【太平洋汽车网新车频道】由于自有品牌的崛起，通过性价比进入中国汽车市场的边际品牌地位逐渐动摇。
当高配和性价比逐渐成为中国品牌产品的标签时，韩系品牌的销量正持续下滑。不过，不管是现代还是起亚，在2020年都在中国市场投放了不少重磅产品，像起亚K5、现代全新伊兰特等。2021年，现代以及起亚还有不少值得关注的新车，其中包括现代全新名图（询底价|查参配）、全新途胜L、IONIQ 5；起亚的智跑（询底价|查参配）Ace、嘉华（询底价|查参配）等。
北京现代2020销售数据
根据北京现代对外公布了2020年的销量成绩单，品牌2020年总销量为50.2万辆，但比较可惜的是，2020年最终销量与现代年初定下的75万辆目标仍有差距。
| 北京现代销量成绩单 | ||
| 车型 | 12月销量（辆） | 2020销量（辆） |
| 伊兰特 | 19433 | 39850 |
| 悦动 | 6977 | 66259 |
| 悦纳 | 3086 | 27156 |
| 瑞纳 | 2291 | 38345 |
| 菲斯塔 | 1870 | 34207 |
| 名图 | 1131 | 21649 |
| 索纳塔 | 1102 | 15254 |
| 索纳塔插电混动 | 101 | 1472 |
| 领动插电混动 | 71 | 196 |
| 菲斯塔纯电动 | 35 | 1333 |
| ix35 | 5935 | 58277 |
| ix25 | 4067 | 38297 |
| 途胜 | 3751 | 31357 |
| 胜达 | 1386 | 10974 |
| 昂希诺纯电动 | 83 | 578 |
| ENCINO 昂希诺 | 24 | 493 |
2020年年初，北京现代基于2019年71.6万辆的销量成绩，将2020年销量目标定在了75万辆，并计划要提升中高级车+SUV销量占比至47%，但最终2020年全年销量定格在50.2万辆。虽然全年目标未能完成，但官方宣称其销量呈现出稳步向上的趋势。与此同时，菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和新款ix35四款新车型在2020年如期上市。
2021年，北京现代表示将持续注重技术品牌战略的升级，继续强化D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局方向，提升战略车型的销量占比。
东风悦达起亚2020销售数据
根据东风悦达起亚公布的的2020年销量数据，品牌2020年销量为249256台，同比下降11.97%，营业收入同比增长2.6%。
| 东风悦达起亚2020销量成绩单 | ||
| 车型 | 12月销量（辆） | 2020销量（辆） |
| K3 | 3120 | 27278 |
| K5 | 3002 | 18072 |
| 焕驰 | 2608 | 33515 |
| 福瑞迪 | 1006 | 20094 |
| K3新能源 | 314 | 1475 |
| K5新能源 | 13 | 427 |
| 智跑 | 3507 | 68750 |
| KX3傲跑 | 2445 | 44660 |
| 奕跑 | 1867 | 20315 |
| KX5 | 1244 | 11285 |
| KX7 | 378 | 736 |
具体至车型，起亚K5凯酷自9月份上市以来，累计销量为17535台；战略车型（K3、傲跑、智跑、K5凯酷等）销量增加26374台，同比增长17.9%，战略车型销量比重占77%，同比提高20%。此外，公司海外出口占比达10%。
根据起亚接下来的品牌计划，未来起亚将大幅提高电动化车型的占比。到2025年前，起亚将为11种车型提供电动化动力供选，到2027年将拥有七款纯电动汽车产品。起亚计划到2026年销售50万辆电动汽车和50万辆左右的电动化汽车（插混、轻混等），首款专用电动汽车将于2021年交付。
2021年，现代以及起亚还有不少重磅车型即将推出，其中值得关注的是现代全新名图、全新途胜L、IONIQ 5、捷尼赛思G80、起亚嘉华等。
现代新车规划
| 现代2021新车计划 | |
| 车型 | 首发时间 |
| 全新名图/名图新能源 | 2021年第一季度 |
| 全新途胜L | 2021年第二季度 |
| IONIQ 5 | 2021年2月中旬 |
| CUSTO | 2021年上半年 |
全新名图/名图新能源（询底价|查参配）
全新一代北京现代名图燃油版/纯电版 或于3月1日正式上市。据悉，新车首批共两款车型，新车是中国市场专属车型，使用了现代最新的家族设计语言，定位上略高于伊兰特，将推出燃油版以及纯电版车型，动力搭载1.8L自然吸气发动机。此外，新车此前已开启预售，预售价为13.58-17.58万元。
