在过去的几个月里，只有电动新能源汽车社区拥有比亚迪的DM-i、一个EV创意版、
几天前，在9月秋景惹人醉的贵阳，我们终于对汉DM-p来了一场深度动态体验。同为插混车型，相较于汉DM-i拥有242km/121km多种续航及配置，汉DM-p目前阶段有且仅有202km四驱单一配置版本，售价31.98万元，搭载一台1.5Ti骁云-插混专用涡轮增压发动机及前160kW、后200kW双电机，纯电续航里程202km。
外观及内饰不必多说，沿用全新汉系列的家族样式，与汉DM-i几乎无异，唯一能对两款车型做为区分的，只有走到车尾才能看到左下角“DM-p”专属标识，以及右下角“3.7s”将强悍性能自信标出。460kW的整车最大功率，让汉DM-p的百公里加速仅需3.7s，作为参考，汉DM-i全系百公里加速7.9s，汉EV创世版两驱百公里加速7.9s，汉EV创世版四驱百公里加速3.9s，毫无疑问，汉DM-p拥有着比亚迪所有车型中的最快零百加速性能，即便是使用“经济模式”也能给出十分轻盈迅速的动力。
不仅仅是动力性能进行提升，底盘也全面升级，并且所有配置都向汉DM-i、汉EV创世版的顶配车型看齐，采用铝合金悬架，质量更轻、车轮所受压力更低，为车辆带来更为灵敏的操控性；DiSus-C能根据路况提前调整四个悬挂软硬，在赛道过弯时内侧车轮变软、外侧车轮变硬，提供更好的支撑，减少侧倾，在急加速和急刹车时，抬头及点头姿态能更加到位；前段时间OTA升级的dTCS分布式牵引力控制系统插混车型中仅有汉DM-p独享，保证车辆在复杂路面情况下车轮依旧拥有最佳附着力，提升车辆稳定性及舒适性。
拥有着强悍性能，汉DM-p却并没有放弃对舒适驾乘的执着，作为一款运动性能比肩性能车的家用轿车，既能满足各式各样赛道、山路的“摧残”，也能在日常城市道路驾驶中享受到宁静奢适的体验，汉DM-p的官方油耗为5.2L/100km，若按照节油挑战赛的温柔脚法，百公里油耗低于5L都不难踩出。
就在前几天，比亚迪公布了8月汽车销量，总销量17万台，汉系列占了两万六，汉DM系列同比增长351.6%。正是这插混+纯电、两驱+四驱、短续航+长续航、重性能+重经济的组合拳打法，为广大用户提供了极为丰富的选择，汉DM-p越级的产品力，对同价位燃油车形成全方位的碾压，留给20万、30万级BBA燃油车的时间已经所剩无几。
