中，苏-17是驻阿苏联空军最重要的对地攻击机，皮实耐用、价格便宜、火力凶猛，此外，苏-17的出口型苏-20和苏-22，更是卖到了东德、波兰、捷克、越南、利比亚甚至是南美的秘鲁等很多国家。
图片：越南苏-22M3挂载Kh-28反舰导弹
自从1966年首飞，1969年在阿穆尔共青城的“加加林”飞机制造厂投产后，苏-17一共生产了高达2869架，直到1990年才停产。
它的产量不仅远超生产了约800架的苏-27（不含我国的苏-27国产及其该机型，也不包括苏-30），也比苏霍伊在上世纪50到70年代投产的其他截击机，如苏-9、苏-11和苏-15多得多，更是比同为对地攻击机的苏-24“击剑手”、苏-25“蛙足”多一倍，后两者产量分别是1400和1300多架，也远比同时代的米格-27歼击轰炸机产量（700多架）高。
图片：驻阿富汗巴格拉姆空军基地的苏-17M4R，带侦察吊舱
可以说，如果从销量来看，其貌不扬的“装配匠”是苏霍伊最成功的战机，没有之一。
