德系三强中，象征技术和奢华天花板的D级车之间的竞争一直是你方唱着歌出现的，他们之间的明争暗斗从未停止过。
前不久，随着奔驰在官网打出“引领天下之势”的标语后，全新奔驰S级正式呈现在我们面前，它不仅沿用了端庄大气的外观，同时在豪华感营造方面也有了不小提升，而这对于“大佬”们的品味来说，全新奔驰S级这才是豪华该有的样子。外观：端庄大气
外观上，全新奔驰S级整体气场依旧强大，盾型前格栅内部配备略微粗壮的镀铬饰条，同时保险杠底部的运动包围以及两侧导气口同样配备了镀铬元素，增加了前脸视觉冲击力。车辆侧面造型简洁修长，同时全新奔驰S的车身腰线也比老款车型更加干练。在尾部，车辆造型同样稳重，作为一款D级车不需要太多的修饰就能展现出自身的气场。
在细节上，车辆前大灯造型小巧精致，同时内部还融入了DIGITAL LIGHT技术，每个灯组内部都会带有若干个全系透镜模块，每个模块内部有130万个微镜片进行折射引导，共可形成260万像素的光照条件。而在远光模式下，光束的精准度是此前车型84颗LED照明的100倍。车辆尾灯设计修长，且采用了倒三角设计，灯组内部光源也进行了重新排布，点亮后带来了矩阵式效果。
此外，全新奔驰S级还采用了隐藏式门把手，当驾驶员携带钥匙接近车辆后，门把手会自动弹出，同时门把手内部还写有梅赛德斯奔驰的英文标识，可见细节处理得非常到位。该车轮胎配备了普利司通泰然者系列，在舒适性以及操控性方面表现出色，前轮胎规格为255 /40 R20 后轮胎为285/35 R20。
内饰：科技 舒适 豪华
来到内饰，全新奔驰S级可以说个性非常鲜明，中控台采用了大量真皮材质包裹，同时还辅以木纹装饰，很有豪华气息。此外，全新奔驰S级还取消了双联屏设计，从而回归到传统的分屏样式，12.3英寸液晶仪表显示效果非常清晰。值得一提的是，该车还引入了3D光场显示系统，该系统是在显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。
方向盘采同样采用了真皮包裹，两侧多功能按键区域采用双层设计，并支持触控，整体反应较为灵敏。另外，该车还配有AR HUD抬头显示投射面积达77英寸，可提供动态导航、多媒体以及行车电脑在内的多种信息。
12.8英寸OLED屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑，如果非要吐槽的话，就是这块屏幕极易留下指纹。值得一提的是，第二代MBUX系统支持面部识别、指纹识别、语音识别以及传统PIN密码，登录后可直接控制智能家居。
该系统还能通过摄像头和算法来学习驾驶者意图，例如挥手开启天窗、向后转头打开遮阳帘等。在其他方面，该系统还支持常见的车载APP、手机互联以及导航等。在音响方面，该车依旧配有我们熟知的柏林之声音响系统。
全新奔驰S级采用了四区空调系统，系统操作全部在中控屏内完成，并且还可控制第二排温度，整体触控较为灵敏。值得一提的是，该车还配备香熏功能，开启后很快就能感受到清新的味道。此外，该车还配备了PM2.5过滤功能。
在舒适性方面，奔驰S表现较为出色，前后排座椅均配备了座椅通风和加热功能，并且所有座椅都配有按摩功能，有效缓解了行驶途中的疲劳感。后排中央扶手内还配有两张折叠桌，大大增加了该车的商务气息。前排座椅头枕后部均设计了两块独立屏幕，同时后排中央扶手处还配有三星平板电脑，该电脑可以与后排屏幕进行联动，可以操作车内绝大部分功能。
动力：驾乘舒适
动力方面，全新奔驰S 500L搭载了3.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率320kW，最大扭矩520N·m，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，此外，该车还配有48V轻混系统。在驾驶模式方面，该车还支持经济、标准、运动、运动+、个性化等多种驾驶模式。此外，该车依旧沿用了奔驰经典的换挡设计。
对于该车，如果单从3.0T发动机参数来看，你兴许会感觉这台S级会有些躁动，但是开上它以后你就会发现它是如此的细腻，同时这台3.0T发动机的动力表现还会给人一种永远使不完的劲儿，且油门初断就有蓄势待发的感觉，随着油门不断深入，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。
在运动模式下，奔驰S级整体动力响应较为激进，同时小编感觉方向盘也变得略微沉重一些，且变速箱也变得异常灵敏，行驶中提速时还能感受到明显的推背感，增加了些许驾驶乐趣，但是对于这台S来说，运动模式似乎与身份有些不符。在ECO模式下油门反应变得略微迟缓，变速箱升挡也有所提前，整体个人不慌不忙的感觉。
在刹车时，该车也展现出应有的水平，前悬架支撑十分到位，在四驱系统的帮助下，全新奔驰S级的表现十分值得称赞，随着车速的降低，制动力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。
作为豪华旗舰车型，全新奔驰S级的NVH表现完全不用担心。不仅全车车窗均采用了双层玻璃，在接缝以及前机盖内部均作了隔音处理，即便在高速行驶时也能有不错的静音效果，对于后排的老板们来说，这是一个静谧性很强的移动办公场所。
试驾车型配备了空气悬挂系统，在经过减速带或者起伏路段时，能轻微感受到悬架上下跳动，但并不影响乘坐舒适度。总的来说，悬架整体调教非常舒适，可过滤路面大部分震动，另外，在运动模式下悬架会调整到最低，以增加行驶稳定性。
在转向方面，该车整体转向较为舒适，整体力度较为轻盈，沉稳，电子味道并不是很浓。值得一提的是，该车还具备后轮转向功能，在掉头或者在弯度较大的路面上，配合后轮主动转向系统，可以减少车辆转弯距离。
空间：满足商务所需
身高174cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现不错，且内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。副驾驶手套箱表现却很抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性值得肯定。中央扶手内部空间较小，仅可以放入手机钱包等物品，在杯架左侧还配有储物格，同时其前方还有手机无线充电板。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有同样还有两拳的距离，腿部空间达到了半臂距离。后排的老板位置还可以通过老板按键将副驾驶座椅向前移动，形成半躺姿势。储物空间方面，后排配备了冷暖杯架，制冷/加热效果较为明显。尽管后排扶手箱内配有一张小桌子，但并不影响储物，内部空间依旧出色。座椅中间还配有分体式储物格，内部容积非常可观，同时还增加了隐蔽性。需要指出的是，前排座椅背袋采用夹板式设计，实用性略打折扣。
后备厢地台较为平整并且还有较大纵深，内部容积为550L，在同级别对手中优势明显，目测放下三四个日常使用的登机箱完全没有问题。由于后排座椅为固定设计，所以后排座椅不支持放倒。
安全：全方位保护
作为奔驰的顶级D级车，全新奔驰S级在安全方面的表现同样可圈可点，全车多个气囊以及多种驾驶辅助系统的加入，防护更加全面。同时，360影像系统显示极为清晰，且照射范围广泛，同时还支持不同角度查看。该车还配备了全速自适应巡航系统，车辆可以跟随前车起步和刹车，跟车途中制动表现较为自然，巡航系统还支持距离调节功能，当调整到最近距离时，能与前车保持一个车身的距离，此外，当车辆行驶中发生偏移时，车道偏离系统便会迅速介入。
