“2012年买的这辆尚酷2.0T之所以买这辆车，是因为沉迷于尚酷的外形和动力，无法自拔。
”到了16年，已经跑了48000公里，有一天就下定决定要给车子改装一下，于是就定了避震、排气和轮毂轮胎。”
“当时收了一套原厂奥迪TTS轮毂，铸造的，配的是倍耐力235/40/18轮胎。”
“那时候预算有限，就上了BILSTEINB12的避震。”
“RES中尾段排气。”
“全部改装好的效果，高度为前后两指。”
“然后到了2018年了，今年因为迎接宝宝的降临，所以准备打算换台4门的车，这样老婆带孩子出去也方便些，本来已经交了雷克萨斯IS300的定金了，不过因为一些原因没能提车，换车的计划也推迟到了今年年底或明年年初。也因为这个，就有了把尚酷二次进化的想法。因为有点经验了，所以第二次改装就更有针对性，选择适合自己的才是最好的!”
“我从开始接触改装时就喜欢上了RAYSTE37绿标，就像着了魔一样。可无奈第一次改装时囊肿羞涩，只能选择了一套二手的TTS的轮毂。所以再二次进化的时候，这套轮毂也成了我的必然选择!”
“BLOX锻造螺丝。”
“RAYS TE37绿标，数据是18寸 8.5j Et38，轮胎是倍耐力235/40 ZR18。”
“对于排气，原来用的是入门级的RES中尾段。其实对于平常在城市代步是完全没有问题的，声音也够用。可是大家都知道，改装是个坑，一旦掉了进去，想爬出来是不可能的，而且会越陷越深。这是战神排气就理所应当的出现在了我的选择里。这个全段的排气还是给了我惊喜的。阀门打开时能把自己吓一跳，换挡时的放炮声也如约而至。当阀门关闭时真的和原厂排气没什么区别。老婆平时也能开。对于共振，我只想说也许当高亢的声浪刺激我的肾上腺素时，共振是什么?”
“因为换了全段的排气，并且是直通不带三元的。所以低扭受到了一定的影响。所以我选择了PP的特调二阶程序。刷完一阶时01实测是6.1秒。二阶目前还没有测试，等有机会了去试一下。原来史其实一直很排斥刷程序，总感觉打破了原厂的平衡。但是这次刷了以后给我感觉还是挺好的，感觉油门轻快了许多，提速也就更快了，有点像换了辆车的感觉。只是刷完程序后就告别95油了，以后都需要98伺候着。”
“这个尾翼是树枝的，没多大用处，但是装了去以后感觉b格真的有提升。”
“尚酷R的后杠，因为第一次换排气的时候是在原车保险杠上挖的口。虽然很工整，但既然都换新排气了，也就不差个新后杠吧(事实是因为尚酷2t原厂的后杠和后唇是一体的，没法单独更换)请允许我自我安慰一下。”
“这次进化的结果个人还是很满意的，而尚酷已经陪我走过了6年和54000公里，也经历了两次进化。也许他的动力不如S3 ，A45，高7R那么出色。外观也没有718，IS300 ，野马那么拉风。但他陪伴着我从一个青年到一个准爸爸。从一个刚进单位口无遮拦的菜鸟到一个懂得己所不欲勿施于人的“老油条”。所以不管今后你还能陪我走多远，我都要向你说声谢谢!”
“谢谢你，我的尚酷!”
本期大众尚酷改装案例鸣谢车主：jipeng1025