燃油版
外观上，新车采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。
侧面看，新车腰线更加流畅自然，打造出既简练的流线型车身，同时其最大的变化在于侧窗造型相比现款车型变化较大，C柱三角窗被取消，取而代之的是侧窗边框镀铬饰条。此外，新车轮毂也近些年重新设计，全新设计的立体式轮毂与流线型车身相得益彰。
车身尾部，宽大设计和丰富的曲面，营造出简练大气的风格，而时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配蜂巢图案细节，尽显质感。而在排气上，新车还有望采用双边共两出式排气。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
全新一代名图的内饰注重营造科技感与豪华感。新车也用上了一体式屏幕，双12.3英寸在同级车型中属于中上水平，内置的应用、系统与车辆进行了很好的融合，某些功能已经做到了“享你所想”，提前一步给你安排好。
| 北京现代全新一代名图动力总成 | ||||||
| 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 综合油耗 | 变速箱 | ||
| 1.8L自然吸气 | 104.8kW（143PS） | 175.5N·m | 5.3L/100km | CVT | ||
| 1.5T涡轮增压 | 125kW（170PS） | 253N·m | 7DCT | |||
| ||||||
全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于现款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。
而现款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。
纯电版
外观上，新车采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。
侧面看，新车腰线更加流畅自然，打造出既简练的流线型车身，同时其最大的变化在于侧窗造型相比现款车型变化较大，C柱三角窗被取消，取而代之的是侧窗边框镀铬饰条。此外，新车轮毂也进行了重新设计，全新设计的立体式轮毂与流线型车身相得益彰。
车身尾部，宽大设计和丰富的曲面，营造出简练大气的风格，而时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配蜂巢图案细节，尽显质感。而在排气上，新车还有望采用双边共两出式排气。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
内饰方面，新车采用时下流行的一体式仪表盘+中控屏，并且中控台拥有数量更少的物理按键，大部分功能都集成在中控屏中，可以手动或语音进行操作。四辐式平底方向盘可以让腿部空间更好，并增加了视觉运动感。
动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，与之匹配57kWh的三元锂电池组，能量密度为141.1瓦时/千克，可实现NEDC续航里程为520km。
编辑点评：静态层面看它不失为一款高性价比的好车，既有与众不同的造型，也有上档次的内饰，更有紧跟潮流的智能科技配置，还给你更新了动力总成，全方位的升级带来焕然一新的感觉，小编更加期待全新一代名图的定价会给带来我们惊喜。
途胜L
在2020年北京车展上，北京现代第五代途胜（询底价|查参配）L迎来了首发。新车定位于紧凑型SUV，外观上采用了全新设计语言，独特的进气格栅，令整车设计更加时尚精致。新车将在今年(2021年)第二季度在国内上市发售。
外观上，新车采用了全新的设计语言，其中前脸的变化尤为明显，呈雄鹰展翅般的中网，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感，而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去，同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应，进一步提升了前脸的整体性；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。
