门/大麦
未来三天比较轻松，《Autohaus China》的老板杨磊安排了充足的购物、休闲和旅行时间。
我是土生土长中国人，身上的劣根性和购物狂倾向一样不少，好吧，废话少说，买东西！
这家奥特莱斯在Ingolstadt Village，据说东西又便宜又好，本地人也经常上这儿来。就是地儿不大，很多咱们所谓的大牌子都没有。
喏，就这儿，来得早，几乎没什么人……
在Ingolstadt Village享受花钱如流水的装逼快感之后，继续乘车前往 Allg?u的Ottobeuren，与德国MAHA国际销售总经理 Antonio Multari 先生进行了一个多小时的交流——后面的几天，我才领略了MAHA公司提供的汽车检测和维修设备，在德国有多牛X。
这家46年的公司以机动车维修和检测设备闻名于世，例如第三方检测公司如德凯达、TUV，包括德国的汽车经销商、奥迪、宝马、奔驰的厂家直营中心，基本都采用MAHA公司提供的维修、检测设备。
MAHA国际销售总经理 Antonio Multari
认真听讲的好学生啊
印象深刻的有这么几点：
1、电子安全检测系统能根据轮胎花纹的深浅层度给予自动报警，提示车主更换轮胎或者做四轮定位，否则会危机驾驶安全。
2、能根据大量的维修数据和检测数据，预测车辆在什么时间段会出现何种状况，提醒车主返厂及时维修和保养。
3、关于车辆数据的使用问题，同时担任车联网分会会长的方竹总问：为何不利用车联网实时传送车辆信息呢？Antonio Multari 先生的回答是：首先整车厂未必愿意公开自己的车型数据，其次涉及信息披露的话，除了要征得车主同意，还需要充分考虑数据安全性。比如，当车辆信息随时可以传输的话，会不会遭受黑客攻击，导致车辆被他人控制而车毁人亡？
4、德国人的严谨保守和对个人隐私的保护意识，是渗透到骨子里的。很好很强大。
晚上住在阿尔高乡间的Parkhotel Maximilian Ottobeuren，这家四星级酒店据说有一流的SPA设施和室外恒温游泳池。一楼的住户，如果打开窗户，就能直接跑外面草坪上，畅快呼吸阿尔卑斯山麓上青草混合着牛粪的味道。
第二天去斯图加特，顺带转了一趟中国游客必去的天鹅堡。这个地方由于是迪斯尼城堡的原型，也有人叫它白雪公主城堡。
新天鹅堡
同行的MAHA公司的陈德胜陈总说，他带朋友和客户来了不晓得多少次，春夏秋冬都到过，印象深刻的是冬天，人少路滑，满目冰霜。不过，实话说，单论风景，新天鹅堡和老天鹅堡（一个是路德维希二世造的，一个是他爹一世的行宫）也就那么回事，除了登高远眺一片广阔天地，也就城堡内的壁画令人叹为观止吧。
老天鹅堡（黄色的）远眺，后面是天鹅湖
关于天鹅堡我就不多说了，这次的目标是汽车，所以下午继续走访Allgu经销商集团。这也是一家有108年历史的家族制企业， 1933年获得奔驰厂家授权，去年营收一亿欧元左右，其中乘用车（含新车和二手车）销售1800辆，营收7000万；商用车销售600台（其中250辆二手的），营收是3000万；3000万来自售后服务，其中1100万为零配件销售的收入，维修大约1.1亿工时（这个数据有些疑问，不知道欧洲统计工时的概念和我们会不会不同）。
现任总裁Georg Kronenwetter是这家集团的第四代接班人。据他介绍，Allger集团下辖的7家店里，总经理、销售总监、行政总监、服务总监是一套管理班子。
总裁Georg Kronenwetter（左）和销售总监（右）
离开Autohaus Allgau，我们驱车前往斯图加特。作为传统的老工业城市，斯图加特的市容显得陈旧败落很多，保时捷汽车博物馆和附近更庞大的奔驰博物馆，算是很时新的建筑了。
关于保时捷汽车博物馆，一句话可以概括，这是一个保时捷911的世界，里面大多数车都和911有关，而911的设计灵感脱胎于哪里？是经典甲壳虫的拉长版。（当然，除了911，保时捷的车型还有Boxster、Panamera等）
经典版甲壳虫
喏，拉长版的甲壳虫，就成了911的雏形，神奇吧
喏，拉长版的911汽车模具，就这辆
911诞生了
911升级版——918，时速可达354公里
在科隆偶遇911carrera4
晚餐在保时捷博物馆顶层的Christophorus，这家餐厅据说是欧洲顶级餐厅之一，每张餐桌上都有一辆保时捷不同年代的经典款车模；至于餐具，据考据迷——同行的庞大智信屈庆丰透露，来自R&B，之前都特供欧洲皇室使用；喝红酒的杯子都是奥地利NN Crystal出品的水晶杯……
保时捷不同年代的经典款车模
保时捷不同年代的经典款车模
值得一提的是，晚餐前，德国数据资信公司 DAT 的传讯部长 Martin Endlein 博士，和我们分享了DAT对德国汽车市场的分析，其中有几个数据很有意思：
1、在德国，单台新车的平均售价是28330欧元。至于二手车的交易价格，私人之间的二手车单台平均价为6200欧元，厂家授权的品牌二手车经销商平均售价为单台车14280欧元，独立的二手车商的平均售价单台车为8940欧元，换言之，二手车销售中，成交价最高的是授权品牌二手车经销商。原因很简单，经销商提供了延保、质保、维修以及衍生服务，让客户觉得更值得信赖。
2、在德国，首次私人购车选择二手车的比例达到23%，远远超出首次购买新车的用户比例12%，而卖出二手车置换新车的比例是80%，卖出二手车置换另一辆二手车的用户比例也高达69%，说明二手车老客户的粘度很高。
3、车龄不到3年的车型通过品牌二手车商购买的比例高达59%，6年后私人交易二手车的比例开始增加为61%。
4、买卖二手车搜索网站的用户比例非常高。通过在线购买零配件的个人和独立零售商比例也是很高的，一些网络批发商也通过提供电子目录的形式出售原厂件。
Martin Endlein 博士（中）
当然，我印象深刻的是，Martin Endlein 博士在开场之前意味深长说的一句话：在德国，无论是业内人士还是普罗大众，早已没有人再把汽车销售当做暴利行业。想要卖车，前期的投入和付出都是巨大、艰苦的，即便如此，投资能产出的哪怕是微小利润的前景也是难以预估的……提供车辆后期维护的服务价值，要远胜于车主买车时享受的折扣。（未完待续）
作者简介：老麦，中国汽车经销商商友会创始人，微信号：57745390
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