马自达MX-5，前置中央后驱布局，前后50336050比重，拥有敞篷设计的小型跑车，吸引了众多喜欢车的“汉子”。
今天就为大家分享一位来自广东车友方方打造的MX-5 NC。"这台MX-5是我在19年购入的，当时我在找手动挡的丰田86，无意间碰到这辆可爱的MX-5，就想着试驾一下，试驾完后发现敞篷车兜风实在是太浪漫舒适，所以毫不犹豫的购入了它。"
方方买车后的第二天就对这辆MX-5下去改装的"毒手"，直接一套Tein FZ绞牙避震搭配上一套BBS RG轮毂上车，完成了第一步的进化。
随后一条RES 4-1头段+单出大炮中尾段跟着上车，还diy了快顶后防撞梁，这效果很有烂仔JDM的味道。
因为方方走的是竞技路线，所以一套好的刹车不能少，一套AP 7600刹车套装上车。同时轮毂也换成了样式更战斗的Rays 57g，搭配上卫途v02r轮胎。
一台对于日常跑跑山、偶尔玩下赛道的车来说，以上的改装已经够用了。但方方表示玩JDM，手动挡才是灵魂！加上他自己之前的很多台车全都是手动挡，所以有了自动挡改手动的想法。
方方对于手动挡是比较偏执的，他在此之前玩过的宝马E90、奥迪TT、大众高尔夫6R、丰田雅力士等等，全都是手动挡。
有了想法的方方就马上开始行动起来了，直接从广东去到苏州的改装店移植手波。换上日规5速手动变速箱搭配日规手波电脑，一切进行的都很顺利，堪称完美移植。从此解锁一台全新的马自达MX-5 NC。
除了移植手动波箱之外，还有一套通过S2000的拖森LSD改装而来LSD，配上特殊型号的NSK轴承，完美适用于MX-5，严丝合缝。
"装上那‘魔改’LSD后的实际感受，锁止率非常稳定，后轴抓地更加线性，锁止率在轮胎打滑全程中没有变化。赛道、漂移等场景非常适合。低速调头咔咔咔的声音也非常轻微，在转速3000转以上才有明显的锁止。"
大工程折腾完后，方方开始收拾小细节了。内饰方面，MOMO P1方向盘搭配D1快拆、Bride zeta 二代桶椅，还有着Takata四点式安全带、Razo340g挡把、Razo跟趾踏板的加持，这下完全变身成了一台很有驾驶乐趣的小跑车。
"后面因为桶椅代步不舒服，更换了一套Recaro SR5。 "
"这台MX-5的改装项目也到此为止了，整个改装过程花费了大概11万左右。整体素素的看起来很舒服，开起来很爽，哪哪都挺均衡。"
"这条改装路上认识了很多志同道合的小伙伴，也有很多‘大佬’帮助。"
"目前这辆车目前已经有新主人了。在玩NC的期间，我迷上了老车，下次大家见到我可能会是开着一辆很复古的霸道？"
车主/ 方方
摄影/ 方方