侧面上，新车遵循目前现在最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。
而来到尾部，最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，造型激进，同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，可以说进一步强化了整车设计方案；而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，营造出丰富的层次感。
配色上，新车提供了七种配色，其中包括：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰，火焰红和强烈蓝。
进入车内，新车内饰风格与外观一样，都采用了激进且简约的设计语言，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验，同时还巧妙的将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体感极强；而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，不仅提高了视觉感受，同时也能带来更丰富的信息显示。此外，新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘，人体工学更为合理。
值得一提的是，新车还搭载了一套全新环境氛围照明系统，照明灯位于中央仪表板的两个侧袋中，围绕无线充电板穿过门中控，并提供64种可配置的颜色和10种亮度。
根据此前的申报信息，未来途胜L或将以带有CVVD技术的1.5T发动机作为主推动力，并分高低功率版本，与发动机匹配的，将会是7速双离合变速箱。
编辑点评：途胜L在外观设计上迎来了十分巨大的突破，全新的设计在中国市场的接受程度仍需要验证，如果途胜L能在中国能成为走量车型，这款车或许能为韩系品牌带来翻盘机会。
IONIQ５
原定于2月2日发布的纯电SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首发。IONIQ 5是首款基于E-GMP平台所打造现代新能源车型，定位于中型轿跑SUV。此外，现代表示，IONIQ 5将于6月底开始交付，同时在下半年还将推出IONIQ 6，紧随其后的是大型SUVIONIQ 7。
根据最新的预告图，可以看出新车外观身线条非常丰富，甚至组合成不同的几何图形。比如从前45度方向，能够看到一个类似菱形的线条组合。 前大灯部分采用了“动能立方体灯”设计，由矩阵式LED光点组成，除了图中的白色双“U”形之外，预计还会有多种其他不同的排列。
在车辆前门底部，我们又看到一排LED灯源，根据官方描述，用户可以通过该处显示情况，直观地了解到车辆电池使用情况。轮毂部分，其设计精妙绝伦，类似于中国传统的剪纸艺术。 车尾与前脸十分呼应，多道横贯左右的线条拉伸了视觉宽度，尾灯同样是矩阵式LED光点组成，呈红色双“U”形。
而内饰部分，新车采用了时下流行的一体式双联屏的设计，两款液晶屏横跨整个中控；不过位于中控上方的显示屏，应该是测试之用，并不是车辆所配备的。
此外，通过谍照还可以发现，新车在车门两侧都设有屏幕，因此可以推断其采用了电子后视镜设计。
现代IONIQ 5（询底价|查参配）作为首款E-GMP平台车型，必然是集大成者，因此动力系统上，其搭载了综合最大功率为230kW（317PS）的前后双油冷式驱动电机，配合首次在新能源车型出现的传动轴结构，四驱版本可在5.2s内完成0-100km/h的加速。
同时其四驱系统的前驱动单元还配有变速箱断开器，可以断开前电机与前轮的连接，并在两轮和四轮驱动模式之间切换，从而提高效率。
电池系统上，IONIQ 5配备了58kWh和73kWh两种电池组，其中最大可实现450km的纯电续航（WLTP标准）。充电标准上，新车支持800V快速充电系统（可兼容400V），通过全新的350kW快速充电器，仅需18分钟就可以获得近80%的电池电量，而充电5分钟还可实现近100km的续航里程。
此外，IONIQ 5还支持双向充电功能V2L，通过全新开发的集成充电控制单元 （ICCU）和经过升级的板载充电器 （OBC），可让车辆在任何地方释放出电池内的电量，而输出电压更是可以达到110/220V，最大功率3500W，甚至可以为另一台电动车进行充电。
最后的底盘部分，IONIQ 5采用了麦弗逊+后五连杆后悬架的组合，配合底盘低位安装电池组和前后50:50的最佳前后重量分配，以实现整车低重心且平衡布局。
