从什么时候开始，长城汽车开始宣布不制造轿车、MPV等，SUV、皮卡都集中在一起，这可能会使一种资本汽车企业感到高兴。要知道当年的长城轿车还是很有竞争力的。比如很多人比较熟悉的长城C30轿车，现在十年过去了，但依然是老翼场。根据车主的说法，
前几天网上有修车工拍视频诋毁国产车，说国产车的制造逻辑不清晰，对修理工不友好，对此长城老车主表示，这位修理工还是学艺不精，或者说是对汽车构造不了解，现在长城C30都是自己换机油、机滤，几乎没有遇到过什么问题，天下的汽车原理都一样。
这台2012年的长城C30目前已经有十年车龄了，但是在车主的精心保养之下，还是感觉挺新的，经过这么些年的磕磕碰碰，却从来没有撂挑子过，也没有抛锚过，而这台车在当年的价格也不过六、七万左右，质量还是不错的。
第一代长城C30是2010款，其后每两年更新一次，是在2016款推出之后开始停产，从此在大街上就比较少见到它的身影了，在当时它就已经有了启停版本，还是很高级的。
车主都说长城C30的做工谈不上高级，但是用料很实在，至今没有出现松松垮垮的毛病，高速120公里时速也不算吃力，但由于1.5L自吸发动机的原因，转速比较高。
C30内饰在如今看确实比较老了，但是和现在的很多合资车也内饰也相差无几，简单实用。
长城C30这款车当时的定位就是和吉利帝豪、比亚迪F3竞争的，配置并不算高，但是该有的功能基本都有，但是后期由于长城的发展战略转移，导致这台车开始了摸鱼模式，几年都没有改款。
这台车用了5挡手动变速箱，其实还有一款CVT变速箱，采用了南京邦奇的产品，质量还是比较稳定的，当时这款车销量确实很好。
空间表现也很不错，后排还有中央扶手，这在当时还是非常稀有的。
1.5L自吸发动机长城自主研发的产物，平时保养都不用去4S店，自己就能轻松搞定，这么多年档把胞浆了车子都正常开，可见长城质量，多么希望长城以后还能开发轿车啊！
