很久以前，天津一汽生产的一辆名叫夏利的小车在中国非常生气，后来停产了。(阿尔伯特爱因斯坦)。
好好的一个昔日国民车，说停产就停产了，谁遇到都不乐意啊。所以天津一汽踌躇满志地重新搞了个品牌——骏派。这次讲评的就是骏派的首款跨界旅行车CX65。
前方总结
优势：想破了脑袋，好像这就是自主品牌的第一款跨界旅行车了。第二，价格真的挺实惠的。
缺点：即使请了兰博之前的设计师来，外形还是没给我太大惊喜。第二，有些细节挺粗糙的。
不过有一说一，这个价格之下我谈细节是不是有一点点过分……
言归正传，先给大家看一下这款车的庐山真面目。
个人觉得外观只能说不丑，但考虑到这是前兰博基尼设计总监Filippo Perini的作品……
不知道他本人什么想法……
现场Filippo Perini介绍新车的设计灵感来源于豪华游艇，还现场为我们作了个画。
与此同时，Filippo Perini还现场解读了跨界旅行车的发展趋势。在欧洲，旅行车一直是最受人追捧的车型之一，近几年国内也掀起了“瓦罐风”，R36、RS6、CLS猎装等等车型渐渐成为了品位的象征。
旅行车成为人们用了都说好的车型，归功于其具有SUV般的装载能力，却依然有轿车的舒适性和操控性。加上相较轿车版本更稳重的外观，旅行车渐渐成为热门不难理解。
那么CX65所属的“跨界旅行车”又是一个什么玩意儿？就是将旅行车的底盘升高，再在轮拱及底盘周围这些在非铺装路面行驶时，容易受到擦伤的部位加装护板，以提升其通过性。
说起舶来品牌，类似的车型马上能想到奥迪的A4 allroad、沃尔沃V60 CC、大众蔚领，甚至定位为SUV的斯巴鲁傲虎等等。
但自主品牌中这样的车型还是我第一次见。要知道上述的几款车基本都不在国内生产，随之而来的是进口高昂的价格。然鹅，这么一款CX65横空出世了，而且顶配7.69万的价格，让很多对旅行车有想法但被高昂价格打败的朋友也有机会圆一回“瓦罐梦”。
坐进车内，实话说内饰整体给我的感觉是满意的。
三辐方向盘，简洁的中控，8吋中央触控显示屏，整体给我的观感出乎七万价位内饰的预期。
图中箭头指着的地方大面积采用的饰板质感很棒，甚至给了我一丝高级感。
座椅的包裹性一般，但质地很软，坐着腚不会难受。后排座椅高度不低，腿部空间也够用。我188的长度，将前排调整到合适的坐姿后，再坐到后排依然能有一个良好的生长环境。
旅行车引以为豪的后备箱空间。地板很平，配收缩的隔离板和后排座椅放倒，最大容积1503L，能满足一家四口出游、露营的装载需求。
那么到这可能就有扯友问了，前面说的有些细节粗糙的，在哪呢？
其实也就这个扶手箱给我的印象比较深，像是买的通用件随意装上去的，摇起来嘎吱嘎吱的。
考虑到CX65的价格，其他用料做工我基本都给打良好，中控的装饰板优秀，扶手箱需努力。
另外就是CX65全系都是手动挡车型，可能会导致对自个儿手挡技术不自信的朋友望而却步。
以上就是关于一汽骏派CX65的全部讲评。天津一汽反复强调自己“雪藏”夏利是为了更好地重新出发，我觉得能推出这么一款跨界旅行车的确是挺有想法的，祝成功~
