这款越野车的名字是“电车”，大型越野车严格来说应该列入卡车名单。
车身长度5.93米，宽2.54米，高2.15米，轴距3.58米，整备质量3450公斤。战车有两款，2014款和2018款，最主要的是所搭载的动力总成不同，2014款的是6.8升V10自然吸气引擎，2018款是3.5T V6 双涡轮增压。有6座版，有四座版本，分别是358万和368万。这种车不管在哪个城市开都很累。累归累，开着它在城市中，享受的是其它家用车的仰视，还有路人的感叹，这车也是目前C本能开的最大越野车了。乔治巴顿是USSV在福特F-450皮卡的基础上打造的车，USSV是美国的一家改装公司。在美国，乔治巴顿使用的是USSV车标，而在国内市场使用的是金色车标。受到特种车辆的影响，战车的车门处有可以站立的踏板，车门上面有拉手，车顶上的四个探照灯也是保证其特殊环境下的照明。
有人开玩笑地说，最贵的几款国产车分别是红旗L5，乔治巴顿战车，东风猛士，什么原因呢？这台车车头所贴的车标是USSV（US SPECIALTY VEHICLES），属于是纯正美国的打造的。而贴着金色车标的乔治巴顿是纯国内打造的。乔治巴顿一开始确实属于USSV品牌旗下的，这个名字也是为了进入中国市场取的。
海外汽车媒体有过一个爆料，就是说乔治巴顿是在广东注册，位于天津港的改装厂公司。大致是这样的，曾经还是USSV的中国代理公司和美国方谈判不欢而散，主要是中方的公司想自己干，单USSV不承认乔治巴顿是独立品牌。国内的公司想大不了自己注册乔治巴顿品牌，自己改装，没有改装件不是问题，很多东西自己学习一下就能造出来了。
一切好了之后，把原厂福特皮卡进口到国内，改完外观之后再装进集装箱，再去某港口兜一圈，再用进口改装车的名头进入国内，售卖的方式就是平行进口车。这样一来，一辆原装进口的乔治巴顿就来了。所以说，它就是国内小作坊打造，内饰设计粗糙，车载导航汽配城的“味道”，手工刺绣的地方还留有线头。
大多数购买乔治巴顿的客户都是选四座版本，由于内饰都是根据车主喜好来定制，所以每一辆都不同。这台是美国版，内部装修并没有很奢华，前后排也没有隔断，但后排的两个座椅有点头等舱的感觉。座椅加热，按摩，一应俱全，座椅不能180°放平，可以放到145°。如果是国产版本的话，后排都是装有隔板的，并且还配有40寸或者32寸的液晶电视等。
国内购买乔治巴顿的企业家不少，比如柒牌老板的座驾之一就是乔治巴顿。在外观上，这台车有很大的威慑力，气势不是常规尺寸的越野车可以比的，这也是购买它的人最看重的一点。内饰的奢华高贵不是主要的，毕竟很多改装的小型商务车都可以做到，且不比它差。配置和设计都没有档次，山寨味太浓，300多万的价格绝对是高了。
