国内最知名的豪车品牌无疑是BBA，二线豪车品牌的雷克萨斯可能不熟悉，但其实雷克萨斯也可以看作丰田的高级版。比丰田更豪华。目前，这个品牌在国内也很畅销。
而今天的主角也是雷克萨斯旗下的一款车型，它便是雷克萨斯CT，官方指导价21.50-28.20万元，下面将要说的是2020款 CT200h 舒适版 单色车型，指导价25.20万元。外观方面，雷克萨斯CT是一台两厢车，造型是比较运动化的风格设计。前脸部分有着家族标志性的纺锤式中网格栅，尺寸很大，上至引擎盖下达底部，内部是采用了网状结构，并经过镀铬点缀，造型相当夸张很吸引眼球。格栅两侧同时还设计有一个导流口，内部是采用了黑色饰板装饰，相比起来就显得低调多了。
大灯造型犀利，线条凌厉边角是较为尖锐的造型，与前脸气势相搭配，大灯内部是单灯腔结构，增加有透镜并采用了LED光源，在功能方面支持自动头灯、高度调节、自动清洗、延时关闭。
侧面来看，车身显得比较紧凑短小，尾部较为垂直，这让它侧面看起来有那么一丝不协调感，同时在侧裙处还进行了内凹处理，营造出了锋利的线条，底部带有专属的铭文标识。至于轮毂是采用了16英寸的双色五辐式设计，整体运动感也较为不错。车身尺寸方面，长宽高分别为4360 mm/ 1765 mm/ 1455mm，轴距为2600mm，定位紧凑级轿车，数据表现更像是一台小型车。
尾部设计感很足，顶部增加有尾翼以及高位刹车灯，在LOGO处还形成了一个倾斜的型面，配合上底部平直线条，呈现出来了不错的层次感。同时在下方两侧还增加有“G”型的装饰件，与前脸造型相搭配。另外底部设计有黑色包围并经由镀铬条点缀，至于排气是隐藏式设计。
尾灯造型是流线型设计，两端边角比较尖锐，与前脸大灯造型有较多相似之处，而内部同样是采用了LED光源，在点亮后能具备不错的辨识度。
内饰方面，对称式的中控台看起来相对比较复杂，这个复杂不仅是因为它的设计，同时还是因为功能按键布局较多。其中中控屏是悬浮式设计，装置在了挡板最上方，而空调控制面板实体功能按键较多，但也带有数显屏，可以显示温度以及分量等基础信息。另外在挡把户区域，也布局了较多的功能按键，排列组合看起来并不是特别直观。
内饰用料方面，中控台大部分都是应用了搪塑材质，同时还加入了一块金色的装饰条，同时在挡把区域边缘加入了软性的皮质覆盖，行车时驾驶者脚靠上去也能有不错的舒适感。另外座椅采用的是皮/织物混搭，而方向盘包裹有真皮，整体来看乘坐舒适性会较为不错，不过视觉效果算不上多好。
车机系统方面，只是采用了一块7英寸的液晶触控屏，与当下流行的大屏相比尺寸显得很小，而且界面清晰度并不高，至于功能方面只支持蓝牙/车载电话、语音识别控制，这个语音只支持控制电话，显得有点单一。另外仪表也只是采用了机械+行车电脑显示屏的组合，屏幕很小，只能显示最基本的行车信息。
配置方面，只具备最基础的安全配置，同时还标配有倒车影像、上坡辅助、电动天窗、智能遥控钥匙、外后视镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动空调等，配置也并不算丰富，作为一款豪车可以说是比较简陋了。
空间上，175cm的体验者坐进前排头部能1拳左右，进入后排头部能有将近1拳，而腿部有将近2拳，空间表现并不宽敞，只能说刚刚好不会感受到局促。至于后备厢在常规状态下只有375L的容积，而放倒后能达到985L，载物能力一般。
动力上，它是油电混动车型，搭载了一台1.8L的自吸发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率73kW，最大扭矩142N·m，系统总功率100kW，传动系统匹配的是E-CVT无级变速器，动力表现并不强劲，只能说满足家用没有问题，而油电混动也有一个好处就是特别省油，NEDC综合油耗4.6L/100km。
悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后桥为独立双叉式悬架+横向稳定杆，底盘调校软硬适中，在车身的支撑性以及舒适性方面做到了很好的平衡。
总的来说，作为一款豪车雷克萨斯CT在配置以及空间方面表现并不如人意，不过它的燃油经济性以及舒适性较为不错，而且这款车型价格比较实惠，作为一款家用车型而言它还是及格的。
