如果想在过去几年里选择10万辆左右的合资小型车，基本上替代车型上会出现别克凯越。2016年退出市场，在中国销售的13年里，凯越共销售了268万辆，这种表现相当引人注目。
就在大家都以为凯越完成使命、将会“卸甲归田”的时候，内外均有大升级的全新凯越亮相了。（本文实拍车型为顶配凯越）
全新凯越采用了别克最新的家族化设计，时尚年轻化是它最大的特点。飞翼式中网并没有采用直瀑式设计，而是采用了类似波浪的黑色纹理装饰，头灯以及前包围也采用了黑色元素，视觉效果比较运动。
头灯内部结构分明并且配有展翼式日间行车灯，前包围造型比较运动，值得一提的是前包围两侧的光源并不是雾灯而是转向灯。
侧面来看，全新凯越的车身比例比较协调，双腰线的设计营造了俯冲的视觉效果，同时也增添了一丝硬朗。实拍车型采用了普利司通的轮胎，尺寸为185/65 R15，厂商介绍未来低配车型将采用185/70 R14规格的轮胎。
车身尺寸上，全新凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。与同级别的捷达、桑塔纳相比，全新凯越的长度不占优势，不过宽度以及轴距是占优的，高度与捷达、桑塔纳保持一致。
尾部设计简约动感，较多的横向线条勾勒出了较强的层次感，后备厢盖尾端向上延伸的小鸭尾营造了动感的视觉效果，尾灯内部的示宽灯造型和头灯组的日间行车灯相呼应。
全新凯越内饰也采用了全新的设计，视觉效果比老款车型有了很大提升，三辐式多功能方向盘配合中控大屏和大面积的木纹纹路饰板，整体更具时尚感、品质感，更契合现在的审美。
全新凯越采用了机械仪表+4.2英寸彩色显示屏的设计，整体比较简洁。
实拍的顶配车型采用了7英寸中控大屏，支持苹果CarPlay、百度CarLife，还支持4G网络+Wi-Fi热点。这块屏幕的分辨率不错，内置的系统UI设计也比较简洁，不过实际操作起来会稍有些卡顿，还有提升空间。
其它配置方面，实拍的全新凯越提供6安全气囊、无钥匙进入、一键启动、自动启停、天窗等配置。
实拍顶配车型的座椅大面积采用了麂皮材质，增加摩擦的同时也提升了视觉效果。
乘坐空间方面，体验者身高175cm，前排座椅调最低，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间2指，腿部空间2拳有余。后排地板的凸起不大，对后排中间位置的乘坐舒适性影响较少，不过这款顶配车型的头枕差点意思，约等于没有，至少顶配车型得配备独立头枕吧。
全新凯越的后备厢容积比老款车型多了86L，由此推测全新凯越的后备厢容积应为491L，空间不错，但是扩展能力受限，因为后排座椅不支持放倒。
动力方面，实拍车型搭载了一台1.3L自然吸气三缸发动机，最大功率107马力、峰值扭矩133牛·米。传动上，与这款发动机匹配的有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
悬架方面，全新凯越采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
总结
全新凯越的外观内饰设计无疑是值得肯定的，不过自老款凯越2016年停产之后，时隔两年才推出全新一代车型，间隔有点太长了，这期间市场上又出现了不少的实力派新车。
除了老对手捷达、桑塔纳等合资车型外，全新凯越还面临着以全新逸动、新款帝豪等为代表的中国品牌紧凑型车的竞争，所以全新凯越所面临的市场环境险峻，能否取得往日老款车型的辉煌成绩，还需市场检验。
