对于Mini这个品牌，大部分消费者应该都有这样的印象：——小众、小强、上层、买Mini的人基本不缺钱。生活上会有一定的质量追求。
事实上，MINI汽车诞生的初衷是为了能够让平民百姓都能够买上的经济型小车，毕竟在当下欧洲地区正处于石油危机，小排量经济性型车才是当下的最优解。这和现今的五菱宏光MINIEV颇有几分雷同之处。
不过人的欲望是无限的，“浪子”是永远不会安于现状，直至John Cooper的出现，改变的这一切。它认为Mini小小的躯壳内蕴藏无限可能，本质上就是一辆趣味性十足的赛车。
因此，他选择把一台不到1L排量（848cc）的发动机放在一台MINI身上（后来扩容至1071cc），但它的最高时速却能做到136km/h，要知道在当时量产车当中，能够做到这个车速的车型少之又少，一时间受到不少车迷的追捧，而这款车正是Mini Cooper。
也正是因为它致力于打造高性能的Mini车型，使得这款车的趣味性得到了大的提升，甚至在这款车刚面世不久就开始去参加了当时较为著名的蒙特卡洛汽车拉力赛，要知道它所面临的对手身上配备的是6缸、8缸的大功率机器。
是的，又是个一不小心拿下的冠军...
在当时还有个比较有意思的事情发生，在1965年，马基宁在蒙特卡洛拉力赛当中驾驶着一台Mini，安全完赛并取得最高奖项并且还是全场唯一一位在该赛事当中没有被罚分的选手，并且还是三辆Mini包揽前三名，是的，非常离谱，以至于法国人觉得有被冒犯到，并“礼貌性”地申诉了一波。
结果却十分有趣，当时组委会以Mini所安装的附加大灯不符合法国同类产品认证标准为由，取消了比赛成绩，雪铁龙车队顺理成章夺得冠军。故事虽扯，但足以证明MINI性能之强悍。
自1961年第一款Mini Cooper面世已经有60年之久了，为此宝马MINI决定推出一款名为Mini Anniversary Edition特别版车型以致敬“Mini Cooper之父”——John Cooper。新车限量发售740台，指导售价为40,750 美元，相比之下还要比Mini JCW还要多出8美元。
外观方面，Mini Anniversary Edition采用经典的英国赛车绿车身配色，车头两侧分别带有一条白色的拉花设计，硕大的前中网采用了熏黑处理，细节之处还带有一条横向的红色饰条所点缀，显得更加的运动。机盖的细节之处还有带有若隐若现的“74”标识。
来到车侧，同样地在车门处也带有若隐若现的“74”立体字样，是致敬当时Mini Cooper首次参赛所使用的号码，这也是为什么该特别版车型只限量发售740台的原因。
细节之处，在A柱下方以及C柱上方换上了COOPER的字样以突出纪念款的身份，其次更为隐秘的地方例如迎宾踏板位置也带有COOPER的字样，细节做的非常到位。
进入内饰，虽然我们都知道MINI每一次推出纪念款车型，它的外观已经内饰都不会有太大的变动，但却能够通过一些细节的设计去打动消费者。
就比如在Mini Anniversary Edition周年纪念款的内饰上，它方向盘底部换上了带有COOPER标识的设计，但更细节的地方在于全液晶仪表盘的背后带有John Cooper、John Michael Cooper（儿子）以及Charlie Cooper（父亲）的签名。
在动力方面，虽然它的指导售价整体还要比Mini JCW还要贵，但它的动力表现让你觉得这比钱花的非常值！它采用的是与Mini JCW同款的2.0T发动机，最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩为320N·m。
但有意思的是，不知道有没有细心的小伙伴能够在内饰图当中发现一些“小端倪”，没错，它是带有“真男人三踏板”的设定。
因此，在变速箱方面它带有6MT以及8AT两款变速箱可供消费者选择，这对于车迷而言，他们的手动大玩具又多了一个选择。
最后给大家说说关于Mini少有人知道的小知识，Mini车型上的“S”是特指"Special"还是"Sport"至今都没有给出明确的定义，或许只有当你开上Mini它所给你最真实的反馈，就是它的答案所在吧！
