日产“扩大招生”，申基俊跌至14万韩元，犀利的造型3缸，还有机会吗？
日产现在风景显然已经不存在了，罗马不是整天塌下来的。日产不仅会有这种情况，而且一直停滞不前。 (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。
从此前的途乐以及天籁来看，日产就像在努力倒退，三缸奇骏的诞生更是证实了这一点。日产不少新车，都像在展示自己有设计一流车子的能力，但就不全面展示出来。一个三缸足以成为压死日产的稻草。不过目前日产也后悔了，开始放大招。目前奇骏的市场显然很糟糕，精心设计的三缸引擎卖不动，不免想想办法，于是使用了车市司空见惯但很有效的一招，落至14万展现了不错的诚意。不少终端都是以七五折作为基准。这也体现了日产终于开始面对现实。对此不少车主也觉得这个才是奇骏本来的价位，只是以前定高了，拐弯抹角总算回到起点，不过目前的奇骏能够支撑这个价位吗？还得再来看一看车子。
首先就是这颗备受争议的引擎，1.5T的排量在紧凑SUV里头中规中矩，不过最大204马力的表现在奇骏的历史上显然是最强的，与之匹配的则是祖传CVT变速箱，至于油耗则控制在6升左右。可以看到，整体的爆发力以及燃油经济性很不错，不过驾驶感的确很糟糕，一来是CVT的约束，一来就是三缸的抖动，若是对于这个问题比较在意显然不容易被奇骏打动。
除了动力以外，奇骏的设计显然没得问题，这一点在动力曝光以前就打动不少车主。外观上在紧凑SUV里头可谓颜值一哥，艳压CRV以及欧蓝德，新一代的超大中网以及尾灯除了十分华丽，并且融入不少法系车的浪漫，时尚感方面没有对手，新的轮毂以及后包围也塑造不错的运动感，对于年轻车主来说真的长在心坎里，做梦的时候都会梦到，不做梦就会想到。
内饰方面日产也针对奇骏迎来革新，超大的悬浮屏幕迎来科技感，宛如钢铁侠一样的科技，加上自己以往很擅长的大沙发座椅，面子以及屁股都能顾全，这在同级车型里也显得突出。整体来看，新奇骏下滑身位后，的确具备更高的竞争力，车子在内外设计可以引领，不过三缸的引擎属实还是车主的心病，若是赶紧用回四缸或许还有机会。
