早上好，hello先生们！
定位高档的5个纯战SUV的小鹏G9已经开始预订，将于9月上市。
官方表示主力车型售价可能在40万左右。40万属实不便宜了，下面就跟辰哥一起来看一看，它凭什么卖到这么贵，值不值40万吧。
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基本信息
先来介绍一下这车的基本信息，尺寸上G9和汉兰达比较接近，但轴距比汉兰达长了不少，达到了2998mm。
从造型上看，G9又不是高头大马、方方正正的设计，看起来更像保时捷卡宴，有点四轮四角、纵置后驱车型的感觉，整体看起来比较动感。
并且，小鹏G9还用上了无框电吸门，高级感和逼格都很到位。
亮点一、超快充
小鹏G9的续航大概在700公里左右，虽然不短了，但也算不上很稀奇。但是它能实现充电5分钟，续航200公里，这在目前的电动车中，还是属于独一档的存在。
重点是这不只是一个广告宣传，在实测中确实做到了。在官方实测中，充电5分钟，续航增加了210公里。
目前市面上的充电速度大概分两档次，主流水平充电5分钟，续航也就增加50-60公里左右。充电速度较快的，5分钟最多增加150公里左右的续航。
那小鹏G9为啥能充这么快呢？因为它用上了800V高压碳化硅平台，这在国内还是第一个。
但也有一点必须注意，这个充电速度只能在小鹏专属的S4超快充电桩上才能实现。也希望小鹏的超快充电桩能尽快普及。
亮点二、硬件规格高
所谓的硬件规格高分为两个方面：动力操控和智能化。先来看动力操控：提供前后双电机的四驱车型、百公里加速3秒多、前双叉臂+后多连杆的悬架形式、还配备了双腔空气悬挂。
解释一下啥叫双腔空气悬挂，空气悬挂内部的气室腔越多，调节也就越细腻。
理想L9、极氪001等，用的都是单腔空气悬挂，能调高度，但在固定高度下，它的硬度也是固定的，不能再调节了。
而小鹏G9的双腔空悬，能在此基础上再对硬度进行调节。而保时捷Taycan用的是三腔空悬，调节肯定就更加细腻了，当然成本也更高了。
智能化的硬件上小鹏G9也可圈可点，车机用上了最新的高通8155芯片，流畅度很好。
辅助驾驶上，全车有31个感知原件，还给到了两颗激光雷达。G9的辅助驾驶还是很让人期待的，因为辰哥之前体验的小鹏P5，就已经非常接近L3级辅助驾驶了，在国内肯定是第一梯队的水平。
而小鹏G9在硬件基础上比P5更强得多，所以实际道路表现也更值得期待。
亮点三、够舒适/够细心
就内饰的设计来说，小鹏G9没啥特别的，但G9的亮点在于很多细节处理上很用心。
比如副驾的屏幕自带防窥功能，行驶中不会干扰驾驶员。
再比如，杯托还设计成了可升降的，更有高级感，也更实用。
车上音响的规格也很高，配备了搭载28个声学单元的丹拿音响。
另外还有一个5D影院模式，音响、氛围灯、座椅角度、座椅震动，还有空调和香氛系统，都能和影片的情节来联动。
副驾驶配备了女王座椅，还贴心的加入了一个美妆模式，连化妆灯的色温都能调，不得不说在照顾女生上，这车确实用了心思。
后排空间不算很夸张，1米8的辰哥坐在后排，腿部余量两拳多。值得一提的是座椅的舒适性非常好。靠背支持电动调节，最大可以调节37度。
此外，还有一个象鼻式的电动腿托，对腿部的承托更到位。
关于座椅，这里还代表了小鹏的一个选择，这车的尺寸毕竟不算特别大，于是小鹏没有硬去做一个第三排，而是选择了大5座设计，既保证第二排的舒适性，还换来了更大的后备厢。
辰哥本人是认可这种选择的，大家更倾向于大5座还是小7座的设计呢？欢迎留言区讨论。
缺点
1、车机UI风格混乱，不够高级。设计风格有扁平化的、有卡通感的，花花绿绿，没有风格的统一。
2、没有HUD。
3、前排的座椅通风给了，但又没有完全给。只有坐垫有通风，但靠背没有。
4、后排座椅放倒后，后备厢不是完全纯平。
总结
小鹏在新势力车企中算是相对低调的一个，没那么会搞噱头。但一直走技术路线，踏实、接地气。而且销量一直不错，今年上半年还是新势力中的销冠。
2022上半年新势力车企销量排名
这次的G9继续走技术路线，率先实现了5分钟补能200公里的超快充，再加上均衡的产品力，如果最终定价在36-42万的区间，竞争力还是很不错的。
