《我有车》原创新车报道
面对日益激烈的市场竞争环境，广汽本田雅阁迎来了中期改款，它变得更帅了、也更强了，例如重新修饰的内外饰细节、更智能化车机、隔音升级等等，可以说这一次新款雅阁的改变很有针对性，也让它更加趋于完美。
▲ 雅阁还是太强了…
作为广汽本田成立后的首款国产车型，雅阁从过去至今一直是广汽本田销量体系的核心车型，尤其是换到第十代以后更是迸发出强劲的市场号召力。这一代雅阁自上市以来，距今三年已累计销售新车超过60万台，是合资中型车市场中的大热门之一。
而即便临近中期改款，老款第十代雅阁在今年前三季度也有13.36万辆成绩，其中9月单月更是创造了近2万台的佳绩。不过由于近期本田方面深受缺芯影响，在今年前三季度雅阁的销量已经被凯美瑞超越，未来新款雅阁能否实现反超，还有待市场进一步验证。
雅阁之所以能有如此佳绩，与其1.5T发动机不无关系，特别是凯美瑞和天籁在低配版本上只搭载了2.0L发动机，性能远非雅阁对手，且辅以充满动感的溜背造型和大空间特点后，雅阁的多面性确实是其优势所在。再者，由于大众帕萨特早前断A柱的丑闻，也多少波及了一些自身及其姊妹车型迈腾的市场口碑和形象，在此期间也给到雅阁偷袭的机会，因此得以持续猛烈攻势。
此外，雅阁的强悍还体现在混动系列方面。由广汽本田雅阁锐·混动和皓影锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动共同组成的锐·混动联盟，凭借强大实力在今年前三个季度已累计销售新车近8.1万辆，该成绩在混动车领域独领风骚。其中雅阁锐·混动车型的优势就在于足够亲民的价格，老款车型售价还不到20万元，反之其老对手凯美瑞混动要近22万元起步，当中差距足见广汽本田推行雅阁锐·混动的决心。
▲ 动力延续老款
本田在2014年推出第九代雅阁，分为了2.0L、2.4L、3.0L三个版本，时隔两年后才发布了混动版来替代3.0L车型。然而到了十代雅阁，这段间隔期已然缩至4个月，由此可见厂家早前就为此做足了准备功夫；另外就是中期改款广汽本田雅阁这次依旧会搭载老款车型上的第三代i-MMD混动系统，该系统即便放在当前市场环境当中也堪称超前。
当然动力数据方面，第三代i-MMD混动系统也得到了延续，2.0L阿特金森循环发动机最大功率146马力（107kW），峰值扭矩175牛·米，电机最大功率184马力（135kW），最大扭矩315牛·米，整车综合最大功率215马力（158kW），油耗申报值分别为4.2L/100km和4.4L/100km。
广汽本田i-MMD混动系统到底有多省油自然不必多说，前不久官方就进行了重测，同时公布了广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛冠军的成绩。
从本次官方发布的实际数据来看，测试车辆总计有四款，分别是广汽本田凌派锐·混动、雅阁锐·混动、皓影锐·混动以及奥德赛锐·混动，其中凌派锐·混动组以2994.2km的续航获得第一，排在其后的是雅阁锐·混动的2470.1km，成绩很优异。
而在燃油版本方面，中期改款广汽本田雅阁则做到了针对性升级，新款车型取消了原本低功率230TURBO版本，未来燃油版车型标配260TURBO动力，最大功率194马力（143kW），最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱。
▲ 中期改款雅阁是怎样一款广汽本田轿车？
即便放到现在来看，老款第十代雅阁的设计在日系三杰里也能排到前列，溜背造型配合低矮的车身，在稍显沉闷的B级车市场很有看点。而此次中期改款车型针对性地进行了年轻化处理，务求引得更多年轻用户关注。
当然也是由于老款第十代雅阁的设计太过成功，其整体轮廓的确没必要进行大幅调整，更多是通过细节调整增加新鲜感，例如进气格栅进一步增大、全新造型18英寸多条幅轮圈、光纤式LED尾灯组等等。
另外新款车型还增加了幻夜版版车型，该版本也可以理解这是官改黑化版，包括LED大灯灯腔内部反光面、后视镜、前脸镀铬三条幅、后扰流板等都进行了黑化处理。
当然也是由于新款车型只针对外部进行了细节处理，中期改款广汽本田雅阁三围4908ⅹ1862ⅹ1449mm，想比老款仅在车长上有所增加，而2830mm轴距维持不变，保证了乘员能有充足的乘坐空间。
新款车型在座椅方面维持不变，早前我们也体验过了，前排座椅填充物较为饱满厚实，对身体的承托和包裹都没问题，即便长时间乘坐也不容易感到疲惫；后排座椅同样保留了这种特性，三个可独立调节的头枕以及带多媒体和天窗启闭控制的多功能中央扶手，对后排乘客的照顾还是很到位的。
内饰部分基本延续了老款车型上的布局，主要进行细节质感修饰，例如增加了一些缝线工艺等等，同时用料和做工也保持了广汽本田一以贯之的水平。
另外就是新款车型中控屏升级到了10.25英寸，同时还全新内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这也是此次中期改款车型升级的重点之一。
从此前实际体验来看，新车全新UI交互界面很清爽，相比老款界面提升巨大，同时界面里的分布也足够清晰，上手难度并不大。而且新车还加入了全新高通820A芯片，反应速度相比以往同样有巨大提升，平时操作起来基本没什么延时。
至于功能方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统预留得也很全面，主要集成了车家互联、智能语音助手、精准导航、OTA在线升级等多项功能，同时车机还提供了多元音乐APP，例如QQ音乐、网络电台等。
当然个人认为最实用的功能还有手机远程控制功能，通过手机APP就能随时查看车辆状态，并能从手机上把导航信息发到车辆上，到达后还能发步行导航信息到手机上，这功能绝对好用，给到好评！
在此基础上，Honda SENSING安全超感系统也进行了一定升级，主要加入了TJA交通拥堵辅助功能，也就是说未来新款车型在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能了。
此外HUD抬头显示功能也实现了进一步优化，可显示导航、限度以及车速等信息，在实际驾驶时非常实用。
《我有车》总结：老款第十代雅阁在空间、配置、内外饰设计、燃油经济性等方面，均达到了非常优秀的水平，同时还兼具一定的驾驶乐趣，而中期改款广汽本田雅阁又在智能化以及内外饰等部分都进行了一定升级，让其用了更强的产品竞争实力，未来如果你是一位追求实用性的用户，相信这台“本田大法”中型车绝不会令你失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
