最近推出的超豪华品牌型号中，这种车可以说是玛莎拉蒂的Grecale。因为这辆车是玛莎拉蒂目前最便宜的SUV车型。竞争对手也很明确。就是保时捷的Macan。
那么这款被寄予厚望的SUV车型到底能不能抢占保时捷的市场，它又有什么看家本领呢？今天就让我们一起试驾一下玛莎拉蒂Grecale GT版，看看作为入门级的车型是不是也同样具有竞争力。外观方面，玛莎拉蒂Grecale GT版采用了全新的家族式设计语言，在保留了标志性的进气格栅设计的同时，又将自家超跑MC20的设计元素运用到了该车型上，尤其是大灯组部分，看似呆萌的设计，却又能俘获不少女性车主的芳心。
隐藏式的门把手也是意大利人性化的设计元素，新车并没有采用弹出式的门把手，而是采用了电子按钮的开门方式，在降低风阻的同时，又彰显了优雅、豪华和时尚。车尾的排气部分一定是最吸引玛莎拉蒂车迷的地方了，因为它浑厚高亢的排气声，永远都是同级别中的天花板，即便是入门版的车型，也是标配了可变阀门排气的。
内饰的变化也是天翻地覆的，采用了3+1液晶屏的内饰瞬间提升了整车的豪华气质，中控屏幕和液晶屏都是12.3英寸的，空调面板为8.8英寸触控屏幕，就连传统的石英钟也换成了液晶显示，并且可以更换三种表盘，还能显示加速、制动、G值变化，将驾驶乐趣提升到了极致。
方向盘也是采用了MC20的同款设计，左边旋钮为启动按钮，右边则为驾驶模式切换旋钮，并且标配了换挡拨片。此外，为了增加车内的储物空间，换挡机构也是设计成了按钮模式，并放在了中控屏幕和空调面板中间，与林肯的设计如出一辙，还是很有意思的。
空间是该车的另一大优势，2901mm的轴距让后排拥有了更多的腿部空间，而且坐垫的长度并没有进行缩短，这点还是值得肯定的。不过因为采用了溜背式的造型，所以后排的头部空间会略微有点小，但这丝毫不影响其乘坐感受。
动力方面，新车共推出了3个版本车型。GT版为入门级，采用了2.0T+48V轻混系统，最大功率221kW，最大扭矩450N·m。Modena为高功率版本，同样采用了2.0T+48V轻混系统，最大功率243kW，最大扭矩450N·m。而Trofeo则为最顶配车型，采用了3.0L排量V6发动机，最大功率390kW，最大扭矩620N·m，并且带有赛道模式，百公里加速更是达到了3.8s，绝对的超跑级SUV。
虽然我们今天试驾的只是一台入门级的GT版车型，但是该车给我们带来的动力表现还是非常让人吃惊的，无论是低速起步还是中高速的加速，车辆都好像有源源不断的动力一样，总会给你强劲稳定的输出。车辆虽然是偏运动调校，但是城市道路驾驶时却丝毫没有什么颠簸感，反倒是在山路驾驶时，可以给车辆提供更好的侧面支撑。并且车辆操控起来也是非常轻盈，方向盘的指向性很精准，轮胎的抓地力也很到位。
总结：
作为一款超豪华的入门级SUV，玛莎拉蒂Grecale的到来就给了所有人一个大大的惊喜，不仅外观更加看好和精致，内饰的设计也是体现了时尚和科技的韵味。再说价格，63.88万元的起售价看似要比Macan高了一些，但是并不需要那些强制的选配，而且玛莎拉蒂Grecale的动力、空间、配置、舒适性也是远远超越了Macan。那么问题就来了，如果你有60万左右的预算，你是会选择玛莎拉蒂Grecale呢？还是保时捷Macan呢？
