奥迪R8长期以来被称为奥迪一哥、奥迪最牛的车“换壳”兰博基尼小牛。
R8在路上并不容易见到，毕竟花200多万买一台奥迪的大佬不常有。来自江苏连云港的陈先生就是这样的实力派，近期通过我们带走了一台奥迪R8：交付给陈先生的这台奥迪R8是V10 Coupe performance。车辆选装了电磁悬架、5幅V型轮毂、高性能专属包、黑色外后视镜壳体，含消费税配置总额235.72万 ，最后以227.7万交付，优H了8万，算上购置税、保险、车船税、上牌等费用，落地在254万左右。如果是年初买这个车，得加价20万起，配置总额就要250多万了。可见，现在真是入手这些高端豪车的好时机！
这台R8车身是凯莫拉灰的配色，这个颜色的R8车源不多。经常看车的朋友应该知道，奥迪A4L专门出了个40 TFSI quattro RS套件燃速型，用的就是这个颜色，比普通40TFSI车型贵了好几万。这个颜色看起来确实很显运动，性能范儿十足，仿佛马力都要大了些。
都说奥迪前脸“大嘴”越来越大，在这台R8上更是夸张，非常的扁平化，整体看像是“拍扁”了的奥迪A4L RS套件版，气势非常凶。中网内部是六边形的蜂窝网状构造，嵌入了R8的标识，两侧也做了通风口造型。大灯配置很高，近光灯是LED，远光灯为激光，LED日行灯、自适应远近光、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、高度可调都是标配。
R8的车身设计还是非常有特色的，辨识度很高，这么多年总体轮廓变化不大，都是细节方面的进化，像初期产品就相对圆润，而如今的攻击性更强。车身大小在超跑里算一般水平，车长4米4多，宽1米94，高度1米24不到，轴距2650。整备质量1665公斤，在超跑里算偏重一点的，像法拉利F8 Tributo只有1430多公斤，差了200多公斤，毕竟是10缸车。
尾部还是典型的超跑模样，宽大低趴，顶部带碳纤维尾翼。尾灯极其的扁平，全LED光源。中间跟车头中网一样，也是密集六边形蜂窝网覆盖。底部最显眼的还是两个超大口径的排气，里面各两个排气管，带电控阀门，中间是碳纤维的扩散器。
相比犀利的外观，R8的内饰就有些平平无奇了，对于一台200多万的车来说。车内功能也比较简单，都是些基础配置，包括多媒体系统、导航、倒车影像、电话、蓝牙、多碟CD等。音响不错，标配Bang & Olufsen。中控区域跟其他奥迪最大的不同就是没有“中控大屏”，相关功能显示都集成在仪表盘里。三幅式平底方向盘非常运动，按键非常多，除了常规的一键启动、多媒体菜单、电话、语音控制外，还集成了Drive Select、排气设置。
跟兰博基尼Huracán一样，这台R8搭载的也是5.2升V10自然吸气发动机。可输出620马力，比Huracán Evo RWD还多出9马力，最大扭矩570牛米。变速箱跟Huracán一样，也是7挡湿式双离合，全时四驱，0-100km/h只需3.1秒。这个成绩比后驱的Huracán快，比四驱的Huracán稍微慢一点（0.2秒的差距）。
陈先生是我们的老朋友，也是性能车爱好者，之前就通过我们入手过奔驰C63、A45。7月13号陈先生看到我们上架了这台凯莫拉灰的R8，一眼相中，尤其是这个车漆，让在超跑里相对低调的R8又透出不凡，非常喜欢。
因陈先生个人事务繁忙，验车、提车的事就委托我们代劳。7月16日，我们驻车源所在地的工作人员一大早就到4S店验车，车辆的漆面、内饰均无瑕疵，每个细节都实时远程反馈给陈先生。提车手续办完后，提前预约的物流拖车也已在店外等候，将载着这台R8奔赴连云港，陈先生在家喜迎爱车即可。最后，恭喜陈先生收获爱车，希望这台R8能够给您带来愉悦的驾乘体验！
