在信息过剩的情况下，情感驱动是内容能够突出的关键。
8月2日，别克凯越向我们告别，这篇文章一出来就炸了朋友圈。
截止今天上午11点，阅读已10万+，点赞过千。别克官方公众号的文章阅读量通常为几千，为何凯越告别这篇如此成功？——此文做到了情感驱动。
文章一开始用《少年派》的经典台词切入，我们总是来不及好好告别，但这一次，我要跟大家好好告别。如何告别呢？凯越以时间为线，将2003年到2016年中发生的大事呈现出来，并融合进自己这些年的经历。这种表现手法我不陌生，可称之为“大时代下的小人物”，电影《归来》《岁月神偷》《天注定》都是这种类型，凯越将自己拟人化，而它作为一款国民轿车，其亲民的特征很符合“大时代下的小人物”这样的形象。凯越的这一招用得巧，用得妙。
在文章的结尾处，凯越告诉大家，此文不是正式告别，这只是预告片。8月8日，最后一台下线时，“我会用力挥手与你告别”，怎么个告别法，到时候就知道了。我很期待8月8日凯越放的“催泪弹”。
继“老三样”桑塔纳、捷达、富康之后，中国车市又出现了“新三样”别克凯越、北现悦动、比亚迪F3。别克凯越被人们称为紧凑级轿车市场的“常青树”，从2003年进入中国市场，历经十多年的变迁依然保持着自己的销量。这在中国车市是不多见的，作为别克价位最低的轿车，实惠耐用的特点让它一直被人们所喜爱。今年上半年凯越累计销量近8万辆，在轿车榜排名18。这一成绩其实不错，但别克有了新的宠儿——全新英朗。
江山代有才人出，各领风骚数百年。英朗的出现，注定了凯越的落幕。今年上半年英朗销售16.8万辆，高居轿车榜第4。凯越停产，是为了给新一代神车全新英朗让路，去年年底上汽通用内部人士就放出了这一消息。凯越停产后，全新英朗将是售价最低的车型，并与威朗组成双A级车阵营。
一个月前，汽车之家凯越论坛还有人发贴称凯越停产是无中生有，现在这位车主应该会伤感吧。
凯越2003年登陆中国，那时的车主多为70后，现在这群人已是社会中坚力量，他们的凯越已换成更高级别的车，但第一辆车如同初恋，是份情怀，始终会深埋心中。
看到这些年份，看到这些历年大事记，他们也会想，这些年来，我经历了什么，这些年的点滴涌上心头，思绪一下回到了多年前，便产生了分享的欲望。我常在网上看到这些的假设：如果回到XX年（XX岁），你会做什么？——怀旧是人类的共性，也可以说是弱点，很多品牌的营销都会利用到这一点，比如最近肯德基把80后的集体回忆大圣、葫芦娃、黑猫警长、哪吒印在翅桶上，还送两本连环画。
大时代的小人物、怀旧都只是武器，真正的内核是情感驱动。微信营销专家金错刀认为，在信息过剩的情况下，我认为情感驱动是内容能跑出来的关键。每个个体的底层情感，如喜怒哀乐悲伤孤独等等是差不多的。当文章能把人的底层情感调动后，读者会有很强的认同感。
他曾写了一篇爆款文章《一个月爆改西湖边最小蜗居，让住在里面的单亲妈妈露出12年未曾有过的笑容》，文末加了一句话：家不需要是一个很大的地方，但是一定要有人等你回来。——这就是人类最基础最朴素的情感。
微信公众号的作用是连接，本质是沟通，硬广软文其次，然而很多汽车品牌的微信公众号都是硬广满天飞，软文遍地跑。
虽然是官方微信公众号，但汽车品牌应当作自媒体来看，不要那么官方，多点人性和个性，不要让读者觉得是广告号，而是有共同价值观的自媒体。
点击别克那篇文章最下方的阅读原文，你会看到这张图……嗯，仍然是套路……我们常说少点套路，多点真诚，不是说把套路完全抛弃，别克做到了，通篇都是真诚，最后点击阅读原文才看得到套路。
我的偶像六神磊磊就是“少点套路，多点真诚”的集大成者，先讲金庸，文末话锋一转植入广告，让人拍案叫绝。
少点套路，多点真诚。少点硬塞的广告，多点别克凯越、六神磊磊。汽车品牌的微信公众号，才会像大V那样获得死忠粉。
