如果你选择MPV，本田奥德赛可能是最好的选择。乞丐的版本构成真的没有良心，避免冲击也是个问题，但毕竟空间灵活，人体工程学合理，加上皮室内组的特点和超高平度、低油耗，成为很多工薪阶层的最佳选择。
最新版本的本田奥德赛为2022款，相对于老版本而言变得不再那么凌厉，看起来柔和不少。但它的乞丐版本并没有装配前泊车雷达，这对不少女性驾驶者是个不小的考验。
本田奥德赛全系都采用了LED光源，并且拥有高度调节和延时关闭功能，大灯组内部采用了矩阵式排列设计。
侧面看上去和老版本差距不大，乞丐版缺少了右侧电滑门。不过不必担心，市场上拥有着大量可替代方案，价格也都不贵，就有不少车有专门买乞丐版本并进行升级改造，实际花费要比直接买高配版本节约太多了。
本田奥德赛长宽高分别是4845mm1805mm1600 95mm，2900mm，相对于它的竞品车型别克gl8来说差距不是一点半点。另外它那只有16英寸的轮圈也让人看起来有些小家子气。侧面看上去，其车身高度比较低，感觉和一辆普通轿车差不多。
中控台的设计说好听了是简约，说不好听就是没法看。但这也是日系的传统设计风格，清雅中带着质朴，有人就喜欢这样的设计，觉得要比美系汽车无数浮夸的堆砌要好看得多。
乞丐版的本田奥德赛方向盘采用塑料材质，最高配置版本则使用了真皮包裹，并支持手动调节，在手感上当然要比乞丐版本好得多。
高配版方向盘采用了全新设计，看起来更具有年轻化，左右两侧采用了实体按键加滚轮的方式，更方便行车时操作。方向盘的手感细腻，后方的拨片可用于能量回收强度的调整。
虽然不少人觉得大屏幕没有太大作用，但像本田奥德赛这样直接将乞丐版本和次乞丐版本的中控大屏砍掉的确实不多。最起码要有个倒车影像，手机互联等功能，方便提升车辆在科技上氛围。
但如果是高配版本，这一切都变得不成问题，给人的感觉在豪华中又多了一份精致。独立的中控触摸屏无疑是最大的亮点。
高配版本的中控台造型也有了巨大变化，长长的装饰条贯穿整个车身，还提供了多种类似颜色供精致人士选择。
中控屏内置系统采用了本田最新研发的智导互联系统，人机交流非常出色，一看就能学会，功能又非常丰富，相信会得到不少年轻朋友的喜爱。功能控制上包括导航，蓝牙，carlife，车联网等基本功能，日常使用不会有任何障碍。
乘坐空间倒是中规中矩，第二排乘客的感受比较舒适 但第三排乘客则有些憋屈，腿部空间几乎没有了，这也属于这种车型的正常水平。
而且它的第三排后窗玻璃没有缓冲区，后面又没有防撞钢梁，所以第三排只能用来应急。为了让后排座椅放倒时地板能变得更为平整，车底还挖了一个坑，导致后排隔音很差。如果不是有什么仇大恨，真不建议让乘客坐在最后一排。
为了让第二排乘客的乘坐感受更好，本田公司也算挖坑心思。第二排拥有座椅加热以及靠背角度和腿托等调节功能。尤其是在进行了座椅前后挪动后，第二排乘客的乘坐感受上甚至超过了飞机头等舱。
新款本田奥德赛使用的是2.0L混合动力系统，综合功率为158 kw，电动机最大功率为135 kw，发动机最大功率为107 kw，全系匹配有电子无极变速箱。
混动版奥德赛的电池安装于前排座椅下面，可保证第二排乘客的舒适度。可这里之前是用来存放备胎，现在却被电池占了位置，于是备胎就只能拿掉，这也算是鱼和熊掌不可兼得吧。
新款奥德赛的后悬架是扭力梁式半独立悬架，其目的当然是改善车内空间以及让后备箱的空间达到有效利用。
如果你对品质要求不高，我建议你选择最低配置车型。最低配置和次低配置之间有着高达4万元的差价。这里面有车道保持偏离预警，倒车雷达，多功能方向盘等不少配置，看起来挺让人眼红的，但实际上真正能用的也就是个倒车雷达，而这个是可以后期自己安装的。如果你自己改装一个倒车雷达，两三百块钱也就足够了，哪需要花足足4万元呢？
