文字|Lei
很难有汽车公司。当我们谈论它的溃败时，几乎没有称赞和惋惜，很少尖锐的批评。(我)。
而这样的现象，就出现在了名不见经传的东南汽车身上。
前几天在写如今的东南汽车为何如此颓废时，评论区出现了和以往不同的“一派和谐”的景象。
有网友说：“我的菱悦8年了，除了生锈，发动机变速箱没啥问题，不漏水不漏油的，4A91的机器”。
还有一个网友回复这条评论说：“同款车，8万买的，8年了。这车还真是没动过一颗螺丝，就是车顶漆外边的亮膜爆了不知道能怎么补漆”。
“现在我还在开已经15年多车龄的东南伶俐....一点毛病没有”。
“11年的菱悦到现在开了10年零1个月了，从没因发动机变速箱问题把我扔在路上！”......这样的评论数不胜数。
这么多真实的东南汽车车主现身说法，东南汽车或许是真的有点实力在的。既然有实力，还能让旗下多款停产车车主出来“打抱不平”，东南汽车到底是干了啥才像今天这样被边缘化呢？
败就败在啥也没干
东南汽车其实不是没有产品。和三菱“貌合神离”后，东南汽车自主研发的第一款SUV——DX7，10万的价格，匹配三菱发动机和韩国原装进口的现代变速箱，即使放在现在，DX7从产品力上来说依旧具有竞争力。
东南汽车败就败在2017年SUV行业急剧转型时期，没有及时升级换代。
2016年，国家全面开放二胎政策。SUV市场又迎来一个利好时机，但在2016年与2017年这两年，东南汽车仅仅推出了两款SUV——DX7和DX3。一款定位于紧凑型SUV，一款定位于小型SUV。
技术稳定但有些老了
尽管像DX7有进口的发动机和变速箱支持，但不得不承认，它们是挺稳定的。但放在今天来讲，有些老了。
本来三菱卖给自主品牌的发动机，就是落后于世界水平的。一开始东南DX7的搭载三菱发动机可能只落后三五年，能成为一个大卖点。但现在的三菱发动机，起码落后了世界水平十几二十年，所以现在的国产三菱发动机已经成为了落后的代名词。
什么是核心？
说实话，最终能决定一家车企命运的，始终是实力、是技术。
纵观现在仍然在用三菱发动机的车型，销量大部分都比较惨淡，就比如现在我们所谈论的东南DX7。
更多有远见的顾客，会去买别的品牌更先进的发动机。所以自主品牌想要保持销量，要想脱颖而出，技术才是真正的核心。
像长城、吉利、长安等企业，之所以能成为汽车行业的常青树，就是它们拥有自己的技术，能够不断突破自我，研发出丝毫不逊色于外国品牌的发动机，所以不容易受人牵制。
写在最后
成功的企业都是相似的，失败的企业却各有各的不幸。对于东南汽车，我们更多的是惋惜，希望它有一天能重整旗鼓，还这些评论区的老车主一份安心。
