奥迪A3是品牌旗下的细分领域车型，无论是在国内消费市场还是海外市场，都涉及小型轿车。
可在很多朋友看来，自从全新一代奥迪上市之后，相较于老款车型而言新款的消费门槛儿被拉高了。
但一台真正被市场所认可的车型不能够单单看定价上的起伏而妄下定论。动力、配置、设计等各方面所体现的驾乘质感是否符合当下的消费需求因而被市场所认可，这才是一款“好车”该有的评判标准。而对于2022款奥迪A3而言，已有海外媒体进行了实测体验，而它又值不值得被市场所选择？
对比2020款车型，2022款奥迪A3在设计语言部分依然延续上一代的车型该有的凌厉感。而细节的改款提升了全新奥迪A3的视觉精致感，蜂窝式中网格栅尺寸变得更大，下包围进气口的装饰件采用车身同色涂装。搭配更加宽大的前大灯在一定程度上拉伸了前脸的横向宽度，营造更强烈的低趴姿态感。
尾灯依然是车尾最具辨识度的设计。而下包围的设计相较于2020款车型而言同样有着细微的变化，但不变的是还是采用隐藏式排气设计。尽管在外媒看起来这并没有什么大不了的，不过针对于咱们国内用户的审美标准来看，这俨然不太符合A3该有的运动气质。
全新奥迪A3在内饰氛围的营造上可以说是重新定义了设计基调，毕竟先前第二代车型借鉴奥迪TT那样相当圆润的线条和极简主义的布局已然让人产生了审美疲劳。而2022款奥迪A3凌厉的线条处理加之银色镀铬装饰件的运用给予了内饰更加年轻时尚的设计基调。除此之外，全新的10.1英寸触摸屏搭配贯穿式出风口设计强调了科技感。
虽说是在氛围感的营造上全新奥迪A3的表现足以让人期待，可在用料的表现却有些差强人意。由于大量镀铬饰件的覆盖，使得内饰中控颇有强烈的塑料感。在这一点上，在触感的反馈上外媒认为这并不像是一台德系车型该有的质感。
除此之外，保时捷同款的换挡操作按键并不被外媒所看好，换挡按键的机械反馈质感并没有保时捷来的好，并且它的尺寸也要比保时捷911的换挡按键更大，这并不能带来所谓的精致感。
而在空间驾乘部分，得益于敞开角度够大的前门和姿态更加低矮的座椅，在保证驾驶视野环境良好的情况下让这台紧凑型轿车能够最大限度的提升前排驾乘空间。而在同级别竞品的对比当中，2022款A3在后排也有这足够的头部和腿部空间。
根据外媒消息透露，2022款全新A3将提供更丰富多样化的动力总成以供选择。而海外媒体此次试驾的车型则是搭载2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱动力总成，并匹配四驱系统。该发动机最大输出功率为201马力，极速为130英里/小时。根据外媒的实测数据，0-60英里的加速成绩仅为6.3秒，这一套动力总成的特点在于低燃高效的动力输出水准。
在中低转速下，得益于马力参数的强劲，这一台2.0T发动机能够体现出十分充沛的动力输出。但也因为是涡轮发动机的调教因素，在重油门的情况下还是明显的感受到些许的涡轮迟滞现象。而7速双离合变速箱的平顺性使得动力的响应变得十分积极，并不会让驾驶者感觉到油门反馈有任何的拖沓。
对于转向系统，外媒在连绵的山路驾乘得到的反馈是转向并不是2022款的A3的强项，2022款A3的灵活性能够胜任复杂的弯道环境，但转向系统的指向性并不太积极，在过弯是需要通过不断的修正指向来把车辆摆在“正确”的路线上。
2022款奥迪A3保留了上一代车型前麦弗逊后多连杆的悬挂搭配，经过再次调教之后悬挂表现更加注重驾乘质感的舒适性，而并非强调运动操控属性。在舒适模式下，悬架能够充分的吸收来自路面产生的滤振和噪音，这也是体现出2022款奥迪A3提升驾乘舒适性重要的考量因素之一。
在海外市场，2022款奥迪A3的消费门槛儿提升到了34,945美元起售。注意，这对于海外市场而言这是带有Quattro四驱版本的车型，而并非只是前驱车型。在同级的对比当中，虽说要比奔驰A220 4Matic贵245美元，但论动力水准2022款奥迪A3有着绝对的优势。而对于面对同为四驱版本的宝马228i Gran Coupe车型38,695美元的定价，2022款奥迪A3却有着性价比的竞争优势。
可以说，在海外媒体看来，2022款奥迪A3并非是一款十全十美的车型，但其产品里放在同级产品当中依然极具市场竞争力。而对于咱们大部分网友来说，这款2022款奥迪A3能否引入国内想必才是大家所关注的问题。
目前奥迪A3在国产后仅提供1.4T的动力版本，且即便是高配车型也未能匹配Quattro四驱系统。虽说应对主流的经济适用代步需求，可能2.0T+Quattro四驱的强劲动力并不符合当下的主流消费需求。但不可否认，2.0T+Quattro四驱的确能够引起不少德系迷的共鸣，即使相对于1.4T版本在售价上要更高。
