Ken Block在最后一次驾驶他最喜欢的Mustang Hoonicorn V2后，结束了与福特10年的合作。
在很多人的印象里，砖叔Ken Block一直是跟福特捆绑在一起的，当我跟同事说砖叔和福特的合作结束了，他回了我一句“爷青结”。很多人似乎都已经忘记了砖叔最早是跟斯巴鲁合作的，除了拉力相关的赛事之外，Gymkhana系列视频的前两集砖叔也是驾驶斯巴鲁完成拍摄的。不过，人们的确会对最巅峰的时期记忆最为清晰。提到舒马赫，我想绝大多数人都不会首先想起乔丹、贝纳通、奔驰，而一定会是法拉利。
2010年，砖叔结束了跟斯巴鲁的合作加盟福特，代表Monster World Rally车队参加个别分站的WRC。美国车手向来对世界性的赛车赛事不太感冒，参加过F1的美国车手并不算多，WRC则让人极为意外，2007年开始参赛的砖叔是第一位在WRC亮相的美国车手。当年的西班牙站，砖叔首次获得了WRC的积分，他还是第一位为福特品牌获得WRC积分的美国车手。
其实砖叔并不是一位多么杰出的拉力车手，在他参加过的所有拉力赛事中，包括Rally America、WRC、GRC、WRX等等，十年里他一共只为福特赢得了19次分站冠军、17次领奖台、2次X Game奖牌的成绩，他更多的成就还是被我们熟知的那些Gymkhana视频。在社交媒体上，砖叔和福特共同出演的Gymkhana 3至10共获得了近五亿的播放量，他的所有视频更是累计超过10亿次播放。
Gymkhana 3和4，砖叔驾驶着一台2011款的嘉年华，轮上最大功率650马力，峰值扭矩894牛·米，0-96公里/小时加速1.9秒，分别在51度侧倾角的赛道上和加州的环球影城里完成了惊人的表演。
到了Gymkhana 5，出演的赛车更换成了2012环的嘉年华，虽然最大功率依然为650马力，不过0-96公里/小时加速时间缩短到了1.8秒。在某一次采访中，砖叔表示这是他最喜欢的一部Gymkhana视频。
第六部Gymkhana砖叔依然没有换车，2013款的嘉年华，同样是650马力的最大功率，峰值扭矩880牛·米，0-96公里/小时加速还是1.8秒。这一部视频算是回归了Gymkhana的本质，在一块场地里用各种不同的物品和创意搭出了一条赛道。
之后的第七部Gymkhana，砖叔终于换车了，1965款的Mustang。有史以来第一台四轮驱动的高性能Mustang拥有845马力的最大功率，视频开头用铁索拴住赛车原地四轮烧胎的画面，让人感叹不愧是创意满满的砖叔！
Gymkhana 8虽然出演的赛车有点炒冷饭，还是第六部里的嘉年华，参数完全一致。赛车虽然没什么亮点，好在砖叔在创意和大场面上依然没有让观众失望。拍摄于迪拜的这部视频，可以说是最壕最大手笔的。不仅有在顶级豪车圈里的Doughnut，更是赢得了跟一众Hypercar的直线加速。
可能是意识到应该再拿出一部新车，Gymkhana 9虽然还是福特的小钢炮，不过砖叔从嘉年华换到了2016款的福克斯，最大功率比嘉年华稍小，600马力，峰值扭矩894牛·米。这部视频给我的感觉稍显平淡，只有砖叔的搞笑的关车门方式和后轮极限压岸边的画面算是亮点。
我猜在Gymkhana 10拍摄之前，砖叔可能就想好了要结束跟福特的合作以及退出Gymkhana系列视频的拍摄，所以来了个大手笔。五辆车，五座城，视频长达19分钟。
首先出场的是在瑞典冰雪上驰骋的2018款嘉年华，1.6升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩450牛·米。
随后到了底特律，1965款Mustang，6.7升V8双涡轮增压发动机，1400马力的最大功率，1693牛·米的峰值扭矩，这款被命名为Mustang Hoonicorn V2的车是砖叔的最爱。
接着去了墨西哥，出场的是2017款福克斯，2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率650马力，峰值扭矩800牛·米。
然后，2.0升直列四缸涡轮增压发动机，645马力的最大功率，715牛·米的峰值扭矩的1991款Escort一路拉着火星飞奔在洛杉矶。
最后是万众期待的1977款F-150，3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率914马力，峰值扭矩950牛·米，拍摄地点是位于德克萨斯州的三叶草小镇。
在拍摄完十部Gymkhana视频之后，砖叔退出了Gymkhana 11的拍摄，车手换成了Travis Pastrana，赛车也回归了斯巴鲁。在结束了跟福特的合作之后，目前尚不清楚砖叔和Hoonigan赛车部门未来的发展。不过鉴于他优秀的营销能力，我相信他和他的公司已经收到了很多电话和邮件。
不妨猜一下吧，会是不缺大皮卡和肌肉车道奇吗？可能是GR的拉力赛车吗？或者再疯狂一点，特斯拉有没有可能呢？我相信刚刚步入53岁的他，一定还会让无数人惊掉下巴。福特官方新闻稿里写到，砖叔和Hoonigan赛车部门将很快宣布新的合作伙伴，那我们就边猜测边期待吧。
