如果你不了解大众T7 Multivan，你可能听说过大众Caravelle，它可以追溯到1950年，由卡车平台制成。
不过现在它将被Multivan全面取代，并运用最新的MQB平台，该平台还支持大众目前的许多乘用车，包括高尔夫和帕萨特。外观方面，大众T7 Multivan eHybrid采用家族式的设计风格，双色的涂装让它看上去非常「潮」。双A柱的设计比较吸引人，可大大降低驾驶员侧面盲区，从而提升行车安全性。车身尺寸方面，长/宽/高：4973(5173)/1941/1903(mm) ,轴距为3124mm。
配置方面，大众搭载的信息娱乐系统真的不太好用，反应速度不灵敏，菜单比较笨拙、还有烦人的滑块控件，这些问题已经反映给了大众汽车，他们也及时给出反馈，因此大众T7 Multivan eHybrid的最终量产版或将对此有所改善。
与Caravelle不同，大众T7 Multivan采用七座布局。在实用性方面，新车两侧标配电动滑门，第二排与第三排均配有独立的座椅，中间一对座椅可实现180度旋转，与第三排座椅形成「小型会议室」，方便与客户进行洽谈，除此之外，中间轨道上的多功能桌可以前后移动。
空间方面，后备箱容积为469升，拆除第三排座椅后可扩展到1844升，如果把第二排和第三排座椅全部拆除后，该车的储物容积可达3672升。
动力方面，大众T7 Multivan基于MQB平台打造，除了提供汽油版、柴油版之外，还提供插电式混合动力版本，搭配了1.4TSI 发动机和85kW电动机的组合，其综合功率达到160kW，综合扭矩350N·m，传动系统匹配六速双离合变速箱。
值得说的是，新车搭载的13kWh电池，可保证纯电模式下行驶约50公里。在实际驾驶过程中，无论您是使用电动机还是发动机，平顺性和舒适性都非常不错。
当然，精确的转向和良好的悬架（自适应可调）相结合，也会提供了非常不错的驾乘体验。
在德国本土，Multivan eHybrid 的起售价为 57,174 欧元（约43.65万元），其实已经很贵了。这样的价钱你还可以选择三菱欧蓝德PHEV、或者丰田Kluger和即将上市的起亚索兰托PHEV，但是它们都无法与大众T7 Multivan eHybrid的多功能性和承载能力相提并论。
