据外电报道，俄罗斯北极部队独立摩托化步兵旅正在摩尔曼斯克省洛博杰罗地区使用北极土著交通工具驯鹿和哈士奇拉雪橇进行训练。
驯鹿和哈士奇虽然不运载太重的武器装备，但显然是当地非常合适的“交通工具”。
军事专家谷火平介绍，近年来，自然资源储量丰饶的北极地区成为全球关注的焦点。目前即使是那些地理位置远离北极的国家，也在觊觎着此处的宝藏。与此同时，俄罗斯的极地边界相当绵长，亟须一支能够保障其安全的职业化队伍。然而，极地气候条件非常复杂。阿穆尔河流域地区也是零度以下的极寒天气，且风势与风力与北极相似，所以成为训练北极步兵的理想之地。
目前，俄罗斯已经在布拉戈维申斯克进行极地步兵的培训，学员要学习武器的机械构造、爆炸装置、在永冻条件下的医疗救助。很快，他们就将前往半年不见太阳、温度经常降至摄氏60度以下的地区服役，那是俄罗斯最北部的地区，在北极服役的最直接好处就是薪俸优惠，除高工资之外，是1年相当于普通地区3年役龄的令人艳羡待遇。
俄罗斯北极部队使用的也是“特殊的”武器，即能在俄北极地区严酷条件下使用的步枪及火箭筒。最令这批未来的极地军官感兴趣的，当属12.7毫米口径的“绳索”狙击步枪，它不仅能够轻松穿透装甲运输车的装甲，还能在零下摄氏50度的低温下正常使用，其性能已经过多次实地测试。正如远东最高指挥学院武器军备教研室教员德米特里·索科洛夫所说，新狙击步枪的可靠性突出。不过它并非自动步枪，不能连发，火药迸发的所有能量都用于推进子弹飞行。
俄罗斯陆军至少有2个极地摩托化步兵旅，分别部署于摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。极地摩托化步兵旅的嘎斯-3351雪地沼泽地履带车能够运载近2.5吨的各种物资或是16名极地步兵，而TTM-3P更能充当水陆两用机，运送作战小分队。而可在水上航行的DT-3P装甲车最初是为无路地区研发的，即便在路况非常糟糕的情况下，也能提速至每小时60公里，行程可达700公里。所有接受试验的交通工具都适宜水上行动，两轮驱动，并可挂多种拖车。与类似功能的民用装备不同，它们还能运输各类武器。
