门/宝拉
作为国内最早的汽车合资企业之一，在引进多种大众品牌车型的同时，根据国内市长/市场需求进行了本土化的适应和升级，其系列产品深受国内消费者的喜爱。
随着新能源车型的兴起，上汽大众也推出了途观L PHEV新能源车型。那么这款车的试驾体验如何，接下来我们一起从各个方面看看它的综合表现到底如何，也为大家的选择决策提供依据。首先来看大家最关心的价格，2022款途观L PHEV官方指导价为25.78-26.88万元，今天我们深度体验的是价格为26.88万元的旗舰版。
下面一起从外观方面了解这款车，前脸采用运动风格的设计，分层式的前脸视觉上增加了高度，LED大灯组与横栏式的进气格栅相连，下方是“C”形日行灯。车身侧面简洁清爽，向下倾斜的腰线使得车身有向下的俯冲感，车轮规格为215/65 R17，黑银相间的花瓣形状铝合金轮毂增加了侧面的设计感，下方还有专属的LED迎宾踏步饰条。
车尾部分整体有起伏感，两侧“P”形的后尾灯，加上右侧的这款车型专属编号，整个车尾造型独特。来到车的底部观察，底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合模式。
颜色方面一共有四个配色可供选择，都是经典的色系。车身长宽高为4733x1859x1673mm，轴距为2791mm。
内饰同样是购买一款车型的重要因素，下面一起来看看这款车的内饰。车内有两种配色可供选择，黑灰配色的这一款显示出简约沉稳的气质。旗舰版的座椅方向盘均是用真皮包裹。车内配置10.3吋的液晶仪表盘和12吋的中控彩色大屏。相较于同级车来说，车内整体质感一般。
打开车门进入车内，新车能明显闻到车内有新车的异味。坐到主驾驶座上，真皮的座椅坐着比较踏实，同样材质的方向盘拿在手里有一定的质感，方向盘还支持加热功能，可以一定程度上解决冬天冻手的窘境。仪表盘和中控屏都比较大，观看便捷。180cm的男士乘坐头顶还有一定距离，腿部位置也比较宽敞。
主驾驶座椅配置有头枕和腰枕，靠着能够缓解长时间驾驶的身体酸痛。前后排均有扶手，后排还配置杯架。后排座椅也比较宽敞，普通体型的男士乘坐也有一定的活动空间。
配置方面，搭配Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、碰撞警告系统、变道辅助系统等。车身的32处热成型钢材、169项极限测试的电池和德系工艺共同组成了途观L PHEV的德系安全系统。
看完途观L PHEV旗舰版的静态体验，下面一起来了解这款车行驶在路上是什么感受。
全系标配1.4T 150马力 L4 插电式混动发动机，搭载6挡湿式双离合变速箱。发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，NEDC综合油耗诶1.8L/100km。电动机最大马力为116Ps，全系为单电机驱动，系统综合功率为155kW，最大扭矩为400N·m，最高车速200km/h。
行驶在城区时，起步阶段流畅，拥堵路段能很好的跟车，制动比较灵敏。有安全带未系提醒功能，使用语音识别功能时准确度比较高，使用中控屏可以显示导航信息和路况显示，驾驶过程比较舒适。在高速路上行驶时，动力比较足，油门响应迅速。
在山路中行驶时，颠簸感比较明显，变速时会有一些断断续续的感觉，纯电行驶时的续航里程不高。
总的来说，这是一款德系风格明显的车型，动力方面完全满足日常使用，配置丰富，特别是驾驶辅助方面这款车配置比较有诚意。但是在内饰方面和驾驶体验中也有一些不足，消费者可以根据自身实际体验后的感觉再综合考虑。
