大家好，我会再更新的。今天的内容是民用汽车的改装工作。天津车友2015年手动7比1.4t高尔夫比赛中出现的这辆车的变身故事很有趣。因为车主的话：哥哥，我的高尔夫球有问题，辛苦了6年。这个缺点一直没有解决。我想找你帮忙。我一听到这句话就有点意思，我想知道有什么问题。
车主说15年买这车的时候，开了一年时间感觉刹车就有问题了，加油门再松油门，马上踩刹车，刹车就踩不下去了，过两三秒又恢复了，有几次差点出事，想想这情况的确是危险啊！车主找4S店看呢，4S店说是通病！6年了，找过别的修理店解决这毛病，依旧是没任何改变，想想车主开这车6年真不容易啊。
严格来说我是没听过高尔夫有这通病， 我平常试车高尔夫也不少，咋都没遇到过这通病呢？等车来了再看吧~
车子到店了，本来我以为车主就让我搞下刹车呢，结果车到了又说再搞下大保养，还想改装升级一下，这车玩改装的确挺多的，不过高尔夫7的改装方案，99%都是改个GTI或者R的包围，换个轮毂啥的，我真觉得俗死了，没啥子意思。
然后我就问了下车主的需求，他讲开车比较猛烈，想把动力和操控升级下，最重要的是把刹车问题解决，再做个制动提升。
所以这台车的初步方案就是全车养护+性能改装：
改装方案：轮毂轮胎不需要更换，避震器及底盘强化件做好升级，发动机ECU动力升级，先解决刹车问题，再升级一套高性能刹车盘皮。
让从外面看就是个原厂高尔夫7，但内在是车好开、提速快、刹车灵、底盘操控完美就得了。
车子整备之前，先跟车主沟通改装细节，然后车主呢又想改个轮毂，这车换轮毂的门道我也是跟车主说清楚了，换不换自己再琢磨琢磨吧。
那如果非要换轮毂的话，那就要考虑把车身做降低，那避震器我们就要重新选择了，不过至于降低多少，我的建议是选择B12运动套装，不影响底盘通过性，至少得避免一年换仨个前杠这种损失，哈哈。
给了车主最合理的建议，实话就是对于1.4T的高尔夫7，如果花大价钱改套轮毂，可能成本略高了，所以改个17的玩玩也就够意思了。
然后车主又聊到了卡钳，改大了轮毂，的确要考虑卡钳，漏出得多，没个大卡钳搭配一下，确实不好看，车主又想激烈驾驶，提升一下脚感其实也没毛病，2月3号的聊天就到这里了。
这车来时正好过年，年前就没搞，2月22号我们还没有开工，车主又找我聊轮毂了，偶遇了一台高尔夫7，改的是一套OZ的Hyper GT轮毂，又给自己毒上了，其实OZ里面我也最喜欢这款，聊归聊，这次轮毂、刹车依旧是没明确结果，哈哈，等搞时咱再看。
准备开搞了，车主那天也来了，然后直接又跟我看了看轮毂，我说：劝了你这么多次，还没死心啊？
这车主有意思说了句：趁着没结婚还能疯狂一下，把刹车轮毂都改了吧！
我去...真的，我最后又劝了一句说：老弟，你不冷静一下吗？这一套下来比车都贵了啊！
车主最后就说了一个字：搞！
其实这车最重要的是把刹车问题解决了，不然花再多钱、改得再好都是扯淡。
哈哈，这台车的前戏故事有点长，下面正片开始：
目前11万公里了，的确该做大保了，大众EA211依然属于直喷发动机，积碳方面定期拆洗是很有必要的。
进气道拆洗我建议大家2年或者4-5W公里做，可以跟冷却液保养周期吻合，EA211进气道要连着散热器拆下，所以正好可以一并施工更换冷却液，有效避免重复施工消费。
气门积碳比它大哥2代888好多了，毕竟大哥，的确无法超越。
气门积碳清洁后，呈现出光亮如新的状态，这下呼吸顺畅了。
喷油嘴无需更换，做好清洁养护即可，状态还是非常棒的。
节气门一样清洁完毕，干净的状态，看着就舒服。
更换一组火花塞，恢复一下点火性能。
冷却液真空加注，避免气阻进入冷却系统损害发动机状态。
做一下发动机内部清洗，去除掉这些年的油渍沉淀物。
然后再更换高品质机油：伍尔特！
更换手挡变速箱油，这台小车是手动挡的，多了一丝驾驶乐趣。
开始解决这台车的刹车失灵问题，说真的当这台车来的第一天，我按照车主说的操作了一下，就已经知道刹车问题在哪了。
正常加速，松油门再踩刹车，刹车踏板踩不下去，再过2-3秒才能恢复正常，次次都如此，可以100%肯定是真空出问题了，也就是刹车真空泵坏了！
旧的拆了换新，刹车就这点东西，总泵+刹车油+油管+卡钳+盘皮，这种问题不可能是刹车盘皮和卡钳问题，那主要针对刹车真空泵下功夫就完事了。
刹车真空泵这玩意也不贵，就是换起来麻烦一点，想起这些年车主竟然没找到一个帮他解决的问题修理店，真的是难以置信！
外面拆，里面也要拆，然后装好后换了一遍刹车油，就路试了几遍，然后那刹车问题就完全没了...本来以为啥疑难杂症呢，结果就这？
幸亏有改装活找点乐趣，开始底盘系统整备，为了提高底盘操控性和稳定性，这次我们多加了一个套件：德国HR前后防倾杆，因为这辆7代高尔夫后轮是扭力梁设计，相对于独立悬挂，扭力梁走烂路的确会稍微颠簸，有这车的朋友应该认为这块才是通病吧，哈哈。
好在我们改装过很多不是独立悬挂的车，升级了防倾杆后，烂路驾驶感受提升直接一级棒。
下摆臂胶套更换升级，这次我们选择了“强化鱼眼胶套”，胶套中的战斗机，把操控感提升到极致！
正在组装避震器...
