对于二三线城市来说，不管是第一辆车还是第二辆车，SUV似乎已经成为首选。不管是形状还是空间，都更符合汽车的要求。
在10万左右的车型来说，选择较多的也只是自主品牌，而风度MX5则有着合资的背景以及共享很多成熟的设计和零配件。市场定位以及竞争对手
乘坐空间
配置厚道
在配置方面，这台风度MX5则表现得非常大方，全系标配ESP，铝合金轮毂，中控液晶显示屏，多功能方向盘等等。除此之外，除了最低配车型之外，其他车型均配备了无钥匙进入和启动，定速巡航，倒车视频影像，自动空调等等。
外观：集各种风味
内饰：似曾相识
驾驶：舒适性不错
动力方面，这台东风风度MX5提供了1.4T和2.0L两套动力可选，其中1.4T配备的则是5速手动变速箱，而来自PSA集团的2.0L发动机则提供了5速手动以及6速自动变速箱可选。本次试驾的为2.0L发动机，最大功率为108kW(147PS)/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm，搭载自动变速箱。
虽然是自然吸气，动力的参数也并不不算抢眼，但带动这台超过1.5吨的MX5也并不会显得吃力，不过爆发的力道也不会有多凶猛，对于这台这样的定位的车型来说，够用即可，而这套动力总成已经达到了这样的要求，不过1.4T的发动机还是更加符合目前的政策和未来趋势。
这款2.0L发动机的输出还是比较偏向于高转速，当转速超过3500rpm之后，动力会变得更有自信，但是你正常驾驶，温柔地对待油门，一般在2000rpm出头便完成换挡，而每次完成急加速之后的升挡也足够及时，整个逻辑的设定都不会让你有太多挑剔的。
上面也说到，这台MX5与上一代的本田CRV还是有着不少关系，在底盘方面则表现出不错的舒适性，悬挂对于路面的颠簸都有着非常不错的过滤，不过它的底盘同样提供不了那种“紧致”的高级感，当面临很大的坑洼时就会多多少少觉得有些松散。
在隔音等营造豪华感的地方，这台MX5做到了这一水平的主流水平，在高转速时候发动机的噪音还是比较容易传入车内，此外这条来自于万力的轮胎在高速巡航时也会带来不少噪音。
方向的设定也会轻微偏重，但仅仅是些许，对于女生驾驶也不会成很大问题。整个反馈都比较中性，路感基本被彻底过滤，指向说不上精准但也不会让你觉得驾驶起来毫无信心。
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