GT线和GT线的保险杠上有朱红色装饰。
前灯有两种类型。
在更昂贵的产品中，如照片所示，LED 用于近光、远光和 DRL车尾是威望版。手电筒 - LED
狭窄的外后视镜仍能提供良好的视野
驾驶员车门内板上的仪表
方向盘左侧的按钮和加热和通风系统的“航空”导流板
更新后的汽车内饰没有变化，但多媒体系统获得了许多新功能。突出的屏幕完全不干扰驱动程序
方向盘还带有新的起亚标志。这是 Prestige 版本的方向盘，在 GT Line 版本中，方向盘底部有一个切口
仪表盘尚未“数字化”，主要仪表为机械式
如果车内有多种驾驶模式可供选择，请务必尝试一切。就个人而言，我越来越喜欢智能设置。
在 GT Line 和 GT Line+ 上，前排座椅经过雕刻，驾驶员的左脚搁板和踏板装饰有金属覆盖层。
导航系统从连接的智能手机广播。这是它在有盖停车场的黑暗中的样子......
......等等 - 在街上。我们看到前方交通堵塞以及我们需要沿着车道行驶的方向
后视摄像头和多媒体屏幕现在可用于所有赛拉图装饰级别
气候控制面板以及自动变速箱选择器保持不变
双区气候控制对效率感到满意，...
......以及加热座椅。然而，测试是在一个相对温暖的日子里进行的。
这些杠杆只能称为古老的，......
... 是时候让驻车制动执行器在所有赛拉图内饰级别获得电子控制了
GT Line 和 GT Line + 版本已经配备了电子驻车制动器
Prestige 版本的前排座椅没有什么大的抱怨，但是在 GT Line 和 GT Line+ 装饰级别中，座椅更加浮雕
此外，在 Prestige 版本中，驾驶员座椅调节是机械式的，而在 GT Line 和 GT Line + 中它们是电动的，并且有设置记忆
第二排最外面的座椅也配备了加热元件
后面三个乘客的单个 USB 端口当然是不够的。但是，该公司的代表认为不需要更多
沙发宽大宽敞，膝盖有足够的空间
后排沙发靠背部分折叠，但乘客舱和后备箱之间的开口很小
折叠控制装置配备了位于行李箱中的这种变速杆。
更新后的赛拉图的后备箱容量为 502 升 - 一个很好的指标
备胎 - 全尺寸 16 英寸 205/55 轮胎
后悬架仍为扭力梁形式，尚未为每个车轮提供独立机构
发动机系列以及发动机的特性和驾驶感受保持不变。
再次，我注意到引擎盖下的设备和单元的成功分组，......
... 更换附件驱动皮带的可及性 ...
... 和车身焊缝的塑料溶胶保护
如何在不改变以前版本中几乎任何内容的情况下创建新车？在起亚找到了更新轿车赛拉图的方法，保留动力系统和变速箱、车身结构、悬架结构。他身上发生了什么变化——什么都没有？不，事实上，变化和改进并不少。
事情不仅限于重新设计保险杠，因为它经常发生。虽然保险杠也是新的。在 GT-Line 的顶级版本上，它们还带有红色调。多亏了他们，赛拉图的车身似乎被“锐化”了，获得了运动型的轮廓，外形类似于充满活力的快背。
散热器格栅已经获得了大的角单元。照明技术也是新的，在广泛使用 LED 的“上部”配置中，在“下部”配置中 - 宽度较小。如果您破译，那么图片将如下：前灯（近光和远光）、侧灯、DRL 和“转向信号”中的 LED 以及 - 仅在 DRL 和“尺寸”中的更“简单”的前灯。但是，无论有多少二极管照亮道路，两个大灯看起来都是全新的。非常现代和有效。
尾灯也发生了变化 - 并且还带有 LED 灯。顶级版本有四个发光条纹。在我们的试驾过程中，我们注意到这种设计非常让人联想到保时捷卡宴。但是，即使您没有想到这样的联想，您仍然应该喜欢新的赛拉图灯笼。
当然，起亚的现代、大胆的字体也引人注目。这是一个新标志，赛拉图轿车是第一个使用它的。随着时间的推移，该公司的其他型号也将获得相同的型号。
