主力三排SUV开启了第四代，品牌称之为“量子飞跃”。
在美国，MDX的销售记录超过2000万台，我们认为新的第四代MDX将使这个数字迅速上升。
这是因为MDX对于2022车型年来说是全新的，并且有很多事情要做。讴歌确保为您的性能爱好者提供带有新型涡轮增压V-6发动机的S型变体。MDX的2020年款是讴歌系列中最畅销的车型之一，但它肯定不是同类产品中最好的。讴歌跳过了2021车型年，为GenesisGV80铺平了道路，这是一款现代SUV的地狱，充满了奢华元素。但是，MDX不再退缩了。新平台、新外观、新技术、更好的内部空间和全新的S型内饰让2022车型年焕然一新。正如你们已经猜到的那样，TypeS内饰是一款以性能为导向的内饰，配备全新的3.0升涡轮增压V-6发动机。
标准发动机是与上一代相同的3.5升自然吸气V-6，并且仍然提供不错的冲击力。变速箱现在是一个十速单元，比即将推出的车型的九速变速箱更平稳、更有条理。内饰进行了重大改造，标配新的12.3英寸驾驶员信息显示屏和非触控式12.3英寸信息娱乐显示屏。哦，来吧，讴歌！这是2022年！继续进行室内设计，一切看起来都很现代，但没有过度设计，所以很好。那么您应该立即获得2022AcuraMDX吗？或者，您是否应该考虑其他选项，例如雷克萨斯GX、GenesisGV80还是沃尔沃XC90？你很快就会发现。
这款来自讴歌的七座中型SUV提供六种内饰（或看起来像的包装）：MDX、技术、A-Spec、Advance、TypeS和TypeSAdvance。除了S型内饰外，前四个内饰由3.5升自然吸气V-6发动机提供动力。基础和技术内饰默认为前轮驱动，而最后四个内饰标配AWD。S型和S型Advance是MDX的新性能导向型变体，由3.0升涡轮增压V-6发动机提供动力。
新一代MDX看起来与当前的讴歌汽车非常相似，包括最近进行了改造的TLX和RDX。我们喜欢当前的讴歌设计语言，它比以前更具棱角和运动感，MDX也不例外。根据品牌，它是基于情感设计的，但是，我们不知道这到底意味着什么。带有“Chicane”LEDDRL的时尚LED前大灯和前大灯下方的新折痕侧具有这种C形设计，前面板看起来更清晰。但是假的通风口确实会让人兴奋，但它们看起来很酷。进气格栅现在更大，向两侧伸展更多。如果从侧面仔细观察，格栅的中间部分略微边缘，使前端更具空气动力学。格栅中间有一个大大的讴歌标志，就像旧的MDX一样。采用不同的包装，保险杠设计会发生变化，尤其是A-Spec和S型。前后保险杠得到更激进的处理，例如更宽、更低的格栅和黑色轮廓。
作为标准配置，MDX配备19英寸合金轮毂，但您可以使用S型变体升级到巨大的21英寸轮毂。从侧面看，与它所取代的一代相比，MDX看起来略大，这是因为新平台，但稍后会更多。后部似乎发生了很大变化，首先要注意的是尾灯，它们现在都是LED，并且比即将推出的车型更纤薄。圆形排气尾管被新设计的时尚排气管所取代，如RDX和TLX。所有MDX都配备电动天窗。
正如我们上面提到的新平台，MDX现在宽约2英寸，高约78.4英寸和67.1英寸。长度设定为198.4英寸，而轴距长度增加了约2.8英寸，现在总计113.8英寸。离地间隙相同为7.3英寸，足以应付轻度越野。没有AWD的整备质量为4,271磅，根据细分市场标准，这是不错的。与GV80和GX相比，MDX更轻，离地间隙最小。GV80的轴距是三者中最长的，而MDX是一款更长的SUV。
内饰：更新的内饰是发烧友的游戏
如果您追求的是高级感，那么新的讴歌MDX将以它的要价提供几乎所有的高级部分，这真是令人钦佩。如果您驾驶即将推出的车型年，您会为它的高端存在和技术含量高的内饰感到高兴。首先要注意的是新的仪表板和不是触摸屏的信息娱乐系统（稍后会详细介绍）。仪表板上覆盖着带有红色缝线的人造革，从而提升了外观。新方向盘采用皮革包裹。使用A-Spec套件，您将获得一个平底车轮。超越方向盘的是一个外观华丽的12.3英寸多信息显示屏，它是高度可定制的。中央控制台也是新的，重新设计了中央通风口和气候控制按钮。驾驶模式和档位选择器向上移动，位于信息娱乐显示屏下方的中央。中控台下部有两个杯架、一个无线充电板和一个用于信息娱乐显示的触摸板控制器。
