不久前，新的沃尔沃XC60正式上市，新车导购价为37.79 ~ 47.49万韩元，延续了B4和B5两种动力配置，新的XC60总体设计没有太大变化，只是针对配置组合进行了优化。
值得一提的是，6月沃尔沃XC60卖出了7004辆，环比大涨71.8%，今年上半年累计销量依旧力压凯迪拉克XT5和林肯航海家，足见豪华车主对沃尔沃XC60的青睐程度之高。
那么来到新款XC60，可以进一步讨得用户的欢心吗？
北欧向来是全球环保系数程度领先的地区，当地人讲求环保的生活方式也造就了北欧景色秀丽的标签。
作为出身于北欧地区的豪华品牌，沃尔沃很早就将环保刻入了自己的造车基因里，除去在我们触手可及的内饰材料层面上，实际沃尔沃也在动力系统方面作出了业内表率的举措。
早在2014年，沃尔沃XC90就较之同级竞品率先抛弃大排量6缸、8缸引擎，改为引入以2.0T四缸发动机为基础的Drive-E动力总成，而到2017年官方进一步宣布，从2019年开始实现旗下所有车型电气化。
时至今日，沃尔沃已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵，一步步向2030年转身为纯电豪华品牌的目标靠近。
正因为有着这般愿景，新款沃尔沃XC60不忘在2.0T+8AT的基础上搭配48V轻混系统，使得B4版本的WLTC百公里综合最低油耗低至7.34升，至于B5版本的油耗表现则在7.72-7.76升/百公里，其中B4和B5版本的油耗差距主要在于对动力取舍的区别上。
新款沃尔沃XC60的B4版本最大功率145kW，峰值扭矩300牛·米，百公里加速8.4秒，B5版本的参数对应为184kW和350牛·米，7.1秒破百，其中7.76升/百公里的版本均配备了全时四驱系统。
作为对比，凯迪拉克XT5在2.0T+9AT+48V轻混的动力组合的基础上，交出的数据为174kW和350牛·米，百公里最快加速在8秒开外，动力要较之新款沃尔沃XC60稍微逊色以外，整体油耗控制亦不及后者，此举多少能看出沃尔沃的造车功底。
从B5版本的实际驾驶表现来看，不难感受到新款XC60这套动力组合确实在兼顾控制油耗和动力输出两方面取得了很好的平衡，其中在日常的市区路况中，该车在40km/h时速以下会表现得不急不慢，这时缓缓深踩油门不会突然给你背后猛推一把，它还是会按照自己的节奏来有序加速，这也确保了乘员能有较为舒适的体验。
事实上，相比于美系品牌时常秀肌肉和性能的做法，相对内敛的沃尔沃则更多追求着不争不抢的风格，因而即便它有着澎湃动力的实力，也不会轻易尽然释放出来。
从北欧人的生活哲学来看，学会用慢节奏来过日子，这才叫真正的生活。
当然假如你想要快节奏的话，新款XC60同样也能满足你的需要，其2.0T发动机的提速后劲相当足够，超车对它而言可以说是一件轻松的事情，另外即便在急加速的时候，发动机的噪音也不太会轻易传递到车厢内部，如此表现还是很能够彰显出沃尔沃作为豪华品牌的实力象征。
得益于在SPA平台下，这款Drive-E四缸2.0T发动机系列的应用，其中横置发动机长度的大幅降低，使得XC60能够用上更为高阶的前双叉臂悬挂，反之凯迪拉克XT5、林肯航海家等竞品则仍在配备前麦弗逊悬架，这般差距不难再彰显出了XC60的优势所在。
正因如此，新款XC60的操控表现依旧保持着了不少驾驶乐趣，时刻紧绷的方向盘以及紧致的底盘表现，都能给人传递出沃尔沃向往运动化的一面，其中时不时由底盘传导上来的路感，不忘提醒着驾驶员与车辆来共同建立沟通感，丝毫不会给你沉闷的印象。
实际上，根据新款XC60的4708/1902/1658mm三围尺寸及其2865mm轴距，加上该车并未像同级竞品一样为国内市场加长轴距，可见沃尔沃还是想在该车身上保留一定的运动特质，这才有了当下新款XC60不错的操控本领，只不过后排空间难免多少受到了些约束。
另外值得一赞的是，沃尔沃以安全为造车主旨的理念，这从新款XC60的刹车脚感上多少也能看出些特征出来，其中对刹车踏板踩多少力度，新款XC60就能有多少的制动反馈，如此高度线性的体验能够让驾驶员时刻对车速控制保持信心，相信这般调校风格能赢得不少用户的认可。
沃尔沃是一个很强调克制的品牌，在有实力强调性能和运动的时候，它更愿意站在用户的角度思考怎么控制油耗，以及呈现更安全的用车体验。这样的克制，很大程度上是出于对人的关怀，而这恰恰就是源自于北欧的人文气息。
在《沃尔沃经典与传奇》一书里，作者曾写到了，“北欧人认为的高端生活并不是购买豪华游艇之类的奢华，而是他们能够划着小船钓上最美味的鱼，开着车度过舒畅又充实的旅行，这样一种务实思维运用在斯堪的纳维亚设计里，就是从不会出现那些夸张繁复的装饰，取而代之的是充满艺术气息的流畅线条，如此灵感都是来源于自然和人。”
时至今日，在各家车企绞尽脑汁作出各种设计新花样的时候，沃尔沃则依旧将北欧极简风格贯彻到底，将“人与自然的关系”尽可能勾勒出来。
据此前官方说到这一代车型的中控台设计理念，主要是由三个岛屿状的区域所构成，包括中控屏和两边的出风口，其中岛屿和岛屿之间通过大桥相连接，也就是中控台饰条的存在意义。
尽管大尺寸屏幕逐渐成为设计主流，但沃尔沃认为豪华座舱应该要保持质感，而不是被堆砌的科技配置吞没，因此它并不在意9英寸中控屏的尺寸规格，并且还愿意继续使用木纹饰板，以此还原真实自然的居家风格，大概正是这般追求淡雅的感性设计，才让沃尔沃的北欧豪华理念赢得了用户青睐。
在此基础上，新款XC60还锐意在车机系统上呈现出革新的一面，其中系统内置了多个互联应用，囊括娱乐类、资讯类、视频类等不同选择，加上交互流畅度也有保证，足以满足到用户日常的使用需要。
显然，“更智慧”是这次新款XC60所呈现出来的座舱特点，也是沃尔沃希望借此来给中国用户营造出更加体贴的一面，这大概也能算是来自北欧系的一种知性美吧。
另外在“少即是多”的简洁设计路线下，新款XC60也没有对外观作出太多变动，其中运动套装的熏黑中网结合雷神之锤大灯之后，依旧给人不怒自威的观感，另外L型尾灯同样被刻画进了沃尔沃XC60的设计基因里，其简洁有力的线条让人无论站在多远距离，都能一眼辨识到它的身份。
简洁而深刻，这或许就是北欧极简设计路线下积极追求的结果。
沃尔沃常给人一副与世无争的印象，似乎不太会在某些设计或参数上多下点力气，来更好迎击对手，这样“不争”的态度或许与其深刻的北欧基因不无关系，沃尔沃亦借此符合到了不少高知用户的形象需求。
但换个角度看，沃尔沃从最早普及2.0T发动机到全面提出电气化，两次整体产品策略的调整都走在了行业领先位置，也正是这般前瞻眼光和坚定决心，才让其得以在后续竞争中保持定力，坚决走好自身独有的北欧豪华路线。
