【太平洋汽车网评价频道】别克品牌在SUV车型矩阵上比较丰富，从小型SUV到大中型SUV几乎什么都有。其中，在中型SUV领域，ANKOVI系列自14年正式推出以来，多年来销售额和口碑都比较好，在街头能见度也很高，被认为是别克SUV家族的销售主力。
而在今年7月份，别克在中型SUV领域又加入了一位新的成员—昂科威S（询底价|查参配），从名字上来看，你可能会以为这是昂科威的全新换代车型，其实并不是，相比定位偏向家用的昂科威，昂科威S其实算的上是其全新的运动版本，不但在设计方面变化显著，同时也加入了更高级别的Avenir车型，意图让运动与豪华有所融合；并且不到30万的售价也大幅拉低了Avenir系列的购买门槛，那么除了设计上的变化，这款新车还有其他亮点吗？跟随本文一起来看一看。
昂科威S 2020款 652T 四驱艾维亚车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：27.99~27.99万最高降2.5万元 | 分期购车获取低价 |
驾驶：成熟的动力调校
首先来看看动力方面，昂科威S全系均采用了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，相信对别克车型有所了解的朋友对这套动力系统并不会感到陌生，因为目前别克旗下大部分新车都采用了这套组合，比如全新GL8、昂克旗等等。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并且具备闭缸技术，在低负荷的时候只会有两个汽缸产生动力，那么这套相对成熟的动力组合放在昂科威S的身上会有什么的新的感受吗？是我们本次会去着重体验的。
作为顶配车型，昂科威S艾维亚车型配备了CDC全时主动液力减振系统，工作原理是以毫秒级频率扫描路面，并根据各种路况环境去实时调整悬架阻尼，提升行驶稳定性与舒适性。而经过了实际驾驶体验，昂科威S的悬架表现给人的感受的确比较偏向舒适，过一些坑坑洼洼时也能清晰感到扎实且厚重的底盘调校，同时对于弯道时的侧倾抑制也比较出色，展示出了较为越级的悬架表现和车身稳定性。
其实相比普通版昂科威，昂科威S在动力方面的变化并不大，但优点是成熟度高，发动机和变速箱的匹配也比较优异，同时174kW的数据也足可以给这台1.6吨重的SUV带来充沛的动力表现，日常驾驶可以称得上非常畅快，中后段也不会有任何的动力匮乏。不过综合定位来看，这台车即使加了一个“S”，在驾驶方面也并不是一款运动车型，但你要把它当成“家用车”来看的话，它绝对能带给你更多的惊喜。
油耗测试：表现有惊喜
在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路为65-70%的城市路况+30%左右的高速环路路况。同时因为目前是夏天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用场景，所以完全可以作为城市驾驶的油耗参考。
在消费者眼中，美系车一向属于油耗相对较高的那类，而这台昂克威S在经过了了闭缸技术的加持和发动机优化之后，百公里油耗9.5L的真实数据是让我们比较惊喜的，同时全程我们也并没有刻意的去省着开，如果驾驶风格在轻一些的话，日常油耗控制在9L/100km左右还是不成问题的。
0-100km/h加速测试：8.38秒
由于昂科威S的运动模式默认为四驱状态，所以在起步时传动系统会损失一定的动力，所以我们在经过了不同模式下的综合测试后，发现舒适模式也就是两驱模式的加速成绩甚至要比运动模式更好，测试当天气温为23度，最终0-100km加速时间为8.38s，与官方给出的7.5s仍有一定差距，但也算是不错了。
100km/h-0制动测试：38.91米
38.91米的制动成绩还是相对合格的，刹车脚感全程均比较线性，多次测试之后也没有明显的热衰减；但在车身姿态方面，整体的点头现象相对较为明显，这跟偏软的悬架调校和SUV车型较高的重心都有着一定的原因，但整体的数据表现还是可以接受的，相比同级对手而言也是不落下风。
| 竞争对手测试成绩对比 | |||||
| 单位（秒/米） | 昂科威S艾维亚 | 丰田汉兰达2.0T | 大众途观L 380TSI | ||
| 0-100km/h加速测试 | 8.38 | 9.06 | 7.29 | ||
| 100km/h-0 制动测试 | 38.97 | 43.17 | 35.85 | ||
| |||||
噪音测试
噪音测试环节，怠速状态下的表现稍有不足，主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色，看来全系标配的ANC主动降噪技术确实起到了一定的作用，坐在车内的静谧性还是值得肯定的。
| 噪音测试数据 | ||||||
| 车型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h | ||
| 昂科威S艾维亚 | 40.1分贝 | 57.8发布 | 59.7分贝 | 65.1分贝 | ||
| ||||||
设计回顾：穿上休闲小西装
虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但在设计方面相比昂科威完全不同，采用了别克最新的家族化设计元素，对于豪华感的营造还是比较到位的。同时作为一款代表着高端定位的艾维亚车型，昂科威S艾维亚版也在网状格栅、车身轮眉以及轮圈造型等位置采用了更具质感的设计元素，气场相当足。
昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，相较现款车型增加了宽度和轴距，高度有所降低，所以整车姿态更低，稳定性也更好。同时轴距相比老款车型也增加了29mm，乘坐空间也有了些许提升。
作为别克今年的重点车型，昂科威S 艾维亚的内饰设计比起老款要科技、活泼了许多，显着不那么沉闷了。但整体的内饰方向还是围绕着别克的环抱式风格来展开，并在座椅处加入了菱形纹路以及Avenir的标识，以彰显顶配版本的豪华氛围。
结语：作为昂克威S中的顶配车型，这台艾维亚版本27.99万的售价注定了它不会是整个车系里的主销产品；但经过了实际的体验，我想这台车型最大的意义就是提高昂科威的车型定位，以及进一步拉低Avenir系列的购买门槛，而这两点它无疑都做到了。相比昂科威而言，昂科威S不是换代却胜似换代，同时也更加符合主流审美，整体来看，如果你预算30万左右想买一台合资的SUV，在乎舒适性、豪华感，那么这款昂科威S艾维亚版值得您考虑一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 昂科威S 2020款 652T 四驱艾维亚 |
| 官方价： | 27.99万 |
| 购置税： | 24770 |
| 电池政策减免费用： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 31.56万 |
| 每月用车费用： | - |
| 每月用车费用标准： | - |
| 厂商： | 上汽通用别克 |
| 级别： | 中型SUV |
| 上市时间： | 2020-07 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 237 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 9挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4662×1883×1641 |
| 轴距(mm)： | 2779 |
| 最高车速(km/h)： | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.8 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.8 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4662 |
| 宽度(mm)： | 1883 |
| 高度(mm)： | 1641 |
| 轴距(mm)： | 2779 |
| 前轮距(mm)： | 1610 |
| 后轮距(mm)： | 1613 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1790 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 62 |
| 行李厢容积(L)： | 366 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1444 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | LSY |
| 排量(mL)： | 1998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 237 |
| 最大功率(kW)： | 174 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | 可变缸 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 9挡手自一体 |
| 挡位个数： | 9 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 ●越野 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动泊车入位： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | 限滑差速器 |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 |
| 全液晶仪表盘： | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 8英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 负离子发生器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 大灯特殊结构： | ●像素式 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内后视镜流媒体功能： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | ● |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | Bose |
| 扬声器数量： | 标配:9 |
| 主动降噪系统： | ● |
| 备注： | - |
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