过了双11，女同志们抱怨网络支付堵塞，甚至哭了，好东西睁着眼睛就抢不走了。
男人们互相做雷锋，告诫好友如何封锁老婆的淘宝账号和支付宝。“全民购物狂欢节”成了双11的新标签，谁还记得这天本该是单身狗们的专属。对我这种购物完全没有欲望的男性消费者来说，我第一个要庆幸的是女朋友还好不是剁手党，钱包我算保住了。第二个兴趣点在于：虽然存钱买房是第一目标，但“半价购车”、“整车特卖”这种铺天盖地的口号一次次在我心里摩擦，不心动都不行。
于是，我“先买房，后买车”的人生规划第一次受到动摇。但是，好好研究一番，这些看起来热闹非凡的网上购车，真的能让我们买到便宜又中意的汽车吗？
汽车电商各出奇招，阿里双11破吉尼斯纪录
今年的汽车电商参与的网站有数十家，大体可以分为两派：一是以汽车之家、易车这类主流汽车门户网站为代表，措施包括双11当天在线上出售车型抵用券、车型优惠补贴等方式。等于线上付一个优惠十足的订金，线下联系4S店，与销售顾问确定最终成交价，提交尾款，完成交易。这种模式基本覆盖了全国大部分的知名品牌与4S店。把潜在消费者挖出来，主动联系4S店。
第二种是以天猫为代表，除了上述“线上付订金线下付尾款”方式，还有“整车特卖、车秒贷购车”。 消费者在线完成信息填写、付完一口价款项后，网店将把专供车型发送到离消费者最近的4S网点，相当于“全国包邮”，并且运费全免。
截至11月11日24点，汽车之家“双11疯狂购车节”订购总量达到54085辆，交易总额达到87.95亿元，比去年足足多了1.7万台车，交易额增长了27亿元。
而阿里方面，11月12日，吉尼斯官方确认，天猫双11阿里汽车24小时售出6506台小汽车，创造了新的“24小时销售小汽车最多的平台”的吉尼斯世界纪录！除了整车外，阿里平台当天也卖出数量可观的零配件和保养用品，包括润滑油、行车记录仪、轮胎、安全座椅等等。
对消费者来说，能不能拿到真正优惠才是王道。汽车之家的方式相对比较好理解，线上拿大优惠、线下再凭个人能力跟销售顾问讨论最终成交价。
而天猫的方式就要“狠得多”。“限价”同时“限量”。 阿里汽车联合汽车厂商、经销商共同推出50余款车型近3万台特价整车，其中凯迪拉克、荣威、斯柯达甚至提供了数百台半价车型。
在各个电商平台的促销活动中，最引人瞩目的是凯迪拉克在天猫推出的限量半价抢购，指导价28.88万元的凯迪拉克ATS-L仅售14.44万元，并提前一个月就开始了预热。双11当天凌晨1点开始，前100台半价ATS-L在12秒内售罄，30秒交易额突破1亿元。另外，以指导价6.8折出售的别克凯越1.5L经典款，在预售上线1小时内也宣告售罄。
“整车特卖”与“半价车”是这次天猫的两大亮点，消费者对其热情高涨，并直接带动了整个网络购车的火爆。而主机厂在这次活动中也非常配合，甚至决定临时补量以满足需求。可以看出，主机厂对电商，甚至说是对这种让利活动都是非常重视的，未来这种优惠还会继续深入。
汽车网购发展迅速，但仍未成熟
从上述数据看得出来，汽车电商的雪球滚得已经越来越大，很多之前并没考虑过的人，内心里也已经动了上网买车的念头。不过，这种网上低价抢购的模式目前仍存在局限性，很多消费者并不能买到实惠又中意的车款。
网购最大的意义，在于渠道简化，减少中间商的存在，消费者才能获得最直接的获益。但对于汽车这种大宗商品，要像实现像买衣服那般轻松简单是不大现实的，物流难度、购物流程复杂等都在制约着汽车在电商领域的发展，所以4S店的作用在当下是难以被取代的。
