很多人买车，总觉得贴外国车票很安心，但绝对不能说。为了那张车票，买车要多交几万韩元。
如果不想为车标买单呢？那就换掉呗。转让生产线，让自主品牌去生产合资车就是一个法子：能经典款一样，使用上一代车型的生产线保证质量，又能挂上本土品牌，减少部分环节的开销。要找不到能够合作的本土品牌怎么办？那就自己建一个，如今在北美豪华车市场上占有大量份额的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，当年都是这么起来的。
只少了个车标，但却拥有有合资的质量和技术，价钱还真能少几万，真是性价比爆表！今天茶哥就来给各位茶粉盘点一下吧：
东风本田思铭
指导价：9.99-11.69万元
原车型：东风本田思域（指导价：12.18-19.98万元）
思铭完完全全是一台如假包换的合资车，不止车架、引擎、变速箱直接来自思域，内饰也照搬了思域的风格，仅仅是前脸、尾灯这里设计细节，相对上代思域有所修改。用上了思域的好料，起步价还能降到10万，的确非常令人心动，而唯一不足就是车型太少，选择余地不大。
广汽本田理念S1
指导价：6.78-9.98万元
原车型：广汽本田思迪（指导价：9.38-12.48万元）
改款前的理念S1，在外观上不难看出思迪的影子，而随着思迪的停产，新理念S1的外观有了非常明显的变化，镀铬饰条和LED日间行车灯的加入，也使得前脸线条变得更犀利，而出自同一平台的关系，在理念S1的动力也和思迪如出一辙。比飞度还低的起步价，却能换来不错的空间和良好的装配工艺，再参考思迪的保值率和可靠性，理念S1的确能算一台性价比破表的家用车。
东风日产启辰R50
指导价：6.98-8.88万
原型车：东风日产骐达（指导价：10.68-14.98万元）
与今年在上海车展亮相的姊妹车启辰D50一样，启辰R50同样出和老款骐达出自同一平台，动力系统完全继承老骐达，除了长度稍稍比老骐达多出30mm，宽度、高度和轴距都是完全一样的，车内储物空间也基本相同，而除了精致的前脸，增大的侧镜和更漂亮的C柱也是启辰R50的亮点。一台省油好开，乘坐空间也够大的家用车却只需要6万起价，对于工薪阶层消费者诱惑不小。
东风日产启辰R30
指导价：3.99-4.99万元
原车型：东风日产玛驰（指导价：5.98-8.75万元）
启辰R30的技术同样来自东风日产，相对原型车玛驰，启辰R30的设计更简洁，外观尺寸上仅仅只有毫米级的差距，轴距大型则完全一样。只不过，玛驰是日产主攻欧洲地区的车型，那款1.2L自然吸气引擎虽然被启辰R30原汁原味的保留了，但在国内代步，这样的动力还是稍稍不够用啊，想要1.5L自然吸气版本只能去找玛驰了。
东风风度MX6
指导价：12.28-16.98万元
原车型：东风日产奇骏（指导价：20.78-25.88万元）
你没看错，在几年前还要20万起价的奇骏，如今只需要12万就能拥有，再对比二手市场上的老奇骏价格，茶哥只能说这个定价实在太良心了。如果单单只是继承了老奇骏98%的血统，无论空间再优秀行驶品质再好，配置没跟上也只能用过时来形容；因此，风度MX6还在基础增配了倒车影像、日间行车灯、手机互联和空调PM2.5净化系统。
众泰汽车江南TT
指导价：2.08-2.58万元
原型车：长安铃木奥拓（指导价：3.28-3.98万元）
从90年代开始，奥拓就进入了国内，还曾和夏利、富康一样，成为那代人记忆中的难以忘却部分。在11年众泰买下原先奥拓的生产线之后，便将江南奥拓更名为江南TT，还推出过一款1.78万起售，搭载0.8L自然吸气引擎，没有后雨刷、转向助力和空调的实用型版本。
上汽通用五菱乐驰
指导价：3.98-4.98万元
原型车：上汽通用雪佛兰乐驰（指导价：3.98-6.28万元）
有茶粉可能会觉得奇怪：明明换标了，为什么最低价没有变化呢？原因就是，乐驰本来就是五菱工厂生产的，即使把雪佛兰的标换掉，成本也不会大幅减少，何况通用还给换了标的乐驰加入了不少配置。相对原型车，乐驰增加了折叠钥匙和后挡风玻璃智能加热，在美国车上流行的“送你回家”功能也有搭载。
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