大家好，我是论坛红人馆的黎明。
有一天我做了个梦。我找到阿拉丁神灯了。灯说能满足我的三个愿望。
我说希望有一台SUV：价格便宜品牌又好；既可以上下班代步也可以坐7个人；性能稳定还要大气有面子。于是神灯给了我一台东风风光580。
当然刚才那段话是玩笑，但是这台东风风光580确实综合了以上所有的要素。今天和大家聊得就是这台东风风光580，2017款1.5T CVT智联型，也是目前在售的顶配车型。
说起这个价位中的7座SUV其实也有不少，不过大多都是利用商用车平台改造而来，很多车型的双离合器变速箱也确实让人胆战心惊。但是东风风光580是纯正的轿车底盘开发而来，并且还搭配了一台CVT无级变速器。
至于外观，相信不用我说，各位网友对东风风光580的样貌自有评判。如果我不说他的售价，或许很多人会把东风风光580和更高一个级别的车型去比较。
灯光方面，东风风光580在顶配和次顶配车型上都标配了自动大灯，带有大灯高度调节功能，并且具备日间行车灯，光源为LED。
尾灯就更有看点了，首先让我记忆深刻就是这个流水式转向灯，加上LED的刹车灯带，绝对有挑战灯厂的实力。
而车身钣金工艺方面也的确反映出东风的大厂风范。顺便帮大家科普一下，车身钣金的接缝并不是单纯的越小越好，因为车身是一个立体结构，两块钣金件相接的地方也会有型面转折。真正的实力是体现在每一条接缝都表现一致，在不同角度观察，接缝处都没有宽窄不一的现象。
作为顶配车型，不搭配一个大尺寸的轮圈怎么说得过去？18英寸的轮圈，深灰的配色加上红色的卡钳，这不是一台运动型轿跑该有的配置吗？
贝壳式的后尾箱门结构也是近几年比较流行的设计，黑色的后杠包围还带有扩散器的造型。还记得刚刚说的流水式的转向灯设计吗？在晚上将东风风光580的所有灯光点亮，然后静静看着的车尾，真的有种陶醉的感觉。
一个好的设计必然是由无数个小细节设计所组成。我们都知道，车两侧的后视镜会对划过车身的气流有很大的影响，特别是后视镜与车门连接的位置，在高速行驶时会产生较大的风噪。因此设计师在这里增加了空气动力学设计，让气流能够更快更平顺的划过车身，从而减少风噪的发生。
即使是一台城市SUV，也要有应对一定烂路的能力。中国那些乡村公路是怎样的路况，即使不用我说大家也都心知肚明，东风风光580的离地间隙已经足以说明它应对烂路的能力。
接下来聊聊内饰。东风风光580的内饰从用料到氛围都恰到好处，从视觉和触觉两个层面都能给我极大的满足感。
方向盘表面包裹的真皮非常柔软，能感觉到里面填充了比较厚实的软性材料。加上平底的方向盘造型，第一眼看上去真的很运动。
整个中控台上方都是搪塑工艺的软性材料，仿缝线工艺的压花配合木纹饰扳，这样的内饰放在10年前，绝对是百万级豪车的表现。如果这个木纹饰条能模仿实木粗糙表面的触感就更加真实了。
既然中控都如此到位了，那么中控控制旋钮自然也不能少。除了不能上下拨动之外，这套中控旋钮在按键手感和反应速度方面都无懈可击。通过绑定手机APP，依托车载4G网络还能够实现远程启动车辆和空调的功能。这个APP能监控车辆状态，寻找车辆位置，甚至能详细记录之前每一次行程的起点和终点。
目前这套系统还不能实现查看汽油余量，遥控驾驶的功能，但是我相信通过不断的完善，这套APP今后还会有更加强大的功能。不过这都是对今后的畅想，而语音控制功能已经在东风风光580上得到了很好的施展。
通过系统识别，我们不用再像之前那样说出预先设置好的指令操作车辆；而是利用口语化，日常化的交流就能够实现我们想要的功能。比如设置高德导航、调节风量、设置收音机、打开APP等功能。
东风风光580还搭配了360°全景影像，将四个摄像头的影像通过软件合成算法拼接成一个画面，不论是精细度还是拼接流畅度都值得肯定。
另一项贴心的配置是原厂搭配的行车记录仪，画面可以在中控屏幕上直接显示和保存，免去了我们后期自行购买的麻烦。
试驾过程中恰巧遇到了阴雨天气，虽然气温下降的特别快，但是我还是发现了东风风光580隐藏的一个彩蛋。东风风光580两个前门的玻璃均采用了厌水玻璃，可能很多人不了解什么是厌水玻璃，其实就是在玻璃表面喷涂了一层疏水涂层，使得水珠不能聚集在玻璃表面，当车辆行驶时，玻璃表面只会存留很少的小水珠，这样就不会影响驾驶员的视线了。
东风风光580标配了电子驻车功能，避免了很多新手起步时忘记松手刹的尴尬，如果能搭配AUTO HOLD使用就更好了。