与外观不同的是，汽车的内部并没有改变。一切都在这里，就像两年前一样，当时 Motorpage 测试了“自动”两升版本。鱼雷的相同设计，加热和通风系统的“航空”偏转器，同样漂亮且非常舒适的自动选择器旋钮。甚至是八英寸的多媒体系统显示屏，高耸在仪表板上……一样吗？并不真地。
现在他有了新的功能。当我的伙伴已经启动引擎并准备旅行时，我进入了测试车。屏幕在停车场的阴凉处闪耀着城市区域地图的多种颜色：导航系统通过连接的智能手机广播。一切都清晰，易于访问，看起来很漂亮。
此屏幕的新功能是，从现在开始，它出现在所有赛拉图装饰级别中 - 其中有六个级别：经典、舒适、奢华、威望、GT Line 和 GT Line +。同样，所有汽车都将配备带动态指南的后视摄像头。相机传输的图片质量可以通过我们的照片来评估。
而现在 - 关于 Cerato 中还出现了什么，但没有反映多媒体屏幕。这些是Kia Connect服务。通过从 AppStore 或 Google PlayMarket 下载应用程序并将您的智能手机连接到汽车，您可以远程监控其状态并控制许多功能。不确定您将轿车留在停车场后是否锁上了门锁？没问题：登录应用程序并检查。查明警报是否在您不在的情况下响起，汽车是否已移至扣留停车场，以及如果移至哪个停车场。油箱加满多少，出行前不应该看看加油站吗？
您还可以远程启动发动机并加热内部或在高温下冷却。该程序会告诉您维护的时间，通知您故障。方便：所有诊断都在智能手机中。此外，不单独使用汽车，您可以允许其他司机使用所有这些信息，或者您可以限制对他们的访问。
在发布会上了解到这项创新后，记者们不禁要问：谁来为互联网买单？毕竟，没有它，这些服务就无法工作。因此，从在汽车经销商处购买之日起，订阅将附在汽车上，有效期为三年。但是将汽车设备连接到一个或另一个互联网提供商的问题仍然存在。默认情况下，假设 Cerato 独立找到并选择合适的运营商（具有最强或唯一可用信号）。但这里是如何做出这个选择的，以及业主是否可以独立选择首选运营商，可以说，“放样”它，我们没有发现。唯一明确指出的是：如果汽车突然发现自己处于蜂窝网络不可用的区域，它不会失去任何“重要”功能。
然而，这一切都需要检查。看起来未来的 Cerato 测试实际上将变成虚拟的。毕竟，这辆车的所有其他特性都是我们所熟知的。并且要测试在线服务和应用程序，您几乎足不出户。但无论如何我们都会尝试。
智能手机和视觉定位
目前的演示测试仅持续了一天，在此期间我们“结束”了大约 180 公里。但我们还没有测试任何在线服务。但是我们尝试连接 iPhone 并广播到 Yandex.Navigator 屏幕。节目深谙莫斯科及西郊道路的错综复杂，引导我们沿着多车道高速公路的必要车道，报告安全摄像头、道路工程等麻烦，准确引导每个单独的目标旅行（其中有三个）。但与此同时，唉，智能手机“掉”了两次，第二次我们无法将其与 Cerato 中的多媒体连接。我最终不得不通过他的屏幕导航。
在具有不同发动机和变速箱的三个版本的赛拉图中，两升自动变速箱是最具活力的：从零到数百的时间为 9.8 秒。1.6 6MT和1.6 6AT分别加速10.1和11.6秒。一般来说，所有三种可能的修改在运动参数方面都非常接近。所有人的最高时速接近 200 公里/小时，平均油耗为每百 7.1 至 7.4 升。我们提醒您，起亚乘用车的发动机适用于使用 92 号汽油。
否则，这辆车和以前一样。2 升 150 马力的发动机，在许多其他起亚公司中广为人知，在这里不能归咎于缺乏牵引力，该车相对较轻，尤其是与更大的跨界车相比。对于那些缺乏库存“敏捷性”的人来说，有一个驱动模式选项，它提供四种驱动模式，以及运动传输模式和手动档位选择。It seemed to me, however, that when the selector is shifted to S, the box begins to twitch slightly, as if looking for what gear to please the driver with. 如果我独立选择档位，没有抽搐，所需的步骤保持清晰。而在模式D中，自动机则相反，对切换的高平滑度感到非常满意。在乘客座位上打瞌睡并不难。
