世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中级车市场的有利工具。发表后,世嘉(C-QUATRE)的欧洲设计、创新技术和冠军质量受到积极、自信、优雅、追求时尚的现代中年人的喜爱。让我们听听车主们是怎么评价的。
高点
不能说操作。世家的可操作性不容置疑。方向指向精密,转弯支撑有力,在山路上盘旋数周,包括云台山层层堆积的十八洞的180度旋转,世嘉会给你绝对的安全感。
高速走的不多,不论是第一上高速、还是后来走高速,稳是最明显的感觉,感觉四个轮子牢牢的扒着地,很能给安全感。法系车的世嘉和标志308内饰都很精致,搪塞塑料手感不硬,大面积的中控台,前档视线很好很开阔,开车不压抑。我选的是全黑内饰,洗车后整体感觉很高档。方向盘低配版也有控制按钮,转向时中间不动,很时尚。中控漆面采用钢琴烤漆,还有浮雕设计。
2.0的车,动力感觉是挺猛的,因为我是新手,没开过其它的车没有太多感觉,之所以说它猛是因为我有时候起步挂错档,三档直接起步,照样轻松!朋友坐了之后说你车三档都能起步呀,我还不解呢,我问你的车不行吗,他说他的车三档不能起步。提速的话,一、二档不太明显,上了三档以后这动力才叫一个直接,一踩油门那推背感杠杠的,超个车并个线啥的根本不叫事。
新世嘉的外观很漂亮,前脸很耐看,屁股也很饱满,整个车的曲线很流畅,16寸的大脚很有力量感,多辐的轮圈也很有冲击力。从侧面看给人敦厚、结实的感觉。世嘉前脸的双人标,经过重新设计以后显得比以前更精神更有立体感了,世嘉的前风档也很大气,比一般车的面积都要大,无论是从外面还是从里面看都很舒服!
槽点
发动机噪音有点大,胎噪也不小,路况稍微差了点噪音不小,可能跟原厂配的锦湖轮胎有关,在就是舒适性稍差点,尤其过减速带,颠簸较大,当然和世嘉本身调校的就偏运动有关。标配不带后视镜加热真的很遗憾,还有后视镜有点靠后了,每次老婆低头玩手机我都看不见后视镜,A柱太宽有点挡视线。
遥控钥匙上没有开启后备箱按键,同时车内也没有开始后备箱的按钮,我的车只要用遥控钥匙解锁,同时后备箱就能打开,像别的车,钥匙上多了一个后备箱键,不按按钮或者不按车里的开关 后备箱是打不开的。
空间是真不大,本人比较胖(175近两百斤),主驾驶后坐人基本就比较紧了,反正我也不坐后排,这我也忍了,关键是副驾驶后排坐人也费尽,尤其后排要是坐三个人,中间的那个人就太不舒服了,后排中间的突起太明显了,让你有种无处落脚的感觉!
导航的声音不能切换到主机的音响上面来,以至于导航的声音太小,有时候根本就听不见,不晓得是不是导航的问题还是4S给我装修的时候忘记把音频线接上了。(文/Myautotime刘小丹)