3月17日，比亚迪驱逐舰05正式上市，新车共推了5个版本的车型，官方地图售价为11.98-15.58万韩元。
新车搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，根据电池容量大小不同，NEDC综合工况纯电续航里程分别为55km和120km，而在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航里程分别为46km和101km。| 比亚迪驱逐舰05 官方指导售价 | |||
| 车型 | 官方指导售价（万元） | ||
| 55KM舒适型 | 11.98 | ||
| 55KM豪华型 | 12.98 | ||
| 55KM尊贵型 | 13.58 | ||
| 120KM尊贵型 | 14.18 | ||
| 120KM旗舰型 | 15.58 | ||
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外观：基于全新“海洋美学”设计理念
驱逐舰05的外观部分很有看点，它基于比亚迪全新的“海洋美学”设计理念而来，拥有海浪涟漪式点阵无边格栅、星辉战舰LED前大灯、几何凌波点阵式尾灯、舰跃飞驰腰线等前卫元素，与王朝网的轿车产品有明显设计风格上的差异，同时又很大程度上满足了当下年轻消费者们对于车辆颜值的口味。
手机NFC车钥匙并不只是噱头，只要车主手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作解锁操作。除了NFC车钥匙，还可以通过APP解锁爱车，使用起来更省心。
内饰：自适应中控悬浮Pad等营造了不错的科技感
“海洋美学”设计理念同样用于内饰部分，其中最明显的就是中控台呈波浪造型，带来了一种优雅流畅的律动感。另外，整个内饰不乏科技配置或功能，比如全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、8.8英寸全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、手机无线充电、呼吸氛围灯等。
另外，驱逐舰05120km版本配备VTOL移动电站功能，独有的移动电站动能，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。
驱逐舰05的车身尺寸为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于A+级轿车范畴，实际后排乘坐空间比较宽裕。座椅部分，舒适性完全保障到位。
动力/驾乘表现
驱逐舰05搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，根据电池容量大小不同，NEDC综合工况纯电续航里程分别为55km和120km，而在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航里程分别为46km和101km。
1.5L自然吸气发动机主要用于发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，该车哪怕在电池亏电的情况下，官方表示也能实现3.8L/100km的NEDC综合油耗，而且百公里加速7.9。
那驱逐舰05开起来会不会像它的名字那样凶猛？此次试驾的为顶配车型，驱动电机可以爆发145kW，325N·m动力，单是电动机的参数就比宝马325Li（135kW，300N·m）还要强，而且电机驱动毫无延迟，深踩加速踏板瞬间，动力就能涌现出来，给到你不错的推背感，超车也是一件轻而易举的事情。
动力体验的确不错，但偏家用的定位，并没有让新车表现出“神经质”的一面，不会像特斯拉model 3高性能版那样一給点门就冲出去，深踩电门反而会有一种循序渐进的加速感，加速过程跟我们常接触的传统燃油车更为接近。
但毕竟是插电混动系统，而且定价也不高，驱逐舰05在发动机介入会不会有很大动静？
值得一提的是，驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大，发动机NVH控制方面表现更优秀，这点值得称赞。另外，发动机和驱动电机之间的衔接几乎难以察觉，E-CVT变速箱也能很好地梳理动力，除了急加速能听到发动机噪声和轻微震动外，一天体验下来，几乎难以察觉到发动机什么时候在工作。
在中低负荷和中低速的状态下行驶，基本都以电动机驱动为主，这时候除了轮胎胎噪以外，坐在新车里面就没有太多的噪声滋扰你。
上了高速，新车对环境噪音的隔绝也很到位，经过轰鸣的大货车也不会有很明显的噪声，即便发动机开始介入工作，也没有打破车厢的静谧性，车内前后排乘客也不必提高嗓门交流。
老头乐那种廉价电动车特有的电流声，也没有出现在这辆驱逐舰05上，车厢静谧性绝对称得上同价位车型里面的第一梯队选手。
编辑点评：不得不说，比亚迪驱逐舰05给我们展示了不俗的能力，是一款具备爆款潜质的车型，原因主要有两个方面。第一方面，驱逐舰05具备更加年轻、帅气、前卫的设计语言，颜值吸引力基本不成问题；另一方面，目前搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型普遍受到中国消费者欢迎，而驱逐舰05又处在消费群体最为庞大的紧凑型家用轿车市场之中，因此该车理论上不乏潜在用户。不论怎样，期待新车上市后的销量表现！（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
