时间已经到了12月,对下一届企业来说,年终销售考试也快到了。
不过长安汽车应该不用为此担心,因为在火爆的自主紧凑型轿车市场中,长安逸动系列表现格外出色,已经在2020年6月至2021年7月连续14个月位居自主品牌轿车销量第一。如无意外,它的领先优势将会继续保持,坐稳自主家轿销量的头把交椅。而逸动系列的成功,又以长安逸动PLUS的贡献最为突出,其11月销量达到6025辆,占据整个逸动系列的三分之二左右。所以,此次我们也找来了实车试驾一番,看看其产品实力究竟如何?外观方面,长安逸动PLUS展现了科技与运动并存的设计理念,车头中网的尺寸非常硕大,且采用完全黑化的处理,而红色的“S”字样,又很好的做出了反差效果,让其更具运动气质。另外,犀利的头灯组与中网融合在一起,更加突出了整体感,也间接拉伸了视觉感受,使得宽体的攻击氛围更强。
车身侧面,整体线条流畅舒展,双腰线的设定也更有时尚气息,视觉效果也更加修长。转至车尾,突显了纤细犀利的尾灯组,点亮效果极富个性。此外,车辆的长宽高分别达到了4730/1820/1505mm、轴距2700mm,提供了充裕的空间。
来到车内,整体所营造的风格,与外观保持一致,依旧展现了年轻化的科技感,双10.25英寸的连屏样式,符合大多数人所需,且边缘的细节处理更加用心,造型更富时尚感。另外,由于中控台大面积采用了软质与皮质包裹,因此也营造了不错的豪华氛围。
在科技配置方面,长安逸动PLUS也有着出色表现。例如全系标配了胎压显示、倒车影像、无钥匙进入与启动、远程启动、多功能方向盘、皮质座椅、手机映射、PM2.5过滤装置等,而在中高配与顶配车型上,还会增加更多高科技与辅助驾驶类配置,例如360°全景影像、全速域的ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、双10.25英寸的全液晶仪表盘与中控屏、内置行车记录仪、电动座椅调节、自动空调等,以10万元稍出头的价格而言,配置算是非常丰富了。
而且作为一款“PLUS”车型,长安逸动PLUS的空间表现也同样出色,2700mm的轴距在同级中具备一定优势,实际的空间利用率也符合预期,展现了宽敞舒适的一面。虽然中央地台略有突起,但横向宽度较为充足,因此后排在乘坐三人时,依旧能保持良好的空间感受。
动力方面,此次试驾的车型搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机,与之匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力160Ps、最大扭矩260N·m,在1500-4000rpm均能爆发出最大扭矩,整体输出更加偏向于顺畅线性,营造出轻盈灵巧的驾驶感受,平顺性不亚于主流AT变速箱,可以看出长安成熟的动力调教功底。
除此之外,试驾过程中,长安逸动PLUS的底盘悬架表现也属上乘,整体风格更加偏向于舒适取向,路面的细碎颠簸过滤的较为彻底,经过较大颠簸时,也能展现出良好的韧性。以自主紧凑型轿车的标准衡量,已经具备不错的高级感,非常适合居家出行与代步。
整体来看,如果与其它车型相比,尤其是与老对手吉利帝豪系列相比,由于全新帝豪L还未上市,换代后的帝豪也未展现出彻底的改变,相对仍属中庸,因此长安逸动PLUS具备一定优势。而将其与合资紧凑型轿车进行比较,长安逸动PLUS也更具性价比,而且无论动力水准、功能配置、驾乘体验,均优于别克英朗、日产轩逸等车型,综合产品实力更为出色。
总结
试驾完毕后,我真切的看到了自主品牌车型的崛起,尤其是此次试驾的长安逸动PLUS让人颇感惊喜。1.4T蓝鲸动力充盈充沛,7DCT变速箱的顺滑程度也较为出色,车内空间更是越级般感受,舒适的驾乘特性不输任何同级合资车型。
最后来看导购推荐,如果你的全部预算在10-12万元,我们则更加推荐中高配以上版本的车型,尤其是1.4T的两款车型,不仅包含了更加丰富的科技与安全配置,同时动力表现也更加出色,在同级对手中,这样的性价比无出其右,所以在10万级家轿的选择中,长安逸动PLUS非常值得推荐。