来到座位上，新的MDX很舒服。前排斗式座椅拥抱您，您会坐得很好。前排座椅具有八向电动调节功能，并标配有加热选项。通风的前排座椅以及加热的第二排座椅可通过可选的高级套件提供。标准座椅是仿皮座椅，但非常舒适。如果您想升级，Technology套件将配备真皮内饰，以增加舒适度和奢华感。较长的轴距有助于扩大机舱空间，尤其是第二排的腿部空间。第一排的头部空间为38.5英寸，腿部空间约为41英寸。第二排的腿部空间比以前多2英寸，因此您看到的是38.5英寸，而头部空间约为38英寸。第三排，和以前一样，最适合儿童使用，非常紧凑，头部空间约36英寸，腿部空间约29英寸。总体而言，MDX在该细分市场中拥有宽敞的客舱，但XC90在第三排腿部空间略有领先。
MDX的载货能力相当不错，为18.1立方英尺。它肯定超过GX和XC90，但GV80的最大载货量为34.9立方英尺，这是因为缺少可选的第三排。事实上，如果你把新MDX的第三排座椅折叠起来，你将拥有高达48.4立方英尺的空间，这比GV80提供的要好得多。
当前的信息娱乐系统更加精致和最新，这要归功于最新的软件和12.3英寸的全高清大显示屏，不幸的是，它是一个非触摸屏单元。但是我们说显示效果比以前的要好得多，并且是通过触摸板操作的，过段时间你就会习惯了。至于标准功能，所有MDX型号均配备无线AndroidAuto和AppleCarPlay。其他标准功能包括九扬声器音频单元、SiriusXM、WiFi热点和USB端口。
尽管基本发动机和功率数据保持不变，但讴歌声称已经优化了发动机以获得更好的驾驶性能。这没有错，但让我们先谈谈动力系统。所有没有S型徽章的MDX都配备了3.5升自然吸气V-6发动机，可产生290马力和267磅英尺的扭矩。与去年的九速不同，变速箱设置现在是十速，这有助于提高驱动力。九速变速箱在需要时无法做出更快的反应。发动机默认驱动前轮，但AWD可作为选装件提供。从3.0升V-6收集到的性能足以满足日常使用，但如果您对它不满意，请不要担心。讴歌为您热情的头脑带来了带有MDX的S型变体。
当您邀请GV802.5T甚至是位于GX引擎盖下的5.0升大发动机时，MDX的基础发动机动力有点不足。但是MDX整体减轻的重量带来了更好的加速效果。汽车和驾驶员加速测试证明，新的MDX在6.4秒内完成0-60英里，在大约15.1秒内完成四分之一英里。至于S型，我们没有数据，但我们认为它在站立四分之一英里的跑步中比常规MDX快大约一秒半。
新的轻型卡车平台似乎是两全其美的（舒适性和动态性）。如果您已经对新的MDX印象深刻，我们会推荐SuperHandling-All-WheelDrive饰件，因为它们配备扭矩矢量技术，可实现转弯精度和全天候驾驶性能。基本的MDX驱动器很好，因为我们已经用SH-AWD对其进行了测试。骑行很柔顺，而且比拐角处的GX好得多。如果您愿意，Advance套件可以帮助您获得更好的悬挂，以获得更动感的感觉；得益于自适应悬架阻尼器。但是，我们会评价S型在该细分市场中占据主导地位。您可以毫不犹豫地测试它的极限，因为它配备了SH-AWD系统、前部的Brembo制动器以及经过调整以更具运动性的自适应空气悬架。
MDX的供电量相当节俭，EPA将其评为城市每加仑19英里，高速公路每加仑26英里，城市和高速公路加起来每加仑22英里。使用SH-AWD，MDX的里程数据大部分保持不变，而高速公路里程仅下降了一英里。然而，具有更高功率发动机和AWD的S型对城市/高速公路/组合的17/21/19的里程数不太友好。所有MDX都配备一个相当大的18.5加仑油箱，使用基本发动机配置可返回约400英里，使用S型可返回约350英里。
如果您想要一个宽敞的机舱，并拥有足够的豪华、性能和操控技巧，那么新的MDX是一个非常好的选择。GenesisGV80是一款功能非常强大的SUV，但比MDX贵约3,000美元，并且没有标配第三排。总的来说，我们认为经过这么多年，MDX的外观和感觉都更新了。我们希望讴歌每年都会对MDX进行必要的更新，以使其在GV80和沃尔沃XC90等车型中脱颖而出。
