最近,新一代比亚迪E6正式出现在澳门车展上,香港也将其作为出租车引进。
其实以前老款e6也有服役过,但很快就被退回了。
那么在车型推出将近10年后的今天,卷土重来的e6又有哪些看点?
一分钟看新车重点
1. 基于宋MAX打造
2. 动力上搭载永磁同步电机,最大马力136匹
3. 配备刀片电池技术,WLTC续航达到520km
上一代比亚迪e6主要在深圳和一些城市作为出租车,2013年香港也引进过一批e6,不过没多久就被全部淘汰了。
明明只跟深圳相隔一条河,去到香港却被退货,我们知道香港的出租车是以90年代的老皇冠居多,难道当时2013款的比亚迪e6还不如它们好用吗?
其实这些老皇冠是丰田专门为日本、香港以及一些东南亚地区的出租车市场研发的,车名叫CROWN Comfort,虽然外面用的是老车壳但技术有更新过能烧石油气,经过这么多年发展质量稳定配套资源完善,跑上百万公里都不需要大修。
反观当年的电动车技术才刚起步,虽然比亚迪e6的电池容量有57度电且马力达到122匹,但续航只有300km实际使用还要打上7折,快充充满电都需要1.5小时,与如今的性能差距甚远。这大大占用了出租车的运营时间,还有电池衰减明显等问题。
在寸土寸的香港,充电设施少还大多在偏远地区。为此比亚迪当年建设了11个充电站、50个充电桩给出租车免费充电,但也有私家车来抢,配套设施显然不足。
不过老款比亚迪e6其实在2014年也打入了新加坡市场,2019年澳门推进出租车电动化时也有e6的份,包括在英国伦敦也有它的身影,这些地区并没有出现退货情况。
比亚迪e6实际上是一款MPV车型,全新一代e6是在我们熟悉的宋MAX车型上打造而来的,新车的长宽高分别为4695/1810/1670mm,轴距达到了2800mm,长度和高度比宋MAX略有提升。
新e6的整体造型与宋MAX保持高度一致,内饰设计也如出一辙,当然e6会有右舵版的车型,而最大的不同是前脸中网换成了电动车才会用的样式,这样可以降低风阻系数提升续航。
配置方面,e6取消了LED矩阵式大灯和CarPaly、CarLife功能,保留蓝牙连接和远程启动车辆,而且只提供了5个座位换来更大的尾箱空间,车标换成了常规的比亚迪LOGO。
宋MAX只有燃油版和插电混动版,而e6是纯电动车,可以说是宋MAX车型的衍生版本。新e6的电机马力为136匹,采用重庆弗迪的磷酸铁锂电池,配备刀片电池技术,WLTC续航达到了520km。
e6这款车型有着浓厚的出租车形象,不过比亚迪没想让新款摆脱这个影子,e6会继续主要服务于B端市场,这从新车的配置上也能体现出来。
而丰田目前已经停产了CROWN Comfort,改出新的JPN TAXI作为出租车。香港急需新车替代CROWN Comfort,所以全新一代比亚迪e6和香港自然就再续前缘了。
通过新老款e6的续航等性能数据对比,可见国产新能源车这些年的进步之大。而且新车的尺寸比老款大不少,后排乘坐空间和尾箱装载能力都有提升,乘客坐得舒适、行李带得多,这些对于一台出租车来说都是关键点,不知道这次香港的反馈会如何呢?
而澳门这边也将会继续引进新款的e6作为出租车,当然普通消费者也能买得到。
比亚迪这次直接拿自己MPV的拳头产品宋MAX来打造e6,作为出租车的实用性方面,教授认为e6会比丰田CROWN Comfort更好,也能看出比亚迪继续深耕出租车市场的决心。