跳进起亚豪华旅行车(GT)，你会感叹：“起亚发展史真的很堵很长。”
”不得不说，起亚近几年的努力，确实是有意义的。事实上，起亚 Cerato GT以及它的姐妹款现代 i30 N系列车都是伟大的当代轿车，拥有足够的功率和扭矩，被打上了“贴心小钢炮”的标签。
在这个例子中，起亚公司告诉了我们，他们所考虑的事情的确比现代公司要长远一些。虽说他们不像现代为现代 i30 N系列车付出了全部的心血，但谈起动力方面，起亚 Cerato GT要高出它们的平均水平不少，已经接近了最顶配的现代 i30 N-line，虽说并没有使用主动的阻尼器。如果真要从层次上来分出个高低，我给出的答案应该是：现代 i30 N-line、起亚 Cerato GT、现代 i30 N。公平的说，现代为现代 i30 N-line做出的溢价，使得起亚 Cerato GT的价位格外的吸引人。
在起亚 Cerato GT上放眼望去，你会发现它的确是一款日耳曼设计的结合体。你可以把这归因于该公司的德国设计师Peter Schreyer（曾就职于奥迪汽车公司），但从后面看，尾灯的设计看上去有宝马 X4的因素，很容易让人把起亚 Cerato GT误认为是一辆更名贵的车。这就是重点所在，它不是一款衍生品，而是凭借着自己的实力，在许多方面甚至可能已经超越了现代汽车乃至一些欧洲制造商的同类产品，不用说，它的确是一款非常好看的轿车。
走入内舱带来的也是一种类似的感觉。在起亚 Cerato GT的内部采用了非常大胆的红色缝合线和方向盘。前座使用了八路可调电源，有着两个记忆槽，而方向盘则采用了平整、运动的感觉。内饰的其它亮点还包括了合金运动踏板、银色门把手、软质感车门装饰以及我们迄今为止遇到的最好的无线手机充电功能。不仅如此，在起亚 Cerato GT上还配备了Apple CarPlay和Android Auto，但令人烦恼的是你需要把手机插上电源它才能正常工作，这在一定程度上使得无线手机充电的功能削弱了不少。如果能像其他制造商一般效仿德国的无线智能手机镜像技术，那将是一件天大的好事。
信息娱乐系统相当不错，尽管没有你希望的那么完美，而且偶尔也会出现问题。幸运的是，你可以依靠你的智能手机来驱动屏幕，因此它始终是最好的选择。美中不足的是，我们发现空调控制器的外观和感觉都有点不太好，红色液晶显示屏看起来非常像十年前的宝马。不过，除此之外，按钮一般都很好用。你会在整个机舱的所有位置发现质地柔软的材质，从而进一步增强触觉。
经过反馈，许多买家会抱怨起亚 Cerato GT的后排腿部空间不太舒适，起亚也承认，它给了前排乘客更大的空间。说到这儿，事实上你可以很容易地将两个成年人放在后排，没有任何问题。不过加上第五位乘客，情况就可能有些糟糕了。起亚 Cerato GT的行李空间增加到了428L，这意味着它可以容纳一个相当大的婴儿车以及购物袋。如果你需要更多的空间，可以将后座拆下得到60：40的内部空间。
在发动机阀盖下有着一款具有侵略性的小玩意——1.6L涡轮增压的发动机提供了150KW/265Nm的功率和扭矩，从这个角度来看，它提供的性能真的很优质。
此外，它还有一个七速的双离合变速箱，经试驾后我们认为它们合作起来还算不错。在试驾过程中，我们得出的结论是，它的驾驶体验更像是舒适模式与运动模式的结合体，完美地徜徉在两者之间。起亚公司表示，它使用了Peugeot 308 GTI相似的性能标准，虽然它不能完全地与这款法国车的行驶与动力能力完全匹配，但起亚公司生成已经接近了该目标。
答案是这样吗？在单独的驾驶中很难说清，但在弯道测试中起亚 Cerato GT可以说是格外称职。虽说有时它会表现出应接不暇的感觉，但总的来说它表现的相当好，转弯能力令人印象深刻。我们用力的将它驶入弯道，它就像一只温良的小马驹，感觉完全在我们的控制之中。米其林的试驾轮胎相当合理地围绕在18英寸的轮毂上，遗憾的是它们不是4S的变种，不能把起亚 Cerato GT带到另一个水平上。
然而不幸的是，由于没有自适应的悬挂系统而且转弯能力又有些惊人，它在乡村公路上会让人感觉有些颠簸。这不是说它表现的不好，毕竟找到一条坑坑洼洼的路也不是很容易——尤其是在城市中，况且，内部有趣的因素绝对会让你忘了这些小毛病。
总的来说，起亚 Cerato GT给我留下了不少惊喜。我喜欢它的造型，而且我感觉它会是大部分人中意的选择。无论是它的外观还是驾驶感觉，它是一辆既能高速行驶又能温顺巡航的可爱轿车。
它拥有着许多的主动安全特性，这也意味着它可以毫无问题的获得五星级的ANCAP评价。不得不说，在与这辆车预算相同的各大制造商的类似款型中，起亚 Cerato GT无疑是上上之选。
