中秋节前一天晚上，喵哥正好在长沙参加了赛里斯的试驾会，这次试驾会上，喵哥一起去的几家主要媒体一起同行，有一个共同关心的问题，那就是赛里斯的油耗问题！我不久前从上海坐车，跑到江苏，深入试驾了3天的塞利斯，所以我认为对这一油耗我还是有一定发言权的。
在谈华为杂志选择的SF5的油耗之前，我们首先要明确，这辆车是一款新能源车，是一个扩建计划。那台发动机只负责发电。所以没有电车的感觉，也没有电车里程的不安。因为没有电的话，随时可以找加油站加油。
而且用的是92的油，通用性也比较好。第二点需要明确的是这款车，其实它的这个整备质量不低，由于它既有一套发动机系统，还有一套电驱系统，所以整个这款车它的四驱，整备质量接近2.4吨。我三天时间总共跑了500多公里，我拿车的时候是2685，然后还车的里程显示3226，总共跑了541公里。
那么这541公里，我花费了多少费用呢？我也给大家列了一下，一共花费了188块8毛7。这个费用，除了里程数，每一公里，大概是3毛4，不到3毛5。这一部分的费用构成，我也列了一个明细表，其中包括充了2次电，第一次是28块7毛，总共充了25度多电，第二次充电用了14块8，总共充了8.53度电。
高速服务区充电我感觉贵多了。第三次就是在7月5号，在阳澄湖北的服务区，加了146块钱的油，这就是三天总共加起来的费用。这三天500多公里下来，高速占了50%，市区20%，郊区占到30%这么个比例。而且由于我想模拟日常驾驶去测试它的油耗，基本上我全程都是使用运动模式或者弹射模式，也就是这款车设定的最强功率模式。
最后从江苏返回上海还车的时候，我就特意在高速上面全程使用弹射模式，而且加完油之后，一直不停从加油的服务区，开到了上海拿车的4S店，我最后到了店后，可以看到这个最后一次的小里程的计算，总共是79.6公里，平均时速83，表显油耗10.3升。
我估计看到这个油耗，很多朋友会吐槽油耗高，但是你想一下，它还往我电池里充了4.3度电，再加上你要结合整个这台车，它的整车设备达到了2.4吨，而且我在高速上面但凡只要路况许可的情况下，都是顶着限速的最高值在跑，基本上全程使用的都是它的最高功率。
以上的总结呢，就是喵哥深度试驾赛力斯3天所得出来的很实际的油耗，都有明明白白的数据，我是全程模拟大脚油门大脚刹车的油耗去测试的，所以测得比较激进，至于说其他什么座椅通风座椅按摩，车上所有的电子设备，基本上没有停过，能用的全都给用上了，而且空调调到了18度，冻的喵哥直发抖。
这个油耗对于一台整备质量2.4吨的车子来说，其实喵哥是还挺满意的，你想一下，即使是油车这么重的整备质量，把它拉到高速上面，这么激进地开的话，这个油耗，你也觉得它还是比较香的了。
如果你家里充电方便，你能享受谷电的这个电价，那么这台车平时使用的通勤成本，确实是比较低的，只有在这个跑长途高速，外出出去自驾游的时候，可能你的油耗会稍微高那么一点点，但是它比这个同等重量下的燃油车，要想得到同样的体验的话，它的油耗确实有明显优势的。
