与合资相比，国产车经典的不多。如果真的要选的话，很多人会想到北汽制造BJ212。越野SUV，可以说是自1965年诞生以来半个世纪以来“最长的国产车”。
虽说有情怀加持，但长久以来，它的更新基本都只是缝缝补补，产品力滞后严重，有人甚至称它是“工业垃圾”。今年9月份，官方宣布对2300mm轴距车型进行停产，引来一片唏嘘（2460mm轴距继续生产）。
然而这不是意味着走向结束，而是新的开始。近日，疆哥从官方渠道获悉，新一代BJ212将在2022年内上市。那么时隔56年的换代，它能否给消费者带来惊喜呢？下面就让我们一起来看看。
目前官方已经发布了新一代BJ212的尾部预告图，这里有几点是值得一说的：
1、车尾新增了显眼的“BAW”字样，这是北汽制造的英文缩写；
2、外挂式备胎依旧保留，但后备厢可能会一改现款封闭式的设计；
3、尾灯样式有变化，不知道还会不会沿用现款的凸起设计；
4、新车的离地间隙似乎更高了，或预示其越野能力变强；
新一代BJ212预告图
现款BJ212
值得一提的是，预告图展示的是硬顶的车身结构，而现款BJ212还有提供可拆卸的软顶结构，不知道届时还会不会保留。
硬顶结构
软顶结构
至于前脸，参考此前曝光的新一代BJ212效果图，新车延续现款的经典元素，包括凸起式拱形机盖、三孔式前格栅和圆形灯组等。不过大灯增加了环形LED日行灯，整体很有铃木吉姆尼的味道。
新一代BJ 212效果图
现款BJ212
铃木吉姆尼
内饰还未曝光，不过官方已经表明会“融入现代化科技”，这次应该会彻底来一次翻新。毕竟目前在售车型的内饰，确实是跟不上时代了，看上去机械味和古董味浓重。
2021款BJ212内饰
2020款BJ212内饰
既然是换代，配置自然是升级的重点。目前在售的BJ21，确实是寒酸到家了，安全气囊一个都没有，更别提什么倒车雷达、车载蓝牙、中控屏幕了，有的版本甚至连空调都没有。
动力方面，在售的BJ212 提供的是1.5T和2.4T两种版本，最大马力分别为136Ps和211Ps，均是沈阳三菱提供的汽油发动机。在如今的大环境下，三菱动力显然不是什么卖点了，所以为了提高核心竞争力，新一代车型或许会“换芯”。
此外，目前BJ212全系均是手动挡车型。如果想要被更多的消费者接受，疆哥建议可以认真考虑，新增自动挡选项。
而作为一款带大梁的硬派SUV，目前BJ212全系采用博格华纳的机械分时四驱系统。可能有人会希望新一代能增强越野性能，疆哥倒觉得没太大必要，毕竟越野只是小众需求，而且还要考虑到成本。
价格方面，目前现款BJ212指导价为7.98-10.40万。新一代该如何定价，就看升级幅度有多大了。说到这，大家可能会联想到坦克300（指导价：19.58-30.80万），升级后的BJ212会不会瞄准它呢？疆哥觉得，还是别想太多。
坦克300
单从品牌层面来说，北汽制造在乘用车市场涉及并不深，整车品控方面的口碑也一直备受质疑。而且大家不要误会了，北汽制造和北汽集团是两回事，它背后的东家实质是青岛富路集团，做低速电动车的。
所以说，新一代BJ212要做的并不是看齐坦克300，而是要把握机会证明自己，并借此推动北汽制造在乘用车市场的发展，这才切合实际。
而如今硬派越野SUV也算是一个热门的细分领域，坦克300已经打响了紧凑型市场，还把触角往上伸，包含后续推出的坦克500、坦克700、坦克800。整体来看，是想往20万级别以上的高端市场去发展。
坦克500
而小型硬派SUV领域，名气最大的是铃木吉姆尼，不过国内消费者只能从平行进口渠道获得，且价格已经飙升至30万级别。这对于同样定位的BJ212来说，其实是个契机，如果北汽制造能成功塑造出“国产版吉姆尼”的形象，同时价格主打10万级别，想想还是有搞头的，毕竟呼声很高的“坦克100”迟迟没有消息。
写在最后
对于新一代BJ212的到来，疆哥还是挺期待的。毕竟不管怎么说，它也算是国产阵营中少见自带“IP”的车型，与其放着啃老本，卖情怀，还不如将它精心打扮下，跟上国人的审美和用车需求。
当然，除了造型配置升级以外，相信大家更想看到的是品控更有保障的BJ212。那么，大家对新一代BJ212还有哪些建议或者期待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