编辑点评：“IONIQ”是现代汽车旗下全新的电动车品牌，此前现代官方已公布其中文为艾尼氪。其中IONIQ 5是该品牌下的首款量产车型，作为现代2025战略的重要一笔，IONIQ 5所承担的责任举足轻重。
CUSTO
此前，北京现代注册了CUSTO、库斯途、凯斯途等全新商标，预计在为现代全新MPV作准备。我们猜测，该车型将会是起亚嘉华的姊妹车型。
从谍照可以看到，新车采用了目前现代的家族化设计元素，前脸观感上与途胜L十分类似，大面积中网观感十分具有冲击力。新车侧面加入了双腰线设计，同时前后轮拱也加入了折线进行刻画，观感并不朴素。
内饰上，谍照中的新车中控采用了悬浮式设计，大尺寸液晶屏向驾驶员一侧倾斜。同时，新车采用了按键式换挡机构，在方向盘之后也配备了换挡拨片。预计未来量产车型在内饰配置上会有细微的调整。在座椅布局上，预计它与起亚嘉华一样，提供2+2+2和2+2+3两种布局形式。目前官方尚未透露新车的动力信息，我们也将持续关注。
编辑点评：随着中国市场对于MPV车型的需求量有所上升，越来越多车厂都开始布局这一市场，除了早已奠定地位的别克GL8、本田奥德赛，还有即将进入国内的丰田塞纳等，可以预见CUSTO未来将要遇到挑战十分激烈。
捷尼赛思新车规划
| 捷尼赛思2021新车计划 | |
| 车型 | 首发时间 |
| G80 | 2021年 |
| GV80 | 2021年 |
| G90 | 2021年 |
G80
全新捷尼赛思G80在2020年中国国际进口博览会迎来中国首发。新车定位中大型豪华轿车，基于全新平台打造而来，造型大气时尚（有点不输BBA了），动力上搭载2.5T四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机以及2.2T四缸柴油发动机。
新车外观采用了捷尼赛思最新的家族式设计，造型大气时尚。前脸上，标志性的大尺寸进气格栅令人眼前一亮，内嵌网状纹理，整个造型酷似“盾牌”；而两侧头灯组采用了分体式设计，并利用双日行灯突显轮廓，点亮后辨识度十足；而发动机盖上隆起的筋线肌肉感十足，为整车增添一丝力运动感。
车身侧面，溜背式设计，营造出浓郁的优雅范，而腰线舒展流畅，从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致；翼子板处还设有两条LED灯带，从远处看去，与头灯尾灯好似连成一片，交互感十足。轮毂部分，造型独特的五幅轮圈配以镀铬亮面，令其更加吸睛。
相对而言，新车尾部设计较为简洁，分体式尾灯样式与车头遥相呼应，点亮后的LED灯带似乎与马丁有着异曲同工之妙。此外，该车为双边共两出排气设计，营造出浓郁的运动氛围。车身尺寸上，新车长宽高分别为：4995/1925/1465mm，轴距3010mm。
进入车内，全新G80的内饰设计紧追GV80，融入了韩国建筑美学的特色，并以双色搭配为主色调，大量利用实木饰板进行点缀，而高耸的中央控制面板给予驾驶者十足的包裹感，空调出风口的饰条呈横向延展，进一步凸显了内饰的视觉宽度。在中控台上方则是悬浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸达到14.5英寸，并支持3D仪表显示和无线Apple Carplay/Android Auto。
而座椅部分，新车采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，内嵌了7个气囊，并可根据所选的驾驶模式进行调节；此外，该座椅还具有自动姿势校正功能和“伸展模式”，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。
配置方面，新车还搭载了主动降噪系统，能实时监测道路噪音并发射波形相反的声波以抵消道路噪音；自动空气净化系统，可以监测空气质量，并在需要时启动。
安全方面，G80配备10气囊并提供齐全的驾驶辅助以及主动安全系统，其中包括驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、盲点避撞辅助系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能，可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助（可控制车辆的转向、加速、制动，同时还可以使车辆居中于当前车道，并与前方车辆保持安全距离）等。
