你有问题吗：地球上7万辆汽车在谈论操作吗？
任何车都可以谈论操纵，除了数据之外，驾驶顺利也可以说是操纵的重点。例如，开始反应、刹车调整、高速头部拍打程度等，并没有超出失控的限度。
V3菱悦开起来怎样？
东南V3菱悦，一辆拥有三菱血统的紧凑型车。追溯起源，它是菱帅的进化版，来自三菱蓝瑟，缘起第六代三菱EVO。所以，这辆车确实有那么点拉力血统，称得上有操控性！
以教授的驾驶经验，这辆车的底盘确实挺贴地的。比市面上十多万的合资紧凑车都好玩一些，车子很轻，即使原配的轮胎很渣渣，但是实际的行驶感觉还是挺好的。
转向还算灵敏，但是方向盘手感非常重，只能怪它是机械液压转向系统。当然机械液压助力也有好处，方向盘回正时流畅自然。
最后还要说一下过弯极限，半径三米左右的回头弯，60km/h划过妥妥滴。这等功力，确实不是一般十万内的车子可以随便做到的。
这个价位还有其他车选吗？
7万落地，其实有不少车可选，哪怕是合资的。当然啦，这要算上终端的优惠幅度才行，而且还不一定能上得了全险。
例如：
以上这四辆车，勉强还是能在7万内落地的，而且各有特色。先说飞度，大家都说它的操控不错，但是教授开过，并没有传说的那么好，但已经是最全面的了。
然后是致炫和瑞纳，这两辆车的造车理念有点像，都比较偏向实用，谈不上有多运动。其中，致炫要比瑞纳更全面，品质更好一些。
最后是嘉年华，这辆车的性格是最接近V3菱悦的，都主打运动。当然啦，其价格肯定要比V3菱悦高一些的。
V3菱悦有啥缺点？
教授貌似说得V3说得非常好，但是事实上这辆车卖不好，因为这辆车缺点不少。首先是底盘的弹跳和碎震非常多，无论是凹凸路面还是大坑洼，动静都非常大。
其次，这辆车几乎没有隔音可言。风噪非常大，上了80km/h后，关窗和开窗的噪音差不了多少。5挡上了100km/h后，发动机的“嘶吼声”非常大。还有就是底盘虑震的声音也非常恐怖，感觉底盘完全没有隔音。
总结
所以，论运动，V3菱悦还是性价比最高的车型。但是论实用，这辆车却输得一败涂地。毕竟，它的运动能力去不了顶尖级别，舒适性却非常差，卖不好也只能怪自己。
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