安装防倾杆很有技术性，要拆卸掉前元宝梁的麻烦就不说了，更需要注意的是：安装千万不要有一丝偏位，不然导致整体数据形变，整个底盘就搞废了。
底盘升级部件全部安装完毕，后悬挂整体效果，光看着就会觉得底盘很爽了！
变速箱扭力支架我们同样升级了强化版本，让发动机的动力来得更猛烈、顺畅、稳定，拒绝拖泥带水的状态。
好家伙，制动系统的装备也到了，前刹车英国正品AP9540 4活塞搭配日本endless MX72刹车皮及日本BELFE 355刹车盘；后刹车系统来自中国schaffen SD&GG。
日本顶级制动品牌Endless，刹车皮中的天花板。
金钱的味道，是真的香啊。
最后进行底盘数据的调整，开始方向盘定位，准备做拉线定位！
五花大绑挂架子，别小看这几根杆子，功能大大的！
挂定位盘，开始测量数据，然后就是一系列底盘数据调整，直到完美。
接着对EA211发动机做ECU stage1动力升级，获得了180HP、300NM的账面数据。
再对进气系统做个提升，改装意大利BMC空滤风格，减少阻力，让车更快、更稳！
对于方向盘的手感，车主想试试我们的意大利Alcantara翻毛皮，所以我们就给车主重包了一下。
做了点小细节，红色标线，增加一丝运动感，也可以准确校正方向。
订的轮毂到店了，意大利OZ Hyper GT，车主要圆梦了。
进口正品轮毂，配件都是满满的精致感。
轮胎选择米其林PS4 225 40 ZR 18来完善抓地力，整体的完美适配才能改装出一辆好开的车。
放空气，店里新增的轮胎放气工具，可以避免直接放气气门芯弹出的风险，这小玩意花了4位数买的，
然后再做一下轮胎动平衡。
重新充氮气，AirTec氮气充气机来自马来西亚。
四个轮子同时充气功能，厉害吧，哈哈~
最后装车，然后今晚秋名山见吧！
晚上路试直奔秋名山，一年碰不上一台手挡车，来感觉了，超车时这小车手挡咔咔地挂上去，那是真好玩！
现在的性能车就是傻踩，玩车还是这种右手忙活的感觉爽，哪怕咱跑得不是那么快，但咱右手不停闲、花活多、这劲头子就是乐趣呀，3换4、4换5，挡挡5000转猛干同道车，今晚这辆小高就是整条街最靓的仔。
说说整车改装后的路试感受吧：动力明显提升，节气门响应灵敏度提升，起步提速变快，低扭区域动力提升，涡轮介入无任何迟滞感，在2400转之后是动力的爆发点，持续且强劲。特别感受了低转速区间的换挡平顺性，在换挡间歇的扭力弥补很到位，所以很大程度缓解了顿挫感，整车动力输出顺畅舒服，稍大脚油门会忘记这是一台1.4T小涡轮增压车，行驶中底盘更是平稳如流水，过弯及超车反馈干净利索，操控感爽爆，刹车更不用多说了，殿堂级的刹车升级带来的自然是极致效果！
最后做一下收尾工作，漆面修复及整车深度清洁。
过程就省略了，这是发动机的深度清洁效果，重回新车时状态。
漆面也恢复了亮晶晶，小而精致的感觉！
外观篇欣赏：外在小低调，内在小钢炮；浑身全是宝，咱可惹不了！
这一张轮子特写照知道融合了多少元素吗？
答：德国的车、意大利的轮毂、英国的刹车卡钳、日本的刹车皮和刹车盘、法国的轮胎、中国的360胎压监测。
调到这样的车身高度恰到好处，视觉拉长车身更帅了，最后等主人接你回家吧！
车主酒局多，接车三天后才有机会彻彻底底地感受它的变化，最终给我来了段长文的反馈：解决问题+改装效果，非常满意！哈哈，我就长话短说了~
把车当成哥们，我很欣赏这位车主老弟的爱车精神，车不分高低贵贱，自己喜欢的就是最好的，这是一种乐趣。
因为当年我也是这样的，5w买的小福，花8w去折腾，最后卖了不到2w，现在库房还留着一堆破烂，但追求过自己向往的东西，自己没留遗憾，所以现在一点都不后悔，甚至经常回味那种美妙感觉。
当年我的小福，现在看还依旧很帅。
这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯。
车友们，你们的评论没法全部回复，有汽车相关问题可以私信给我，会为大家解答。
施工：怪兽团队
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