动力方面，新车与GV80共享动力总成，提供三种动力配置，包括：2.5T涡轮增压四缸发动机，输出功率为224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T涡轮柴油六缸发动机，输出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，传动匹配八速自动的变速器。此外，除目前的后驱版本，未来还会提供四驱版本。
悬挂部分，新车将搭载电子控制悬架系统（类似主动悬挂），可使用前向摄像头来检测前方道路坑洼和减速带，当检测到障碍物时系统会自动调整阻尼以确保平稳舒适的行驶。
编辑点评：捷尼赛思G80在原有的基础上又有了一定程度的升级，未来将与宝马5系、奔驰E及和奥迪A6L等车型直接竞争。而捷尼赛思在国内得知名度会是G80将要面对最大的挑战。
GV80
全新GV80在2020年中国国际进口博览会迎来中国首发。该车也是捷尼赛思继G70、G80以及G90之后的第四款产品。捷尼赛思GV80基于后驱平台而来，同时可选装四驱系统。
GV80的外观设计沿用了GV80概念车的设计语言，前脸采用了“The Quad Lamp”家族式设计，分体式前大灯组以及大尺寸盾形进气格栅为GV80带来了较高的辨识度。GV80整体轮廓以及车身线条也基本还原了概念车的设定，大尺寸车身加上舒展的线条让GV80的观感十分霸气。
GV80的内饰融入了韩国建筑美学的特色，高耸的中央控制面板给予驾驶者十足的包裹感。空调出风口的饰条呈横向延展，进一步凸显了内饰的视觉宽度。在中控台上方则是悬浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸达到14.5英寸。此外，GV80还搭载了主动降噪系统，能实时监测道路噪音并发射波形相反的声波以抵消道路噪音。同时GV80还搭载自动空气净化系统，可以监测空气质量，并在需要时启动。安全方面，GV80配备10气囊并提供齐全的驾驶辅助以及主动安全系统，其中包括驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。
在动力方面，目前GV80在美国市场提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机，其3.5T发动机最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T涡轮增压四缸发动机发动机最大功率为227kW（309PS）。在韩国和欧洲市场，新车还额外提供3.0T V6柴油发动机，其最大功率207kW（282PS）。
编辑点评：从目前的定位来看，未来GV80的主要对手将会是二线豪华品牌沃尔沃XC90、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等车型。以品牌力而言，捷尼赛思在国内市场，似乎挑战二线豪华品牌都比较吃力。
G90
早在2019进博会，捷尼赛思新款G90已国内正式亮相，新车定位豪华级别行政级轿车，新款G90的钻石中网极大的增添了车型辨识度。据最新消息，G90预计于2021年上市。
外观上，新车采用了全新的设计语言，整体豪华感十足。“钻石”形状的中网造型占据了前脸大部分空间，更具视觉冲击力。前大灯组内部将融入LED光源，横条日行灯贯穿大灯组，亮灯后十分亮眼。发动机舱盖隆起的线条让G90看起来更具力量感。
新款捷尼赛思G90的腰线从车头延伸至车尾，车身看上去极为修长，富有设计感的多辐式轮圈营造出别样的豪华感。车尾方面新车采用了时尚的贯穿式尾灯设计，从视觉上增加了车身的横向宽度，尾灯周围搭配黑色镀铬装饰也增添了一份时尚感。
捷尼赛思G90的内饰造型与现款差别不大，依旧保持现有的设计样式，方向盘采用四辐式设计，颇具豪华韵味，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。
动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出275kW(375PS)，峰值扭矩为510N·m，匹配8AT变速箱。
编辑点评：作为捷尼赛思的旗舰车型，G90在整体产品力上拿出了较高的水准，虽然其定位的主要对手为奔驰S、宝马7系和奥迪A8等D级车型，但碍于国内的品牌认知度较低，未来很有可能会走上以价换市的道路。
起亚新车规划
| 起亚2021新车计划 | |
| 车型 | 首发时间 |
| 智跑Ace | 2021年5月 |
| 嘉华 | 2021年下半年 |
| CV | 2021年 |
智跑Ace
起亚智跑Ace车型将于2021年5月正式上市。新车已经在2020广州车展正式亮相，外观设计上全面向起亚最新设计语言靠拢，更加霸气且富有层次。
