国内一共出现了4个帕格尼佐ndar，一个是广东众议院卡的，一个是北京FFF，一个是珠海赛车场的，一个是明星一井在珠海开车的(香港SPS)。
帕加尼在国内就是顶流超跑，先说FFF的这台，具体哪年被引入国内不得而知，2015年就已经出现在国内了，在国内停留了好几年，期间被（蒋鑫）小蛇买去玩过一段时候，后来又被FFF回购，在2019年被带去德国雪藏在车库。帕加尼和法拉利都是世界知名超跑工厂，但和法拉利比，它就是个小作坊，工厂面积小，员工少，历史也不悠久，要引擎没有，变速箱也没有，只能买AMG的来组装。但让人费解的是，就算座椅的小作坊，造出来的车超过法拉利，不管是性能还是价格，尤其是价格，最近几年一路飙升，拍卖价也吓人。为什么原车主愿意回购，并且一定要带去德国收藏呢？
Zonda R在帕加尼的工厂只生产了15台，2007年的日内瓦车展上，官方报价是165万美金。十几年过去，Zonda车型价格早已经起飞，车库里收藏这样一台车，可以提高自己在超跑收藏圈的名气，可以得到长期的利益，比如拿去拍卖。还有就是抬高市场价格，这样可以高价卖出其它帕加尼车型。
如果一台车被有名的超跑收藏家收藏过，那这台车的价值就会提升，虽然很少有超跑收藏家能达到文莱国王这种级别，但超跑收藏家的名气会增加，可以提高其它超跑的价值。这是FFF老板的车库，左边就是帕加尼Zonda R，右边还收藏有勒芒赛车。远处的超跑总价几个亿，有的则是厂家特别为他定制的车型。
Zonda R的高价值不用说，主要是稀缺性，这款车是不允许上路的（河源那台除外），主要是在赛道驾驶，一旦发生事故肯定要去修，如果你在原基础上升级一下，可能就算全球唯一的车型。还可以把车架号出售（因为帕加尼只能接受在原车架的基础上打造独一无二的车型）。
帕加尼Zonda R在2010年的苏富比拍卖会上就拍出了80万英镑，折合人民币800万左右。那会帕加尼在国际上还没有炒家，而现在，极少有私人卖家出售Zonda ，而你在拍卖市场也根本见不到帕加尼Zonda车型，上一次拍卖纪录还是2019年，一台Zonda拍出了680多万美金。
内地仅剩下这一台帕加尼Zonda R，车主不仅改装了倒车档，还上了车牌，开上了公路。据说帕加尼厂方多次和车主提出不要上路，因为是高转速引擎不适合道路驾驶。如今，那些早几年前买帕加尼的客户也能吃到价格红利了。
