市场是残酷的。是车型。不要看脸，要看心。消费者省油，价格不适合随时把库存堆积成山。
比如起亚，今年就很惨。
再比如观致，品质、安全都有，老百姓就觉得卖贵了，现在成了奇瑞的大包袱。
再比如DS，沦为了长安的代工厂，国产4款车型，月销才1千多辆。再看英菲尼迪和讴歌吧，基本没有什么存在感了。这些质量不错品牌也不错的车子，尚且卖不动，投机取巧的国产车，下场只会更惨。
最显然的一个例子就是陆风汽车。陆风的X系列可能现在没有众泰出名了，不过放在两年前可是众人皆知，都说陆风的路虎揽胜，众泰的保时捷卡宴，因为外观专利被路虎怒告之后，陆风汽车X系列的状况急转直下。今年8月份，陆风X系列总共才卖出了2千台。
要知道，陆风的X系列可是有6款车型啊，X6和X9停售之后，剩下4款车型每款平均月销才500台。长安有陆风一半的股权，不是坐视不管，而是自己都护不过来，上半年长安的表现也不好。
陆风模仿借鉴的本事，好像与生俱来，先说今年上市的小型SUV-陆风X2吧。我们都知道陆风X2跟长安CS35的三大件都一样，外观内饰也差不多，可惜的是长安CS35能月销1.3万台，陆风X2就呵呵了。
再然后是陆风X5，一开始卖得比哈弗H6还贵，后来扛不住官降了。打开发动机舱，是三菱红机头啊，以为捡到便宜了。可惜车主买了9个月就卖了，才开了四千多公里，说是变速箱漏油修了几次，夸张的说，除了喇叭不响哪都响。
而陆风X7，永远绕不开就是外观设计了。还有什么好说的呢，油耗表现好的话，会不会卖得多一点？车主第一时间想到改车标。
陆风X8的非承载式车身，定位越野注定没有多少销量。底盘是不错，在越野圈里还算口碑不错，可惜老掉牙的三大件了。
总结：最后你会发现，专注造壳的车子，真的火不过三年。三年之后暴露出各种问题，就陆风的X系列而言，因为没有自己是技术，三大件不行，油耗老高，关键装配工艺差，修车都能烦死你。
