本文是小编为说合资车落寞还尚早奋起反击：CX-50订单破1.5万辆撰写，主要解答关于说合资车落寞还尚早奋起反击：CX-50订单破1.5万辆的相关疑惑，以下是正文。
2023年一季度，比亚迪以44万辆的上险量超越“南北大众”的总和，登顶中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车发展近40年来第一次。
穿梭到2017年，一汽大众和上汽大众总销量超400万台，而当时的比亚迪销量仅为41.6万辆。国产车企的进步，不止在销量，更是在本届上海车展上得到国内外的一致认同。以至于，网上很多留言：合资车已落幕！合资车最后的辉煌！真的有这么夸张吗？我们从车展上的合资新车盘点起！
理想L8平替：福特新锐界L亮点：7座混动，大屏夺目，大马力！
新锐界L在车展上终于上市了，新车推出混动版和燃油版共7款车型，指导价为22.98万-30.98万元。
这一次，它的尺寸加长到5米的量级，体型与理想L8差不多。它具备5座与7座版本，顶配车型是2+2+3布局，第二排用了舰长座椅，带有可调节脚托，支持一键半躺，非常的舒适。在尺寸加大后，新锐界L的第三排做到一台入门A级轿车的后排体验，这么看是比汉兰达香的。
内饰上，它配备了“贯穿式”大屏，其智能化、车机系统都不亚于新势力车型。入门级车型配置已很到位，标配19英寸轮辋、ACC全速自适应巡航、8扬声器音响等，也根据车型适配手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像等功能。
动力上，全新锐界L除了有燃油版2.0T发动机；还有2.0T混动版，其最大功率为202千瓦，最大扭矩为405Nm。蜗牛车志此前已对混动版车型进行试驾，新车无论加速体验还是平顺性都值得一赞，底盘的调教风格偏向于紧致运动，而且配备传统的机械四驱，所以在应对不好的路况时更为从容。它的刹车脚感不会像其它品牌的混动车型那般有断层感，偏向于燃油车的体验。值得一说的是，燃油经济性表现很出色，一箱油能跑1200公里，WLTC工况的百公里油耗低至6.31L。相比起来，理想L8馈电下百公里油耗在8L左右，且要加95号汽油。
对比理想L8起步是要33.98万元，全新锐界L的定价更具诚意。不过，锐界L混动版并不能上绿牌，对于限牌城市而言就有了门槛，而理想L8则是对充电条件有要求。所以得看你自己的具体需求。
“坚持做自己”：马自达CX-50行也亮点：针对中国市场空间加码，比RAV4荣放大一圈；轻越野设计
虽然马自达当下已沦为国内冷门的小众品牌，但车展上它依旧掀起一波热门争议。首先自然是因为它继续反其道而行之，成为燃油车领域“顽固分子”--推出全新CX-50行也；再者则是因为它给出了不羁的预售价：15.98万-21.20万元；最后是它全系无四驱，也没有搭配独立悬挂，采用板悬设计，变速箱是6AT！
这样的条件这样的价位，很多人说，我为何不选比亚迪宋PLUS DM-i，或者2.0T+8AT的吉利星越L？至少还支持了国产品牌！不过，一波执着的马粉依旧让我们看到马自达在国内生存下来的希望，据报道，自3月开启小订截止4月17日，CX-50行也的预订量已超1.5万辆，超出长安马自达此前设定的1万辆目标。
“贵与不贵”主要看参照物，如果参照老款CX-5，新车的产品力是有提升的。第一，它的定位更为明确，满足消费者“近郊”出游的需求，所以在空间上针对中国市场进行加码。CX-50行也长宽高为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，其车宽很接近汉兰达和冠道，比CR-V要大很多；后排空间比RAV4荣放大了近55mm，另外，后排座椅比美国同款车型也延长55mm。这下不用嫌弃马自达的空间小了吧？
第二，“人马一体”的驾控风格依然在，它提供2.0L和2.5L两种动力选择，与6AT相匹配。其中2.5L车型采用马自达最新的智能变缸技术，油耗为7.35L/100km。可惜的是，此次车展上，2.5升混合动力系统车型只是亮相，后续上市应该会更香。
最后，对于它那落后半个时代的内饰氛围，不同买车人想法不同，像有些年轻人或许会觉得没有“满眼全是屏”的内饰只能叫难民车？可有部分人对于车内讲究实用简单即可，那他们就愿意为马自达的内饰买单。
总之，各花入各眼，全球车企都在“卷”智能化，“卷”科技感，反而“坚持做自己”的马自达成为市场上特立独行的存在。市场可以不理解，但也要选择尊重！
价格杀手：别克E5亮点：奥特能平台最便宜的车，8155+6K屏幕
本以为国产新能源车“价格战”已经打到内耗阶段，没想到传统合资阵营“豁出来”更夸张。我想本届车展上发奋力度最大的合资新能源车是别克E5吧。
看看这30英寸一体式弧面6K屏，再对照下轴距2954mm的中大型车定位，它居然拉到了20万元级别，指导价为20.89万元-27.89万元！要知道，差不多尺寸的比亚迪唐EV，价格在30万左右。上汽通用相关负责人直言：这车我们是亏本卖，但为了市场，我们别无选择...
蜗牛车志已在车展前夕对新车进行试驾，从体验来说，别克E5的VCS智能座舱很强大，有高通骁龙8155芯片以及5G通信技术等配置加持，从语音识别能力到生态的应用，都很聪明很好用。
另外，E5是别克首款基于奥特能纯电平台打造的SUV，我们知道该平台下的车型有豪华车凯迪拉克锐歌。作为奥特能平台下放的车型，别克E5搭载通用汽车自研的三电系统，具体的动力表现可以去看下我们试驾视频，简单总结真实体验：偏向于燃油车的驾控，底盘硬朗，女生坐在后排表示不晕车的电动SUV。
续航方面，它配备68kWh和80kWh两种三元锂电池规格，前置前驱版本CLTC工况下的续航分别为545km和620km，另外还有更高性能的艾维亚四驱版，续航达603km。
总体来看，E5是目前别克带给我们最好最有诚意的新能源产品，从定价到颇有新意的曲面大屏到奥特能纯电平台，它整体算是很优秀的。是否热销，还得看如何去宣传。
写在最后
我们赞叹国货的崛起，但合资车“绝地大反攻”也并没有停歇。此次车展上，本田换代雅阁亮相，尺寸加长/动力提升/首搭插混，参考3月份2万+台的销量，5月上市依旧具备爆款潜力。
全新一代长轴版GLC SUV公布售价，虽然42.78万-53.13万元的定价比老款更贵了，但新增7座版本/换装新内饰，以及奔驰品牌号召力，相信它在接下来几个月还是可以拿下不错的销量表现。
在新能源领域，大众全新纯电旗舰ID.7 VIZZION也是许多人关注的车型之一。沃尔沃EX90、丰田bZ3等等都有不少人围观。
现在说合资车落寞还为时尚早，你觉得呢？你现在买车偏向于买国产车还是合资车？留言探讨下吧！
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相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对说合资车落寞还尚早奋起反击：CX-50订单破1.5万辆了然于胸，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。