开放式发现4、如果你习惯于一眼看到所有山的小感觉，突然开另一辆车，你会暂时不适应。
这可能，就是它火爆的原因。
毕竟在2013年的时候，这么大、这么高，加上非承载式的车身和低速四驱，妥妥的路虎风范。
再加上野性中略带科幻感的尾部设计，在当时卖84.8万（指导价），二手性价比还是相当高的。
虽然是越野车的定位，但带空气悬架，又是7座设计，再加上柴油机强劲低扭（600牛米），低速下也很平顺。
城市代步，就算是突遇烂路，丝毫不慌。诺诺上海店公司门口铺装沥青动工的公路，普通轿车，甚至有的SUV，经过时都需要小心翼翼。但开这台发现4，却能如履平地。
再加上柴油发现的故障率在路虎家族算很不错的，所以综合产品力还是很过硬的。
而这台最大的亮点，则是低里程。
42.8万元的价格，8年也只打了个五折，看似比较贵。但它只跑了3万公里。8年3万公里，年均不到四千啊。无论从内饰，还是外观来看，基本都是准收藏级了。
外观我们测下来，只有左前门和左后门有过喷漆，且质量很好，没什么色差。
内饰的话，成色更是拉开同年份大部分车源不止一个身位。
连主驾座椅的侧翼，褶皱都不算多。
触控的屏幕，划痕也不多。
橡胶的按键也没有老化发粘的情况（估计在地库停的时间多）。
看了一圈，唯一的瑕疵就是换挡旋钮周围有两道不深的划痕。
驾驶方面，小编试驾了一段。感觉底盘蛮紧的，柴油发动机振动也不大，体感和汽油机没什么区别。声音的话，外面听起来比汽油机大一点，坐进车内就会很安静。
总得来说，是一个很健康的状态，到手修整费用应该不高的。
配置方面，自动大灯、自动雨刷、哈曼卡顿音响、前后倒车雷达、倒车影像、带电加热的前挡风玻璃，放在现在也是妥妥够用。
再加上双天窗，通透感有保障。
可升降的换挡旋钮。
晚上的拉手、把手、储物格都带布光，实用性和仪式感都有。
稍有遗憾的没有无钥匙进入，只有无钥匙启动。在意的话，后期可以看看能否加装。
第三排的话，我简单感受了一下空间。我这个185cm的大个，偶尔应个急，也是没有问题。
旁边还有又深又大的储物格，出远门的时候可以放东西。
第二排和第三排放倒几乎可以纯平。偶尔在车里应付一宿，也没问题。
也可以不放平，形成两级尾箱空间。
做个总结吧。
空气悬架、非承载车身、6缸柴油机+8AT、低速四驱、两把锁、纯平尾箱、哈曼卡顿音响……当这些配置组合在一起时，可以说是四十万预算能购到的豪华版诗和远方。
虽然这台42.8万比行情要高一些，但8年只有3万多公里，打着灯笼也难找，还是值得一看的。
