世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中级车市场的有利工具。发表后，世嘉(C-QUATRE)的欧洲设计、创新技术和冠军质量受到积极、自信、优雅、追求时尚的现代中年人的喜爱。让我们听听车主们是怎么评价的。
高点
不能说操作。世家的可操作性不容置疑。方向指向精密，转弯支撑有力，在山路上盘旋数周，包括云台山层层堆积的十八洞的180度旋转，世嘉会给你绝对的安全感。
高速走的不多，不论是第一上高速、还是后来走高速，稳是最明显的感觉，感觉四个轮子牢牢的扒着地，很能给安全感。法系车的世嘉和标志308内饰都很精致，搪塞塑料手感不硬，大面积的中控台，前档视线很好很开阔，开车不压抑。我选的是全黑内饰，洗车后整体感觉很高档。方向盘低配版也有控制按钮，转向时中间不动，很时尚。中控漆面采用钢琴烤漆，还有浮雕设计。
2.0的车，动力感觉是挺猛的，因为我是新手，没开过其它的车没有太多感觉，之所以说它猛是因为我有时候起步挂错档，三档直接起步，照样轻松！朋友坐了之后说你车三档都能起步呀，我还不解呢，我问你的车不行吗，他说他的车三档不能起步。提速的话，一、二档不太明显，上了三档以后这动力才叫一个直接，一踩油门那推背感杠杠的，超个车并个线啥的根本不叫事。
新世嘉的外观很漂亮，前脸很耐看，屁股也很饱满，整个车的曲线很流畅，16寸的大脚很有力量感，多辐的轮圈也很有冲击力。从侧面看给人敦厚、结实的感觉。世嘉前脸的双人标，经过重新设计以后显得比以前更精神更有立体感了，世嘉的前风档也很大气，比一般车的面积都要大，无论是从外面还是从里面看都很舒服！
槽点
发动机噪音有点大，胎噪也不小，路况稍微差了点噪音不小，可能跟原厂配的锦湖轮胎有关，在就是舒适性稍差点，尤其过减速带，颠簸较大，当然和世嘉本身调校的就偏运动有关。标配不带后视镜加热真的很遗憾，还有后视镜有点靠后了，每次老婆低头玩手机我都看不见后视镜，A柱太宽有点挡视线。
遥控钥匙上没有开启后备箱按键，同时车内也没有开始后备箱的按钮，我的车只要用遥控钥匙解锁，同时后备箱就能打开，像别的车，钥匙上多了一个后备箱键，不按按钮或者不按车里的开关 后备箱是打不开的。
空间是真不大，本人比较胖（175近两百斤），主驾驶后坐人基本就比较紧了，反正我也不坐后排，这我也忍了，关键是副驾驶后排坐人也费尽，尤其后排要是坐三个人，中间的那个人就太不舒服了，后排中间的突起太明显了，让你有种无处落脚的感觉！
导航的声音不能切换到主机的音响上面来，以至于导航的声音太小，有时候根本就听不见，不晓得是不是导航的问题还是4S给我装修的时候忘记把音频线接上了。（文/Myautotime刘小丹）