笔者一个朋友原本计划近期买某国产轿车，双11之前就一直在观察天猫、之家和易车的汽车商城。但这几家电商平台都只有最低配的版本在售，而没有他一直关注的高配，经过一番比较，最终他还是决定将来通过4S店来购买高配车型。
另外，相比我们平时在淘宝上网购的生活用品，汽车在网上的优惠比例要小很多，除了部分用来吸引眼球但数量有限的“半价车”促销外，大部分车型的优惠都只是比4S店便宜几千到1万块钱，且可选车型配置较少，这样就很难让消费者出现对于普通产品双11抢购的那种“剁手”冲动。
和小件商品不同，电商很难取代传统4S店在汽车产业中的作用，只有两者各取所长进行融合，才有可能出现明显的协同效应，吸引更多的车企参与进来，并为消费者带来更多的选择和更高幅度的实惠。
目前阶段，汽车之家的优势在于投放客户的精准度，对于消费者的喜好和心理有着更加清晰的认识，注重线下消费者的购车感受。厂家和4S店都是这次活动的重要参与者，网站作为消费者的代表，在传统的渠道基础上为消费者争取到更多实在的利益。
而阿里巴巴最大的资源，是手里掌握着国内数量最庞大、有消费能力的客户群。一旦想涉足汽车，那么这种优势就变成非常可怕的整合与议价能力，所以在联合汽车厂商发动全国性的活动中，天猫有实力跟厂家制定数目繁多的方案，包括“整车特卖”，甚至“半价购车”这种以前近乎不可能的事情，都是需要厂家充分让利才能达成的效果。
汽车电商，阿里在下一盘大旗
阿里汽车总经理王立成说的一段话值得注意：“一口价整车特卖做为此次汽车双11的突出卖点，让全国消费者享受5折购车等优惠。同时阿里汽车平台化和垂直化进行了深度融合，汽车B2B2C模式日益成熟，也为日后汽车C2B定制奠定基础。”
所谓C2B，就是集采预售模式，互联网可在短时间内快速聚集单个分散的消费需求，给卖家一个集采大定单，卖家预先拿到定单后，可从供应链的后端、中端或前端进行优化，从而大大降低商品成本，给消费者优质价低的同时，也最大程度保障了卖家的利润。
按照这种方式理解，阿里汽车其实正在下一盘大棋。当前的电商平台虽然优惠很大让人兴奋，但这还只是一种平台过渡，最终还是在为汽车C2B定制方式转变。传统渠道中的4S店的作用正在弱化，在当前的双十一购车中表现为阿里统一为消费者拿到了最高优惠并在网上完成交易，4S店仅扮演一个交车的角色。
而在未来，C2B模式构思下，随着消费者网络订车人数越具规模，网站将有实力完成统一议价、物流到分配，甚至包含更具个性化的消费者定制。如果这种方式得以最终实现，那4S店更多将扮演一个交车与售后的角色。
所以看到这里，我觉得电商这种方式，在中国未必就会像美国那样走不通。毕竟中国消费人群基数更大，即使是部分比例带来的规模化，聚合的力量也是非常客观的。我们在网站的基础上联合成一个议价主体，使得厂家只能用更低的价格来满足消费者这个买方市场。
可以想象到的是，未来我们将越来越依赖互联网，包括网络订车都将成为常态。作为一个老车迷，我们还是习惯在网上看车，不同的是售价越来越低，手续都很简单，然后轻轻松松顺手一按，就把车給买下来了？
所以我觉得未来的双十一，“24小时销售小汽车最多的平台”记录还将一年一年被刷新。而这件事，或许只有阿里汽车能够完成。而我们的网线依然要被人剪断，账号依然有人偷着封。只是这一次，是老婆喊着要剁我的手了？
(转载请注明来源《新车新技术》，作者张小鱼)
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