一款车型的实力好坏，不是用销量来衡量的，销量不好并不意味着实力下降。也许只是没遇到“百乐”，不合所有人的口味。
就在2019年8月份的时候，长城汽车发布了旗下的哈弗H9，定位是一台中大型的SUV，是哈弗旗下的首款高端越野SUV，采用了非承载式的车身，加上丰富的越野配置，可以说是一辆比较纯正的越野，且很多人对这款车还是非常看好的，特别吸引了一些越野爱好者，不过从销量来看，确实有些不尽人意，一起来看看它的表现吧！外观方面，哈弗H9的外观非常硬朗，整车充满了力量感。尤其前脸大尺寸的进气口格栅，上方增添了非常粗壮的银色镀铬条加以装饰，提升了前脸的辨识度和质感。另外，车头的线条感比较丰富，给人一种肌肉感，作为一辆硬派越野车，确实很符合其定位。另外，前大灯组的造型也反倒是采用了开眼角式的设计风格，在硬朗的外观下面，展现着另外一幅画面，看上去也非常有设计感。而且还是全系标配LED矩阵式大灯。
车身侧面，哈弗H9硬朗的车身线条营造出一种肌肉感，魁梧的车身设计给我一种“硬汉”的味道。其中两条凌厉的腰线勾勒出一种霸气的感觉，看起来更具辨识度。同时除了低配两款车型以外，其余的均搭配了18英寸的多幅式轮毂，造型大气，很符合越野SUV的定位，看上去就给人四平八稳的感觉。
车尾设计则内敛许多，造型比较方正，这也是越野车一贯的设计理念之一，将整个尾部设计得非常敦厚，视觉冲击力非常强。而且哈弗H9的后尾灯组也非常有特色，这种长条形的造型，虽然没有贯穿式设计那么动感，但是也有非常高的辨识度。同时后面还挂着一个“小书包”，看起来很有感觉。
内饰设计比较规矩，风格上比较保守，“T”字型的中控台设计，用料上还是比较厚道，大面积的软材质包裹以及实木纹装饰面板搭配，显得比较有档次，不过在做工和拼装工艺上有待提升，部分缝隙过大，而且新车内饰还是有不小的异味，建议买车的朋友多通风。
另外中控还搭配了9英寸的液晶大屏以及7英寸的液晶仪表，显示比较清晰，其功能上应付日常所需还是足够的，但是不支持CarLife和CarPlay手机互联功能，实属遗憾，其中语音操控系统也不是很好用，识别度有待提升。同时屏幕下方仍旧保留了大量的物理按键，比较适合盲操，但是看起来比较繁琐。四幅式的多功能方向盘我比较喜欢，手感非常厚实，而且细节上还进行了打孔处理，比较人性化。
空间表现还是令人满意，支持5/7座布局可选，其中一5座为例，身高1.78米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部还有一拳左右距离，不过中央扶手箱偏短，舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右，腿部空间则比较充裕，超过2拳富余，而且座椅填充很柔软，舒适度上乘，同时还支持按比例放倒，第二排座椅支持前后靠背调节，舒适度有所提升。
动力上，哈弗H9搭载了汽油2.0T引擎，不过这一代并没有搭载柴油引擎，对于很多越野爱好者来说确实是个遗憾。其中这台汽油2.0T引擎的最大马力为224PS，扭矩为385牛米，采用缸内直喷，吃“粗粮”92号汽油，即使在边远地区也不必担心汽油标号问题，也一定程度上降低了用车成本，同时传动上搭配了8AT变速箱。不过这套动力系统搭配还是比较出色的，拉动这辆重达2.28吨的哈弗H9还是绰绰有余，起步比较有劲，但是中后段加速则表现平平，即使是在城市道路开起来也不会显得笨拙，只要你舍得踩，油门还是很跟脚的，只是动力来得慢一些。
值得一提的是，底盘悬架上采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且全系标配四驱系统，标配中央差速锁止功能，其中低速四驱扭矩放大功能（2.48倍）也没有缺席，在面对一些极限路况的时候，脱困能力更加出色。不过遗憾的是，豪华版以下并没有配备差速锁，得花钱进行加装，而豪华版以上只带一把后桥差速锁，如果想要前桥差速锁的话，还得再花6000块进行加装。
总之，哈弗H9这款车的表现还是比较均衡的，无论是城市代步还是越野，都能够满足你的用车需求。而且在大家的印象里好像作为一辆越野车，在舒适性和实用性上还是很少会去妥协的，但是哈弗H9则不同，既兼顾了家庭实用舒适性，也兼顾了越野性，特别是两把差速锁的加入，大大地提升了越野能力，让其成为一辆既能走烂路又能持家的越野SUV，难道这不是你想要的吗？那么对此你有什么看法？