新车前脸使用了面积更大的“虎鼻式进化”进气格栅，内部的黑色矩阵中网显得非常有层次。前大灯造型为更加激进的倒凹形。另外新车的包围有更加显眼的橙色饰条覆盖，双色多辐轮毂造型复杂。整车的造型风格向年轻化和运动化发展。
新车的尾部造型则相对较为简洁，但其风格也与霸气前脸造型呼应。方形尾灯棱角分明，保险杠下方的包围也非常粗犷。新车车身长度增加70mm，达到4530mm。
动力方面，新车搭载采用全球独创CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大功率输出达200PS。此外，智跑Ace还搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，带来L2+级自动驾驶，搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能。此外，官方还透露未来新车还将增加搭载2.0L发动机的车型。
编辑点评：智跑Ace对比于智跑有着明显的提升，有了几分“高半级”的味道。静态来看，新车提供L2级别的驾驶辅助、主流的车机互联功能等，综合竞争力并不弱。预计该车上市后会与智跑同堂，如果智跑在目前的基础上价格进行下探，那智跑车系的竞争力将会得到提升。
嘉华
新一代起亚嘉华将于2021下半年国产上市。新车是东风悦达起亚的第二款全球车型，定位于中大型MPV，车身长度达到5155mm，而车内采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局。
全新嘉华采用了最新的“虎鼻”设计，中网采用了更为复杂的网状设计，同时中网与前大灯组相连，提高了前脸观感的一体性。大面积使用镀铬营造出精致的感觉。
全新嘉华使用了悬浮式车顶设计的同时，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。尺寸方面，全新嘉华的轴距加长了30mm，达3090mm，车身加长了10mm，达1995mm，进一步提高了空间实用性。新嘉华的总长度增加了40mm，达到5155mm。
而内饰上，新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰科技感的提升十分明显。
动力上，全新嘉华将提供三款引擎。其中包括一台2.2升Smartsteam柴油发动机， 3.5升MPi汽油发动机，以及3.5升GDi V6发动机。其中3.5升MPi发动机最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6发动机最大功率为216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。所有发动机均匹配8速自动变速箱。
编辑点评：阔别多年嘉华再次进入中国市场，其定位基本与现代的全新MPV一样，这样一来，现代与起亚在某种意义上来了一次“双车策略”。
EV6
起亚代号为CV的全新电动车将于2月下旬正式发布，新车将会基于E-GMP平台打造（和IONIQ 5一样），采用了跨界车设计。另外有消息显示，这款代号为CV的新车或命名为EV6。
从曝光的谍照可以看到，新车的车身线条十分锐利。前脸预计采用电动化车型流行的全封闭式格栅造型，散热口被放置在保险杠下方的位置，新车A、B、C柱进行了熏黑设计，形成了悬浮式车顶的感觉。
至于车尾部分，由于测试车辆采用了全封闭的伪装，因此我们也无法看到新车尾部的设计。考虑到这款车同样采用E-GMP平台，因此可以借鉴IONIQ 5 First Edition，整车长宽高会达到4640/1890/1600mm，轴距3000mm。动力方面，预计会提供单电机、双电机版本，其中双电机最大功率230kW，新车会提供58kWh、73kWh两种电池容量可供选择，WLTP工况下最长续航550km，另外这款车还配备800V高压快充，15分钟即可充至80%。
编辑点评：毫无疑问，EV6将会是现代IONIQ 5的姊妹车型。根据起亚汽车的规划，到2025年前，起亚将为11种车型提供电动化动力供选，到2027年将拥有七款纯电动汽车产品。与现代IONIQ5之于现代的地位一样，起亚EV6将会成为起亚电气化战略的排头兵。
总结
现代、起亚开始另类的“双车战略”
2021年，无论是现代还是起亚都有各自的重磅产品，其中涵盖了全新的MPV、纯电SUV以及主打豪华的高端品牌捷尼赛思等，可以看到两个品牌都在扩充它们的产品序列，在2021年齐齐发力。虽然，两个品牌打造姊妹车并不是什么新鲜事，但今年它们也依旧采用同样的战略，从MPV到纯电动车型，打造另类的“双车策略”。（文：太平洋汽车网 杨高宇）