中控台上这一排按钮看起来非常漂亮，当然这些按键并不是真正的金属材料，但是按起来的爽快感也让我这个技术控十分过瘾。
变速箱档杆握感扎实，同时还搭配了钢琴烤漆的装饰。至于这台CVT变速箱的表现在后面会具体说到。
前排的驾驶位空间非常充裕，配合电动调节的座椅，很轻松就能找到一个舒适的驾驶坐姿。不过正常的坐姿下，手很难触摸到中控屏幕，毕竟中控系统中的某些功能还是需要触摸屏幕操作才能实现的，希望厂家后期优化一下。
真皮座椅的靠背上还绣着东风的LOGO，显得非常精致。靠背两侧有比较明显的侧向支撑设计，能够给人充足的包裹感。如果能加入电动腰托和座椅加热功能就更好了。
为了照顾到第三排座位，我并没有将第二排座椅设置到最靠后的位置，而且靠背的角度也比较直立。即便在中间位置，我依然能够有一定的腿部余量。如果在5座状态下，第二排的空间能更加充裕。
第二排的右侧座椅具有一键放倒功能，将座椅移动到最前方，能够腾出非常大的开口空间，进出第三排并不是非常困难。
只不过受制于车身的整体尺寸，东风风光580的第三排并不是非常充裕，对于我这样身高的人来说，勉强能够坐下。所以东风风光580的第三排主要是应对短途的7人乘坐，或者更适合小孩和宠物乘坐。
东风风光580搭配了一块面积很大的全景天窗，并且天窗的前半部分能够开启，这对于7座SUV买家来说是非常具有杀伤力的配置。
东风风光580的后备箱具备脚踢电动开启功能，如果双手都腾不出来的情况下真的非常方便。如果后备箱的开口能再低一点点，搬运物品时就会更加轻松了。
在三排座椅都打开的状态下还能放下20寸的标准登机箱，但是只能躺着放，因为立起来后备箱盖就关不上了。即便是这样的装载能力依然是值得肯定的，毕竟很多7座车型三排座椅都打开的时候，后备箱甚至连个背包都塞不下。
将两排座椅都放倒后，就会形成一个非常平的空间，别说是搬家了，躺在里面睡觉都完全没有问题。
在老款的东风风光580的后备箱内是提供12伏电源的，但是到了新款车型上就只有一个预留口了，我相信动手能力较强的车主，也能自行加装一个电源接口。
东风风光580搭配是一台1.5T涡轮增压发动机，配合CVT无极变速箱，加速时真的完全没有顿挫。尽管没有了铿锵的换挡，也没有了起步挠胎的能力，但是我认为这样的表现更加适合家用代步。
同时东风风光580甚至为发动机盖配备了两个液压挺杆，这还真的非常少见。而且在发动机盖上还有非常厚实的隔音棉，同时东风风光580的怠速噪音真的不大。
东风风光580的驾驶感受就两个字：轻松。转向、油门、刹车都显得非常听话，起步时的动力响应也比较敏锐，但是加速初期的提速会有点慢，这是受制于CVT的先天结构导致。不过市区跟车并不吃力，同时还不会弄洒您刚买的咖啡。
东风风光580采用了一套扭力梁式非独立悬挂，扭力梁位于后轮轴心附近，所以左右两侧的后轮会产生拖拽效应，在单边轮经过坑洼时就能明显感觉到。
同时悬架的表现有点硬，对于小的颠簸过滤不够明显，但是经过减速带这样的颠簸，化解的比较有效，说明还是有针对性的调教。减震桶的阻尼稍微有点小，因为在经过大震动时会有1至2次多余的晃动，总体来说能够应对市区驾驶没有问题。
出色的空间和不错的驾驶感受，再加上这个非常有自信的7年/15万公里的质保，相信能够解除很多人的后顾之忧。
东风风光580非常适合那些预算在10-15万区间，对7座车型有刚性需求，并且要有应对一定烂路能力的车型，对配置和乘坐舒适性有一定要求的人购买。
至于具体的车型，如果能驾驭手动挡车型的网友，我比较推荐“手动豪华型”；如果倾向于自动挡车型，我推荐的是“CVT豪华型”；如果预算充足，也可以选择我今天试驾的这台“CVT智联型”。
很多消费者并不想购买一台商用车，或者入门级MPV作为家用车，此时一台7座的SUV就能很好的填补这个市场空白。毕竟东风风光580作为一款标准的7座SUV车型，不但具备以上这些要求，而且还配备了一台CVT变速箱，解决了实际的消费痛点。
东风风光580的空间、配置、售价以及CVT变速箱都是他的卖点，也是东风风光580的优势所在。相对于他的定位及售价，我认为是这个级别中的“水桶型”车型，没有明显的硬伤，值得推荐购买。
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