Cerato 底盘具有一定的刚度。这不会降低舒适度，因为它有助于精确操控和直线上的高方向稳定性。在路线上的一个地方，我试着松开方向盘，开始数秒……十几次后，我再次拿起方向盘，而汽车并没有“失去”车道，甚至在里面它并没有向道路右侧移动那么多。
方向盘也被赋予了努力，不是很运动，但很明显。顺便说一下，GT Line 和 GT Line+ 版本大多是设计选项。“运动”他们增加了更多的浮雕前排座椅和带有切口的方向盘。在其他装饰级别，座椅相对平坦，对驾驶员身体的支撑相当弱。
此外，GT Line 版本还配有 Drive wise 套件，即众多驾驶员辅助设备。我和我在 Prestige 的同事只实际控制了标线和驶入车道。检查：是的，线路受到监控，转向正在发生。但是这个版本的自适应“巡航”是不允许的。
电子竞技者
演讲的组织者不禁将起亚赛拉图与同级别的竞争对手在性价比方面进行了比较。在许多方面，韩国轿车赢了，至少在投入资金的选择数量方面。该品牌的先验批评者拒绝进行任何比较，认为赛拉图根本无法与明锐或卡罗拉相提并论。这不是真的。客观地判断，韩国轿车在道路上的操控和行为有一些细微差别，但它们是如此微妙，以至于绝大多数用户根本不会注意到它们。考虑到它的价格、用途和使用范围，这辆车设置得很好，甚至很好。可靠性也是一个非常相对的标准。首先，该级别汽车的平均行驶里程每年不超过15,000公里，这样直到第一次主要更换零部件供您骑乘。其次，故障发生的原因往往是平庸的厄运，即无法解释和不可预测的。司机自己可以让它们变得可预测，可以这么说，如果他实现了……更准确地说，他完成了他的汽车，在尾部和鬃毛上操作它。
但在装备方面，赛拉图的排名确实在增长。许多车型已经提供在线服务，现在起亚可以夸耀它们。另一件事是，这种先进的系统不太适合室内设计，包括“模拟”仪表板。现在的趋势是数字屏幕，明亮、多彩，至少模仿星际飞船的控制面板。一方面，是的，它们看起来超现代。但是信息的可见性和可访问性呢？其中一个高端品牌拥有大量此类信息，以至于车载电子设备被迫“放慢速度”，将其泄露出去。而在其中一辆斯柯达中，试图显示油耗这样一个平庸的参数，我……做不到。它需要阅读说明。对此，起亚赛拉图的仪表盘，或许，看起来就像昨天的“外星人”，
然而，在安全方面，赛拉图的创新让我觉得模棱两可。好吧，你如何决定远程打开和关闭汽车的门 - 就在那个时候，入侵者会出现在他旁边......或者，假设你不小心打开了门，汽车将忽略关闭命令他们自动。打破电子锁也许比机械锁更容易：今天很多人不太可能知道如何用电线、金属尺子或充气元件解锁汽车。启动电机也是如此。就盗窃而言，最安全的可能看起来像带有手动变速箱的 Cerato 配置。机舱内有一个漂亮的屏幕，起亚Connect服务可以被黑客入侵，如果你爬进机舱，你哪儿也去不了：如何管理上古传输...
起亚赛拉图的主要配置有六种：Classic、Comfort、Luxe、Prestige、GT Line和GT Line+。然而，考虑到不同的发动机和变速器，变化的数量增加到十一个。1.6升128马力汽油发动机可搭配六速手动变速箱和六速自动变速箱，而2升150马力发动机只能搭配自动变速箱。带有“机械”的版本将花费客户 1,394,900 - 1,474,900 卢布，带有“初级”电机和自动装置的成套装置 - 1,434,900 - 1,629,900 卢布，带有“高级”电机和自动装置 - 1,519,9809 - 109 卢布。值得注意的是，该公司依赖价格“高于平均水平”的版本，即Prestige、GT Line和GT Line+，它们占总销量的一半以上。
