前提要表明凯迪拉克不能和红旗汽车相比。凯迪拉克只在美国属于豪华品牌，所以国内市场的知名品牌人设已经变成了“浴皇大帝”。品牌宣传的有意包装或竞争者的恶作剧，这一人设已经发生，无法改变。虽然这个人在短时间内看不到对凯迪拉克的伤害，但可以看出长期以来可以摧毁这个品牌的Diaos三宝就是一个例子。
红旗汽车已是高端公务车的选择项，最大精准定位是领袖级坐驾，这不是凯迪拉克在国内市场能够一概而论的企业形象；虽然凯迪拉克在国外都是总统座驾，但是特普朗和“老猴子”这两个人物角色品牌代言也早已变成嘲笑。因此论品牌形象和气场之战，CT6显而易见是败给红旗轿车H9的，包含奥迪车也失败了，由于外国品牌车辆自2017年逐渐就没有在容许购置用以公务车。对于从销量分析都是凯迪拉克惨败，2021年度凯迪拉克总交易量为23.31万部，红旗汽车总销售量早已超过了30万部。没哪些好探讨了吧。
红旗H9的纯电方式为后置摄像头后轮驱动，油电混合动力经济体制为适时四驱（不用燃气轮机推动的过程中立即歇火），油电混合动力运动模式为全时四驱，麋鹿测试极限值80km/h、超过CT5；因此要想真真正正具有健身运动整体实力的小汽车，合资suv可以考虑CT5、由于合资suv势力总体水平较弱，再加上国产车显而易见就需要挑选汉了。在中国高端轿车势力中，C级车里健身运动整体实力较强的现阶段或是汉DM-p，商务车租车乃是红旗轿车H9带领。
这两台热卖车可以做为首选项。凯迪拉克CT5是一台主要运动风、要想反映驾驶乐趣的小汽车，和红旗轿车H7/9也没有立即竞争关系，这三台车放在一起就好像棕毛小伙儿和他的爸爸合照，完完全全并不是一种气场；CT6反是较为稳重，但对比H9或是差了点气质。CT5真真正正的竞争者其实就是汉DM-p，这辆车的设计感也偏健身运动，但是总体特点和细节设计的觉得更偏重痞帅，CT4/5的感觉是“真痞”、类似本田思域的设计风格。
