今天我们来看进口宝马118i(F20)的豪华品牌名牌滑板车。
何为F20?
是的，它是最后一代前置后驱的1系了。
目前为止，1系一共有三代。
第一代（E81 / E82 / E87 / E88; 2004–2013）
第二代（F20 / F21；2011–2019），BTW：初代末期的三厢版一直值班到后来的2系上市才离场，所以会和F20在时间上有重叠。
第三代（F40；2019年至今，还有个国产三厢F52）
是的，第三代无论是F40还是F52都是前置前驱了。
经典永流传，来个裙底，压压惊 。
因为F40国内还没上市，所以这台2018款就是我们能买到最新的进口1系了。
2015年后的118i，从1.6升的直列四缸N13, 换装了1.5升的直列三缸B38。
账面数据降到了N13时代116i的水平。
不过，实话实说，驾驶体验，依旧出色。
首先是抖动，无论怠速还是开起来，都像四缸机，不怎么抖。
以至于我在动笔之前，一直误以为我开的是四缸N13。
打开发动机舱，目测发动机是比四缸抖一些的。
不过，没办法，咱这悬置做得好呀，哈哈哈！
动力匹配依旧是顶尖水准。
三种驾驶模式EOC、舒适、运动。
有老伙伴采埃孚的8AT加成，舒适模式那叫一个舒畅。
比我最近换的电车，都舒服不止一点点（微蓝6）。
颇有包治百病的范儿。
2018款的进口118i一共两个配置。
这台是高配。
自动雨刷，自动大灯，自动空调全都有。
全LED天使眼。
LED尾灯。
经典的鸡腿挡把。
欧洲标配，冬暖夏凉，织物座椅。
才跑了2.4万公里，崭新状态。
带腿托。
坐进去第一感觉是，我靠，好紧。
唯一的电动按键，也献给了侧翼调节。
方向盘上下，前后都能调节。
很容易找到合适的体位。
晚上开锁，门把手有小灯，仪式感很棒。
脚底下也有灯，贴心。
3年车龄，2.4万公里，方向盘几乎没有损耗。
内饰也是亮闪闪。
全套说明书也在。
可谓精品车况。
虽然是小车，空间也不错的。
我185cm，75kg。前排调好后排腿部有两指。
车顶有内凹，头部两指。
足够四个185cm大汉出行。
后备箱也不小，置物网也在。
外卖挂钩。
还能四六放倒。
整车准新，豪华品牌进口车。可代步买菜，可拉去漂移，动力舒畅，豪华感十足。
舒服！
每天路上对着宝马标，想想都有动力呢！而且拥有它并不难，现在二手的价格只要十五万多！
